El nuevo Toyota Auris, que representa el primer paso en la ofensiva de productos de Toyota en el segmento C europeo, es, según Toyota un modelo más atrevido, más dinámico, está mejor equipado, tiene un interior de mayor calidad, ofrece una mejor dinámica de conducción, una gama de motores más eficientes y es más barato de mantener que nunca (aquí puedes consultar la prueba que realizamos a una de las versiones del Auris que se comercializa actualmente). Ya está disponible en los concesionarios desde 16.500 € (ver todos los precios).
Más bajo y aerodinámico
Con un diseño exterior e interior totalmente remodelado, el nuevo Auris es el vehículo de menor altura del segmento C generalista. Su nuevo exterior, con un diseño frontal más bajo y una reducción de la altura de 55 mm, dota al nuevo Auris de un excelente coeficiente aerodinámico de solo 0,28, que mejora la estabilidad y reduce el consumo de combustible.
El frontal del nuevo Auris proyecta la nueva imagen de Toyota. Combina el estilo de diseño de la parrilla inferior Under Priority (‘Prioridad inferiorÂ’) con el concepto Keen Look (‘Imagen SofisticadaÂ’) de los faros y las luces de circulación diurna LED, que confieren a la gama Auris más dinamismo y una presencia notablemente más potente en la carretera.
De perfil, otro cambio de diseño igualmente radical es el alargamiento de las ventanas laterales en tres paneles, con un pilar B en negro brillante y un mayor dinamismo del pilar trasero, por encima de una línea de cintura ascendente, más rotunda y pronunciada, con un embellecedor cromado.
En la parte posterior, la apertura más amplia del portón presenta unas superficies cóncavas y convexas más atractivas, un nuevo diseño envolvente de los grupos ópticos y un nuevo diseño del paragolpes que refuerza la imagen deportiva del nuevo Auris.
Un interior de mayor calidad
Con la incorporación del ‘SkyviewÂ’, uno de los mayores techos solares panorámicos del segmento C generalista, el nuevo diseño interior ofrece más espacio, más confort, una mejor calidad sensorial y ?gracias a la armonía de la iluminación, la tipografía, el color y el acabado? se consigue una mayor sensación de unidad visual en todo el habitáculo.
Todos los elementos ornamentales del interior tales como las rejillas de ventilación, los indicadores, los embellecedores de la consola central, el túnel de transmisión, los controles del aire acondicionado, el equipo de sonido y los paneles de las puertas presentan un acabado metálico satinado de gran calidad. En las versiones superiores, el salpicadero también incorpora un acabado en cuero.
El tacto de los acabados se ha mejorado en todo el habitáculo. El volante está tapizado en cuero-napa de la máxima calidad. La superficie superior del cuadro de mandos y la de las puertas a la altura de los hombros están acabadas con materiales plásticos de tacto blando. Tanto los asideros superiores como los de las puertas presentan un acabado de una suave textura granulada; los reposabrazos de las puertas están acolchados, y los pilares del habitáculo están revestidos de tela.
Dentro de este nuevo entorno, el diseño revisado del habitáculo ha permitido mejorar considerablemente la posición de conducción y aumentar el espacio trasero para las rodillas 20 mm, y la longitud del maletero, 90 mm. Todas las versiones con portón trasero disponen de un mayor maletero, con un volumen de 360 litros, y la reubicación de la batería bajo los asientos traseros otorga al Auris hybrid una capacidad de carga idéntica a la del resto de la gama.
Más dinámico y ligero
Por otra parte, la altura, la posición del conductor y el centro de gravedad del nuevo Auris son más bajos, y se ha revisado la dirección y la suspensión, que ahora incorpora en las versiones con motor 1.6, 2.0 diesel e hibrido, un sistema independiente multibrazo, para conseguir una experiencia de conducción más confortable, precisa y emocionante.
También se ha prestado una especial atención a la gestión del peso. El nuevo Auris hace un mayor uso del acero de alta resistencia, particularmente en la parte superior de la carrocería. De este modo, la rigidez de la estructura aumenta un 10 %, se reduce el peso total hasta 40 kg, en función de la versión, y se consigue un efecto positivo al ayudar a rebajar el centro de gravedad del vehículo.
Motorizaciones
Toyota fue el primer fabricante en ofrecer una variedad de tres tipos de motores (gasolina, diesel, e hibrido) en el segmento C, y el sistema Hybrid Synergy Drive del nuevo Auris incorpora mejoras dinámicas y mayor eficiencia con respecto a la generación anterior.
El galardonado sistema híbrido combinado Full Hybrid de 1.8 l se ofrecerá junto con la opción de dos motores diésel (1.4d y 2.0d) y dos de gasolina (1.33 y 1.6).
Se espera que cada una de las motorizaciones ?gasolina, diésel o híbrido combinado Full Hybrid? represente alrededor de un tercio de las ventas globales del nuevo Auris, lo que demuestra que el sistema híbrido combinado Full Hybrid supone ya una firme opción para el público general, y no un nicho de mercado (aquí puedes ver la prueba que realizamos al actual Auris híbrido).
Diseñado para Europa, su mercado de mayor volumen, el nuevo Auris se fabricará en la planta de Toyota Motor Manufacturing UK junto al Avensis, lo que reafirma el compromiso de la compañía con sus operaciones europeas.
El nuevo Toyota Auris se presentará a escala europea en sus versiones de gasolina, diésel e híbrido combinado Full Hybrid el 27 de septiembre en el Salón del Automóvil de París 2012.
Texto: Gustavo Rodríguez
