El modelo urbano de Toyota se renueva por completo (aquí tienes más información sobre el actual modelo y aquí tienes un vídeo donde se repasa toda la historia del Yaris). Su comercialización en España está prevista para el día 1 de octubre, no obstante, ya se pueden realizar los primeros pedidos. La gama de precios oscilan entre 10.650 € y 15.000 € (ver precios). La carrocería de cinco puertas tiene un coste adicional de 500 €.
Fabricado en Europa
La firma japonesa acaba de confirmar su comercialización en España, que está prevista para el último trimestre de 2011 y, como el modelo actual, será producido en la fábrica de Toyota TMMF situada en Valenciennes (Francia) -ver vídeo-. Toyota asegura que ha trabajado concienzudamente con todos sus proveedores con el fin de lograr un nivel de calidad lo más elevado posible (ver vídeo).
Nuevo por completo
Conocido internamente como Toyota 830L, el nuevo modelo japonés del segmento B es, aproximadamente, 100 milímetros más largo y también más ancho, compartiendo elementos mecánicos y técnicos tanto con el actual Yaris como con el Toyota Auris. Así, sus dimensiones son de 3.885 milímetros de longitud, 1.695 milímetros de ancho, 1.510 milímetros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.510 milímetros, ofreciendo un volumen de maletero de 286 litros (ver vídeo).
Los esquemas de suspnesiones son más cómodos y han sido optimizados para ofrecer un alto nivel de confort dinámico, apostando por un tren delantero con un sistema McPherson, mientras que en el eje posterior, se ha optado por un eje torsional. El sistema de frenos es de discos delante y tambor detrás (ver vídeo).
Más moderno por dentro y por fuera
La carrocería del nuevo Toyota Yaris 2012 destaca por avanzar el diseño del modelo aún actual, imprimiendo mayor elegancia y deportividad. Cabe destacar la ausencia de los dos tradicionales limpiaparabrisas delanteros, sustituidos por uno solo de gran barrido y ubicado en la parte central.
En el interior, la clásica posición central de la instrumentación vuelve a ubicarse a los ojos del conductor, con todo el puesto de conducción más orientado al conductor y un mayor espacio para los ocupantes. Los materiales y acabados son de mayor calidad. El diseño del salpicadero se ha estructurado en tres capas, quedando la consola central en un diseño transversal que se extiende hasta la guantera del pasajero.
La capacidad total de carga en el maletero de dos niveles se ha incrementado hasta los 286 litros, que abatiendo los asientos traseros, en proporción 60/40, pueden llegar a ser 768 litros. Al subir la bandeja trasera a la segunda posición, se crea un compartimiento de almacenamiento oculto de 633 mm de longitud, 1.006 mm de anchura y 120 mm de profundidad. Para facilitar la carga, el umbral del portón trasero se ha bajado 7 mm, hasta los 660 mm; sin duda, la menor altura del umbral del portón de la categoría. Por otra parte, la apertura del portón trasero se ha extendido 20 mm para una mayor comodidad.
Tres acabados y un completo equipamiento
El nuevo Toyota Yaris estará disponible en combinación con tres niveles de acabado y equipamiento: Live, Active y Sport. Cada una de ellas, presentará diferencias decorativas en el interior, en forma de inserciones, revestimientos y colores de tapicerías. Todas las versiones equiparán, de serie, control de estabilidad.
Entre el equipamiento opcional, se encuentra el asistente de aparcamiento con cámara de visión trasera, el acceso y arranque sin llave o el techo panorámico de cristal. El asistente de aparcamiento con cámara de visión trasera está integrado dentro del nuevo sistema multimedia Toyota Touch, transmitiendo las imágenes captadas a una pantalla táctil y a color de 6" y desde la que se puede gestionar los archivos musicales de las fuentes de sonido externas, se visualiza la información del ordenador de a bordo y se accede a la función manos libres Bluetooth (ver vídeo).
Como complemento del sistema Toyota Touch, se ofrece el navegador Touch & Go, con detector de radares y conexión a internet.
Más seguro
El nuevo Yaris puede ir equipado con hasta siete airbags SRS: airbags de conductor y pasajero delantero, un airbag de rodilla del conductor, airbags laterales delanteros y airbags de cortina laterales completos.
Ahora, el airbag lateral del pasajero delantero cuenta con dos cámaras, de modo que ofrece una mayor protección. Cuenta con unos cojines de mayor volumen (tórax/abdomen de 8 litros, pelvis de 4,5 litros) y un patrón de apertura escalonado.
La bolsa de la pelvis se infla hasta una presión máxima superior para apartar al ocupante del asiento de la zona del impacto, aplicando la fuerza allí donde la resistencia del cuerpo es mayor. La bolsa del tórax/abdomen se infla parcialmente más pronto y a menor velocidad, adaptando las características de fuerza al tórax y el abdomen del ocupante.
El Yaris cuenta con asientos delanteros con Reducción de lesiones cervicales (WIL), para reducir las lesiones por latigazo cervical en las colisiones posteriores. El sistema WIL revisado cuenta con asientos con bastidores más resistentes, para absorber velocidades de impacto superiores, así como reposacabezas con una forma más refinada que ofrecen un mejor balance de confort y protección.
En caso de producirse un impacto posterior a velocidad suficiente, la estructura del asiento permite que la parte superior del cuerpo del ocupante se hunda hacia atrás, y que la cabeza siga el mismo movimiento para reducir el riesgo de lesión por latigazo cervical.
El nuevo Toyota Yaris viene equipado con una completa de gama de sistemas de seguridad activa, como el Sistema de frenado antibloqueo (ABS, Anti-lock Braking System) integrado, Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD, Electronic Brakeforce Distribution), Asistencia de frenado (BA, Brake Assist), Control de tracción (TRC, Traction Control) y Control de estabilidad del vehículo (VSC, Vehicle Stability Control).
Con motorizaciones de gasolina y diesel, potentes y ecológicas
Inicialmente, el nuevo Toyota Yaris, estará disponible con tres motorizaciones; dos de gasolina (1.0 VVT-i y 1.33 VVT-i Dual) y un turbodiésel 1.4 D-4D, con potencias desde 69 CV hasta 99 CV en gasolina y de 90 CV en diesel, las tres con reducidas cifras de consumo de combustible que se mueven en una horquilla de 3,9 l/100 km hasta 5,4 l/100 km. Sólo la versión de gasolina 1.33 VVT-i Dual dispone del dispositivo de arranque y parada automático Stop & Start. (ver fichas técnicas).
Además y como ya avanzó el prototipo Toyota Yaris HSD, también contará con una versión muy ecológica dotada de un sistema de propulsión híbrida con tecnología HSD, la misma que ya se ofrece en el Auris HSD.
La versión inicial de la gama de mecánicas está asociada a una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que las dos más potentes se ofrecen con una caja de cambios manual de seis velocidades. Opcionalmente, es posible asociar el 1.33 VVT-i Dual a la caja de cambios automática MultiDrive S, provista de variador continuo y de siete velocidades, quedando la caja de cambios MultiMode, una transmisión automática de seis relaciones, para la única opción diesel, el 1.4 D-4D.
Texto: Gustavo Rodríguez
