Toyota ya comercializa la versión más deportiva de la gama corolla, el TTE Compressor. Sale a la venta con un precio final de 33.600 € sin la posibilidad de incluir equipamientos opcionales.
Para animar al Corolla más deportivo se a elegido una evolución del (2ZZ) conocido comercialmente como 1.8 Litros VVTL-i que incluye un compresor volumétrico para la ocasión. Se ofrecerá con 225 cv para los paises que cumpla la normativa anticontaminante Euro3 y con 218 cv para la Euro4.
La versión de 225 cv consigue la potencia máxima a 8.000 rpm y tiene un par motor de 230 Nm a 3.600 rpm. Acelera de 0-100 km/h en 6.9 segundos y tiene una velocidad punta de 235 km/h. Oficialmente consume 9 litros a los 100 km en carretera, 11,4 litros en ciudad y 9 litros en ciclo mixto. Por su parte la variante de 218 cv consigue la potencia máxima a 8.200 rpm y tiene un par máximo de 215 Nm a 4.000 rpm. Acelera de 0-100 en 6,9 segundos y consigue una velocidad punta de 230 km/h. Consume 7,3 litros a los 100 Km en carretera, 12,4 litros en ciudad y 9,2 litros en ciclo mixto.
SUPERIOR AL T-SPORT
Lógicamente las prestaciones de ambas versiones son superires a las del T-Sport, recordemos que comparte propulsor con el TTE Compressor pero sin compresor volumétrico. El T-Sport tiene una potencia máxima de 192 cv a 7.800 rpm y un par motor de 180 Nm a 6.800 rpm. Acelera de 0 a 100 Km/h en 8,4 segundos y cuenta con una velocidad máxima de 225 km/h. Tiene un consumo en carretera de 6,7 litros a los 100 Km, 11,1 litros en ciudad y 8,3 en ciclo combinado.
Toyota se ha centrado 7 áreas de desarrollo que son: el Motor 2ZZ-GE sobrealimentado, Suspensiones adaptadas, Llantas y neumáticos, Refuerzos de carrocería, Escape deportivo, Kit aerodinámico e Interior mejorado. También ha incluido 195 nuevos componentes.
La electrónica y gestión del motor incluye una nueva ECU, cableados y una nueva fijación del cuerpo del acelerador. El sistema de lubricación incorpora un nuevo radiador, conductos de retorno y nueva varilla de nivel. El motor 2ZZ presenta un
Compresor Ogura TX12 0,55 bares de sobrealimentación, nuevos inyectores, Nueva cámara de admisión y Nuevos colectores de admisión. El escape es de doble salida.
El vano motor cuenta con una nueva coraza del motor, nuevas fijaciones y cableado del alternador, nueva coraza del radiador y vaso de expansión. La carrocería y suspensión presentan una barra de unión de torretas (copelas) delanteras, 2 refuerzos inferiores bajo el motor, una barra trasera rigidez bajo paragolpes trasero y nuevos muelles y amortiguadores más enérgicos tanto en el tren delantero como en le trasero.
UN ASPECTO MÁS DEPORTIVO
La carrocería presenta una serie de modificaciones gracias al nuevo faldón inferior trasero, faldones laterales, faldón trasero, alerón superior trasero, parrilla del radiador, retrovisores exteriores eléctricos y calefactados y las Llantas de 17” (7J x 17“ 215/45 ZR17), que son de serie en ambas versiones.
El interior incluye un nuevo volante de 370mm en cuero perforado y cosido, un nuevo pomo de cambio y un nuevo tirador del freno de mano. El equipamiento interior se completa con asientos deportivos tapizados en rojo, instrumentación con fondo blanco, pedales deportivos, volante regulable en altura y profundidad, radio CD con 6 altavoces, sistema de navegación GPS con pantalla táctil en color, climatizador automático, retrovisor interior electrocromático, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, elevalunas delanteros eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, airbag delanteros frontales y laterales, airbag de cortina delanteros y traseros, asientos y respaldos traseros abatibles 60:40, inserciones en salpicadero en símil carbono. El equipamiento de seguridad activa está compuesto por el ABS + EBD + BA, control de estabilidad (VSC) y control de tracción (TRC).
Toyota prevé vender 550 unidades en 2005. El TTE Compressor tiene una garantía de 3 años o 100.000 km.
