Volkswagen renueva por completo el Polo. El utilitario alemán incorpora una remozada gama mecánica, nuevos elementos en su equipamiento, una carrocería de mayores dimensiones, una aerodinámica mejorada, un bastidor más dinámico y mejores acabados en su interior. Ya está a la venta desde 12.970 € hasta 17.300 €. Inicialmente está disponible con carrocería de tres y cinco puertas.
Volkswagen sustituye el motor Diesel 1.6 TDI de 75 CV por una nueva mecánica de menor cilindrada (1.2 TDI) y misma potencia. Sus emisiones de CO2 son de 99 g/km, una cifra que le permite quedar exento del impuesto de matriculación. Su consumo medio también se ha visto rebajado en 0,4 litros a los 100 km para conseguir una cifra de 3,8 l.
Posteriormente, en verano, Volkswagen lanzará al mercado una nueva versión "Bluemotion" basada sobre este nuevo motor 1.2 TDI de 75 CV. Su consumo medio será de 3,3 l/100 km. Ahora, la gama se completa con el lanzamiento de una nueva versión de gasolina 1.2 TSI de 105 CV que se puede asociar a un cambio manual de 6 velocidades o a uno automático DSG de doble embrague de siete velocidades (aquí tienes más información sobre la gama mecánica).
Aumenta de tamaño
El Volkswagen Polo tiene una longitud de sólo 3.970 milímetros (54 milímetros más que el modelo anterior) y un ancho de 1.682 milímetros (32 milímetros más el modelo anterior), ofrece espacio suficiente para 5 personas y dispone de un maletero de 280 litros (952 litros con los asientos traseros abatidos). Ahora la es más ancha y más baja (la altura es de 1.453 milímetros -14 milímetros menos que el modelo anterior-) ver dimensiones. Gracias a estas medidas, el Polo puede equipar combinaciones de neumáticos muy grandes, de dimensiones hasta 215/40 R17.
Al igual que en el Golf, el portón trasero se abre tirando del emblema de Volkswagen hacia arriba que, en este caso, actúa como tirador. El portón trasero integra de serie un alerón en el techo.
Más rígido y aerodinámico
El Volkswagen Polo tiene una carrocería con mejor coeficiente aerodinámico. Las estriberas, los bajos y las nuevas carcasas de los retrovisores exteriores (cuya resistencia al aire ha sido reducida en un 20% en comparación con el modelo anterior). Además, la carrocería también ofrece una rigidez torsional estática de 180.000 Nm/por grado.
La parte trasera de la carrocería dispone también de paneles de ensamblaje especialmente rígidos de diseño monocasco, que se extienden hasta la superficie de apoyo de las bisagras del portón trasero. Los diferentes paneles que forman la carrocería están ensamblados también entre sí mediante adhesivos. Este tipo de diseño estructural optimiza la rigidez de los puntos de ensamblaje y la distribuye de forma homogénea en la parte superior de la carrocería.
La gran rigidez del nuevo Polo no se ha alcanzado, ni mucho menos, a costa del peso, sino todo lo contrario, el factor Q para las construcciones ligeras es de 3,6. Cuanto más bajo sea este valor absoluto, mejor serán la rigidez y la ligereza de la carrocería. Volkswagen ha reducido el peso de la carrocería del nuevo Polo en un 7,5% (en comparación con el modelo anterior).
El grado de deformación de la carrocería en una colisión frontal ha sido reducido en un 50%, sólo en la zona de los pies. Por su parte, el grado de intrusión en colisiones laterales ha mejorado en un 20%.
El nuevo Polo incorpora luz de conducción diurna. Además, los faros antiniebla tienen luz de giro estática integrada. En comparación con la luz de conducción convencional, la luz de conducción diurna ahorra 0,15 litros de combustible cada 100 kilómetros.
El Volkswagen Polo está disponible con dos o tres tipos de faros diferentes, dependiendo de la versión elegida: la versión básica “Trendline” equipa faros H4 y a partir de la versión “Comfortline” se equipan dobles faros H7. La potencia luminosa de los faros H7 es un 10% mayor que la de los faros del sistema anterior. Los intermitentes han sido integrados en los faros. El Polo puede ser adquirido también opcionalmente y por primera vez con faros Bi-Xenón.
Interior
El habitáculo ha sido rediseñado completamente. Todas las versiones presentan un salpicadero fabricados con materiales blandos al tacto (Volkswagen denomina a este compuesto tecnología ‘Slush mouldingÂ’). Por su parte, el área inferior del salpicadero, los tiradores de las puertas y los revestimientos del interior pueden ser adquiridos opcionalmente en color “negro titán” o “Cornsilk”.
La consola central se ha adaptado aún más al conductor. Los paneles de control de esta consola tienen la misma distribución que los del modelo anterior, sin embargo han sido rediseñados completamente. En la parte superior se encuentran situadas dos entradas de aire centrales que han sido mejoradas con un ribete de aluminio a partir de la versión de equipamiento “Comfortline” (en el acabado “Trendline” el ribete está pintado en negro brillante). En el siguiente nivel los conductores del Polo encuentran, como es habitual, una botonera de mando con detalles como, por ejemplo, un interruptor para las luces de emergencia, los botones para la luneta trasera térmica o los botones para la calefacción de los asientos opcional. A esto se le añaden los nuevos sistemas de radio y de radio-navegación. Todos estos sistemas se ofrecen en el Polo por primera vez. El modelo superior es el RNS 310 – un sistema de radio-navegación con pantalla táctil, interfaz multimedia (MEDIA-IN), reproductor de MP3 (por CD o tarjeta SD) y entrada AUX-IN en el panel frontal. El sistema RNS 310 puede ser ampliado con un dispositivo de manos libres para el teléfono y un sistema de sonido Dynaudio.
En el nivel inferior se alojan los mandos rediseñados de la ventilación o el climatizador respectivamente (“Climatic”: de serie a partir de la versión “Comfortline”). Un detalle muy práctico es la posibilidad de refrigerar la guantera. También han sido integrados un compartimento para gafas, un compartimento para el manual del vehículo, el interruptor de desactivación del airbag del acompañante, un interfaz para MP3 y – dependiendo del acabado – el botón que indica el control de la presión de neumáticos (control de la presión del aire). Directamente delante de la palanca de cambios, al lado del enchufe de 12 V, se encuentra situada también una entrada AUX-IN que facilita la integración de otro reproductor.
Iluminación blanca de los instrumentos
La instrumentación del Polo, de nuevo diseño, disponen ahora de iluminación blanca. al estilo del Golf. El nivel de combustible ahora se controla mediante un indicador digital. A partir de la versión “Comfortline” las rejillas de ventilación son de la misma forma metálica que el interruptor giratorio de las luces, situado a la izquierda.
Al igual que los otros nuevos modelos de la marca Volkswagen, el Polo ha sido equipado también con nuevos volantes de tres radios. La versión "Sport" incorpora un volante multifunción de cuero (panel de control en el radio izquierdo) más compacto que el del Golf. Los reposabrazos de las puertas, con portabotellas de 1,5 litros, y el apoyabrazos central abatible con compartimento portaobjetos, equipados por primera vez en el Polo, son más ergonómicos.
Más espacio en todas las plazas
El asiento del conductor, el del acompañante y la banqueta trasera han sido rediseñados para obtener un plus de espacio en cada una de las cinco plazas del Polo. El espacio para las rodillas en la parte trasera es mayor gracias al aumento de la longitud del habitáculo, que ahora mide 1.674 milímetros (8 milímetros más). Adicionalmente, el espacio para los hombros en la parte delantera aumenta también en 22 milímetros alcanzando los 1.372 milímetros.
Gracias a sus nuevas dimensiones, el interior del Polo ofrece una mayor amplitud. La banqueta trasera (abatible 60:40 de serie a partir de la versión “Comfortline”) puede ser abatida ofreciendo así una superficie de carga lisa continua. En este caso, los reposacabezas traseros pueden permanecer montados. El Polo puede ser equipado opcionalmente con un maletero de doble fondo (de serie a partir de la versión “Comfortline”), que puede ser montado a dos alturas diferentes. La capacidad del maletero es de 280 litros (con los asientros traseros abatidos la capacidad puede aumentar hasta los 952 litros.
Información general
Niveles de equipamiento:
• Trendline
• Comfortline
• Highline
Motores disponibles a su lanzamiento en junio de 2009:
Gasolina
• 1.2 MPI de 60 CV
• 1.2 MPI de 70 CV
• 1.4 MPI de 85 CV
Diesel
• 1.2 TDI de 75 CV
• 1.6 TDI de 90 CV
• 1.6 TDI de 105 CV
Combinaciones permanentes de motores y cajas de cambios para las versiones de gasolina:
• 1.2 MPI de 60 CV con cambio manual de cinco velocidades
• 1.2 MPI de 70 CV con cambio manual de cinco velocidades
• 1.4 MPI de 86 CV con cambio manual de cinco velocidades y automático DSG de siete velocidades
• 1.2 TSI de 105 CV con cambio manual de seis velocidades y automático DSG de siete velocidades
Combinaciones permanentes de motores, cajas de cambios y equipamientos para automóviles diésel:
• 1.2 TDI de 75 CV con cambio manual de cinco velocidades
• 1.6 TDI de 90 CV con cambio manual de cinco velocidades y automático DSG de siete velocidades
• 1.6 TDI de 90 CV (96 g/km de CO2) con cambio manual de cinco velocidades y Paquete BlueMotionTechnology
• 1.6 TDI de 105 CV con cambio manual de cinco velocidades
Mejoras en relación con el modelo anterior
• Nuevos motores TSI y TDI Common-Rail
• Todos los motores cumplen la norma de emisiones Euro 5
• Reducción del consumo de combustible de hasta un 20%
• La variante BlueMotion ofrece una tasa de consumo de tan sólo 3,6 litros
• Por primera el Volkswagen Polo está disponible con un cambio automático DSG de 7 velocidades
• Reducción del peso de la carrocería en un 7,5%, reducción del peso total en un 2,5%
• ABS de serie en toda la gama para todos los mercados
• ESP de serie en toda la gama (en el mercado europeo)
• Airbags de cabeza-tórax de serie en toda la gama (en el mercado europeo)
• Luz de giro estática integrada en los faros antiniebla
• Sistemas de audio y navegación procedentes del Volkswagen Golf y Passat.
Dimensiones
• Longitud: 3.970 mm (+54 en comparación con el modelo anterior)
• Ancho: 1.682 mm (+32 en comparación con el modelo anterior)
• Altura: 1.453 mm (-14 en comparación con el modelo anterior)
• Paso de rueda: 2.470 mm (+04 en comparación con el modelo anterior)
• Ancho de rodadura: delante: 1.463 mm (+29 en comparación con el modelo anterior), detrás: 1.456 mm (+30 en comparación con el modelo anterior)
Precios:
Gasolina
- Polo Advance 1.2 70 CV, Manual - 12.970 €
- Polo Advance 1.4 85 CV, Manual - 14.210 €
- Polo Advance 1.4 85 CV, DSG 7 vel. - 15.600 €
- Polo Sport 1.2 70 CV, Manual - 15.010 €
- Polo Sport 1.4 85 CV, Manual - 15.550 €
- Polo Sport 1.4 85 CV, DSG 7 vel. - 16.940 €
- Polo Advance 1.2 TSI 105 CV Manual - 16.135 €
- Polo Advance 1.2 TSI 105 CV DSG 7vel. - 17.565 €
- Polo Sport 1.2 TSI 105 CV Manual - 17.505 €
- Polo Sport 1.2 TSI 105 CV DSG 7vel. - 18.935 €
Diesel
- Polo Advance 1.2 TDI CR 75 CV, Manual - n.d.
- Polo Advance 1.6 TDI CR 90 CV, Manual - 15.550 €
- Polo Advance 1.6 TDI CR 90 CV, DSG 7 vel. -16.890 €
- Polo Advance 1.6 TDI CR 105 CV, Manual - 16.010 €
- Polo Sport 1.2 TDI CR 75 CV, Manual - n.d.
- Polo Sport 1.6 TDI CR 90 CV, Manual - 16.830 €
- Polo Sport 1.6 TDI CR 90 CV, DSG 7 vel. - 18.170 €
- Polo Sport 1.6 TDI CR 105 CV, Manual - 17.300 €
