Suzuki acaba de iniciar la comercialización del nuevo Alto, un vehículo urbano de bajo coste que está desarrollado conjuntamente con Nissan. El Suzuki Alto viene a completar la gama de utilitarios de la gama japonesa junto al Swift y Splash. El Suzuki Alto es un utilitario de cinco puertas equiparable a un Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo, Renault Twingo, Hyundai i10, KIA Picanto, Dacia Sandero o Nissan Pixo. 
Desde el mes de mayo de 2010, la marca ofrece una versión dotada de un mayor equipamiento, denominado GLX, y cuyo precio es de 9.560 euros. Esta versión especial se ofrece en combinación con el mismo motor 1.0 que anima a las otras dos versiones hasta ahora disponibles.
Completa la gama junto al acabado GA, que tiene un precio de venta al público de 6.995 euros, mientras que la versión GL, que cuenta con un nivel de equipamiento superior, tiene un precio de 7.995 euros.
Suzuki quiere conseguir unas ventas anuales de 60.000 unidades en Europa en 2009.
Para desarrollar y fabricar este modelo, Suzuki firmó un acuerdo con Nissan en 2005, aunque Suzuki realizó todo el desarrollo del coche (todas las soluciones tecnológicas son de Suzuki y Nissan solo participó en el diseño de su estética).
Carrocería
Las diferencias entre el Suzuki Alto y el Nissan Pixo se centran en el diseño de los paragolpes (delantero y trasero), los faros delanteros, las llantas de aleación, los tapizados del interior y lógicamente los anagramas que diferencian a ambas marcas.
El Suzuki Alto tiene una longitud total de 3.500 mm, una anchura de 1.600 mm, una altura de 1.470 mm, una distancia entre ejes de 2.360 mm, un ancho de vía delantero de 1.405 mm, un ancho de vía trasero de 1.400 mm y una altura libre al suelo de 150 mm.
La carrocería (únicamente disponible en cinco puertas) tiene un coeficiente aerodinámico CX de sólo 0.30. Se puede elegir entre tres colores que, según Suzuki, están inspirados en la naturaleza: Rosa Fortuna Perlado Metalizado (inspirado en las rosas), Azul Paraíso Perlado Metalizado (inspirado en el mar) y Marrón Desierto Metalizado (inspirado en la tierra).
Interior
El Suzuki Alto tiene un habitáculo de cuatro plazas. Los asientos delanteros tienen los reposacabezas integrados (la estructura es la misma que los asientos del Suzuki Swift y el SX4). Tienen un rango de deslizamiento de 240 mm (aumenta 10 mm). El asiento del conductor viene con ajuste de altura.
Todos los asientos son de tapicería bitono con base en negro y llevan un motivo de follaje en plata. La tela de los respaldos de los asientos delanteros lleva un toque de color que es rosa o plata dependiendo del color de la carrocería.
Los anclajes laterales de los cinturones de seguridad delanteros y traseros están incorporados dentro del pilar central.
El panel de instrumentos es muy sencillo. El velocímetro es grande, de un solo reloj e incorpora un display de cristal líquido con cuenta kilómetros, indicador de carburante y un reloj. Dependiendo versiones, el cuentarrevoluciones está anclando de forma independiente a la izquierda de la visera que alberga el velocímetro (es un diseño similar al que presentan otros modelos como el MINI o el Renault Twingo).
Los controles del aire acondicionado, equipo de sonido, luces de emergencia y toma de corriente están ubicados en la consola central (ver foto).
La consola central integra radio-CD (es un equipo integrado y ha sido diseñado especialmente para el Suzuki Alto. Reproduce MP3/WMA y puede, con la ayuda de un kit exclusivo de Suzuki, conectarse a un iPod. El sonido sale a través de seis altavoces (cuatro altavoces de 16 cm situados uno en cada puerta y dos tweeters en el panel de instrumentos).
Para combinar con el diseño y los colores del panel de instrumentos, la tapicería de las puertas delanteras es bi-tono (gris claro y oscuro) con inserciones plásticas de plata.
El nuevo nivel de acabado GLX suma, al equipamiento GL, llantas de aleación, sistema de sonido con lector de MP3 y cargador de 6 CDs, cuentarrevoluciones, faros antiniebla, espejos retrovisores exteriores y tiradores de las puertas de color carrocería, asiento posterior abatible por partes, asiento del conductor regulable en altura, control de estabilidad ESP y airbags de cortina.
Compartimentos de almacenaje
Hay compartimentos para pequeños objetos distribuidos por todo el habitáculo. Cada una de las puertas delanteras tiene un bolsillo de 300 mm de profundidad y una abertura de 240 mm x 20 mm (suficientemente grande para un mapa de carretera de tamaño A4). En el panel de instrumentos hay dos huecos portavasos (en ambos cabe una botella de 500ml o una lata), un bolsillo ideal para bolsos, sombreros, mapas y objetos de tamaño similar, un cajón más bajo en el que se pueden guardar cinco compact discs, y una bandeja iluminada que es perfecta para un iPod, una cámara o tarjetas. Cada una de las puertas traseras tiene un bolsillo que incorpora un hueco en el que cabe una botella de 500 ml.
A pesar de las dimensiones exteriores compactas del Suzuki Alto, cuenta con un espacio para almacenaje detrás de los asientos traseros (129 litros-VDA). Abatiendo los asientos posteriores ese espacio pasa a ser un maletero amplio de suelo prácticamente llano y una capacidad de 367 litros-VDA. Los asientos traseros se pueden abatir con un solo movimiento e incluso con los asientos de delante en la posición más retrasada, no hay necesidad de quitarles los reposacabezas. Se abaten 50-50 para una mayor flexibilidad de la zona de carga. Además, lleva una bandeja que cubre el maletero y oculta los objetos que están en él, para evitar robos.
Motor y transmisión
El Suzuki Alto incorpora un motor de gasolina de 1.0L y tres cilindros que comparte con el Splash. Es un bloque ligero y compacto de baja fricción. Su potencia máxima son 68 CV y el par máximo 90 Nm. El consumo de combustible es muy bajo, 4.4L/100km, y sus emisiones de CO2 son de solo 103g/km (cumple con la norma Euro 5 sobre emisiones). La transmisión que incorpora de serie es manual de cinco velocidades y como opción puede montar una automática de cuatro con palanca de cambios tipo compuerta (cuesta 1.500 €). La versión con cambio manual queda exenta del impuesto de matriculación, mientras que en la automática hay que pagar el 4,75 % del impuesto de matriculación.
Si comparamos el Alto con el Hyundai i10, Citroën, Toyota Aygo, Peugeot 107 y KIA Picanto, el modelo de suzuki tiene un consumo de carburante más bajo y un precio más económico.
Bastidor
La suspensión delantera lleva puntales de tipo MacPherson, y su bastidor se ve complementado con refuerzos adicionales en las zonas de montaje de los puntales para una mayor maniobrabilidad.
La suspensión trasera posee un diseño de eje rígido 3-link. La rigidez de los puntos de montaje de la barra lateral se complementa con una mayor largura de dicha barra para conseguir una suspensión de alta rigidez. Los puntos de montaje de los brazos oscilantes están reforzados para conseguir mayor estabilidad y respuesta a altas velocidades.
Los frenos del tren delantero son de disco, mientras que los del trasero son de tambor. Además, el Suzuki Alto viene equipado con Control de Estabilidad y ABS con distribución electrónica de la frenada (EBD).
Los neumáticos tienen una medida de 14 pulgadas, según Suzuki, éstos son de nuevo desarrollo y combinan las características de baja pérdida de energía de la goma dura con las características de alto agarre de la goma blanda por lo que ofrecen un significativo ahorro de energía junto con un excelente funcionamiento en cuanto a maniobrabilidad y frenada. Una presión relativamente alta de los neumáticos permite que las emisiones de CO2 del nuevo Alto sean un 1.7% más bajas de lo que serían con una presión normal.
El Suzuki Alto posee un radio mínimo de giro de sólo 4,5 m, lo que lo convierte en un coche fácil de maniobrar y aparcar incluso en espacios muy reducidos.
Seguridad
Según Suzuki, la carrocería es de alta rigidez y el chasis está diseñado para que la energía se disipe en caso de impacto. Los cinturones de seguridad delanteros equipan pretensores y limitadores de fuerza.
Los airbags delanteros, laterales y de cortina reducen la severidad de los impactos sufridos por los ocupantes del vehículo en caso de colisión. La cabeza goza de protección adicional mediante la incorporación de guarniciones con materiales que ayudan a absorber la energía.
En cuanto a la seguridad de los niños, el asiento trasero incorpora montantes para dos sillas de niño equipadas con ISOFIX. Además, el Suzuki Alto cumple con la normativa de atropello a peatones.
El Suzuki Alto se comercializa con tres acabados (GA, GL y GLX). El acabado GA incorpora de serie los siguientes elementos: ABS, doble airbag delantero, anclaje ISOFIX, altavoces y antena de radio. Por su parte, el acabado GL incluye de serie los siguientes elementos: ABS, doble airbag delantero + Laterales, anclaje ISOFIX, altavoces, antena, elevalunas delanteros, cierre centralizado con mando, aire acondicionado y radio CD + MP3. El acabado GL puede incorporar opcionalmente el cambio automático (cuesta 1.500 €) y un Pack de seguridad denominado "Safety Pack" (cuesta 915 €) que incluye los siguientes elementos: ESP, faros antiniebla delanteros y airbags de cortina. El acabado más alto de gama (GLX) incorpora de serie elementos como el control de estabilidad, airbags de cabeza, cargador de CD y llantas de aleación.
Texto: Francisco Romero
