Subaru Outback es la variante de aptitud campera del Subaru Legacy SW, que se comercializa en combinación con dos motores alimentados por gasolina, uno de combustible diesel y una versión más ecológica GLP.
Comercializado en Europa desde 1996, la cuarta generación del modelo ya se encuentra disponible en la red de concesionarios de Subaru, con unos precios que oscilan entre 32.850 y 48.250 euros.
Más grande y el más alto del segmento
El nuevo Subaru Outback 2011 mide 4.775 milímetros de longitud (la misma que el Subaru Legacy Station Wagon) 1.820 milímetros de ancho, 1.605 milímetros de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2.745 milímetros.
Las cotas de anchura y altura se han visto incrementadas en 40 y 70 milímetros, respectivamente, mientras que la batalla se ha reducido en cinco milímetros con respecto a las mismas cotas del Subaru Legacy Station Wagon.
Además, dado su carácter y concepción para circular fuera del asfalto, la altura de la carrocería al suelo también se ha visto incrementada en 220 milímetros, lo que supone una diferencia de altura importante con respecto a modelos como el Audi A4 Allroad o el Skoda Octavia Scout y, cuya altura libre al suelo es de 179 y 180 milímetros, respectivamente o el Saab 9-3X.
Chasis con tracción total permanente AWD
El esquema de la suspensión de ambos ejes es independiente, optando por un sistema McPherson en el tren delantero (montada en un subchasis junto con el motor) y un paralelogramo deformable en el eje posterior, siendo ésta la principal novedad con respecto al modelo generacional anterior, que disponía del mismo sistema que en el eje delantero, un clásico esquema McPherson.
Todas las versiones mecánicas del Subaru Outback disponen de un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas, pero no de caja reductora como sí tenía el modelo generacional anterior.
Este sistema de tracción total permanente, conocido como Symmetrical AWD, dispone de un diferencial central de acoplamiento viscoso que, en condiciones normales de adherencia, reparte el par en ambos ejes en una proporción 50:50.
Con este sistema, se incrementa la seguridad de los pasajeros, permitiendo al conductor giros perfectos, un control más fácil del vehículo y, todo, con una estabilidad máxima. Esto se debe a la estructura estable creada con los componentes del motor y de la transmisión, especialmente por la combinación del motor bóxer de cilindros opuestos, que otorga un centro de gravedad muy bajo situado entre las ruedas delanteras y traseras, y el diseño de la transmisión recto por la línea central del vehículo.
Con el sistema AWD en el centro, todo el conjunto resulta altamente eficaz y proporciona una respuesta de dirección rápida y precisa en tramos revirados y una gran estabilidad a alta velocidad, incluso cuando las condiciones de adherencia no son normales. El sistema AWD simétrico avanzado de Subaru controla la cantidad de par transmitida a cada rueda constante y con un ajuste en tiempo real, variando la fuerza en función de las condiciones de la carretera.
Carrocería diseñada para circular fuera del asfalto
Aunque su carrocería mantiene las líneas del Subaru Legacy Station Wagon, presenta algunas diferencias tanto en la parte delantera como en la trasera. En el frontal, es exclusiva de este modelo la calandra, de lamas cromadas ubicadas por debajo de la moldura que, transversalmente, cruza la calandra. El paragolpes también es diferente, en especial el alojamiento de las luces antiniebla que, en este modelo, son más prominentes. Exclusivamente de la versión propulsada por motor diesel, el capó dispone de una toma de aire en la parte central superior.
En la parte trasera, es la disposición de los catadióptricos la diferencia más notable con la zaga del Subaru Legacy Station Wagon que, en este modelo, se disponen verticalmente.
A diferencia de algunos de sus rivales como el Audi A4 Allroad (ver imagen), el Skoda Octavia Scout o Saab 9-3X, la carrocería del nuevo Subaru Outback sólo dispone de protecciones de plástico negro en la parte inferior de la misma.
Interior confortable y maletero de gran capacidad
Como en el Subaru Legacy Station Wagon y el Legacy Sedán, el interior adopta el mismo diseño del modelo del que deriva, contando con un nuevo salpicadero, en el que el protagonista es el conductor. En el cuadro de instrumentos, destacan los nuevos relojes que se presentan con una nueva retroiluminación de color azul, formando un arco luminoso en la base de las agujas. Entre los relojes, en la parte superior, una pequeña pantalla de cristal líquido proporciona información del ordenador de a bordo.
La consola central, botonería y volante cuentan con unas inserciones decorativas de plástico, acabado en símil de aluminio pulido, que realzan el espíritu deportivo del modelo. La consola central presenta un nuevo diseño en cascada con una forma redondeada en su integración en el salpicadero. Esta nueva forma ha permitido situar, por encima de ella, una pequeña consola plana en la que se ha alojado el reloj digital.
Todos los mandos del sistema de sonido y climatización disponen de una cálida iluminación en color rojo, creando un ambiente especial. El sistema de climatización cuenta con una fina pantalla de cristal líquido mientras que las versiones equipadas con sistema de radio cuentan con una pantalla y un hueco portaobjetos con tapa. El sistema de navegación se controla mediante una gran pantalla a color ubicada en la parte superior de la consola. Los materiales que revisten paneles de puertas y salpicadero son agradables al tacto y proporcionan una excelente calidad visual.
El maletero del Subaru Outback dispone de 526 litros de volumen, la misma capacidad que el Subaru Legacy Station Wagon. Además, los respaldos de los asientos traseros son abatibles por mitades asimétricas, en proporción 60/40, lo que aumenta las posibilidades de carga del maletero.
Amplio equipamiento de serie con tres niveles de acabado
Subaru Outback 2011 dispone de un amplio y completo equipamiento de serie, distribuido en tres niveles de equipamiento: Limited, Limited Plus y Premium. Desde el más básico, la dotación de serie incluye seis airbags, control de estabilidad ESP, faros de xenón, asientos delanteros con calefacción (no disponible en la versión diesel), sensor de luces y lluvia, climatizador de doble zona y sistema de sonido con cargador para seis CDs y compatible con MP3, toma auxiliar para fuentes externas de sonido y manos libres Bluetooth, freno de estacionamiento electrónico con función de asistente de arranque en pendientes. El sistema de navegación vía satélite con reproductor de DVD es de serie en los acabados Limited Plus y Premium.
Según el nivel de acabado, el equipamiento se puede completar con asientos delanteros con reglaje eléctrico y memoria, acceso y arranque sin llave, cámara de visión trasera y techo solar.
Cuatro opciones mecánicas disponibles
El nuevo Subaru Outback se ofrece en combinación con tres mecánicas, todas ellas en disposición bóxer. De ellas, dos son de gasolina y un diesel, de cuatro y seis cilindros en V.
En gasolina, la oferta está formada por la opción más básica de cuatro cilindros en línea y 2,5 litros de cubicaje, propulsor que desarrolla 167 caballos de potencia máxima a 5.600 RPM y con un par motor de 229 Newton metros a 4.000 revoluciones por minuto. Con esta versión mecánica, la velocidad punta es de 201 km/h y acelera, de cero a 100 km/h, en sólo 9,6 segundos, ascendiendo el consumo medio a 8,6 litros cada cien kilómetros y emitiendo 199 gramos de CO2 por kilómetro.
Esta opción mecánica se encuentra disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una caja de cambios automática con convertidor hidráulico de par y seis marchas Lineartronic desarrollada por Subaru que, además del modo automático, los cambios entre relaciones se pueden realizar con leves pulsaciones sobre las levas ubicadas tras el volante.
La opción más potente de gasolina, únicamente disponible acoplado a una transmisión automática de variador continuo CVT con cinco velocidades, es un bloque de seis cilindros en V y 3,6 litros de cilindrada, capaz de rendir una potencia máxima de 260 caballos a 5.600 vueltas. El par motor es de 350 Newton metros a 4.400 revoluciones por minuto. Con ello, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h y acelerar, de cero a 100 km/h, en sólo 7,5 segundos, con un consumo medio, cada cien kilómetros, de 10 litros y arrojando unas emisiones de 232 gramos de CO2 por kilómetro.
La opción diesel, ya disponible en otros modelos de la marca como los nuevos Subaru Legacy Sedán (ver fichas técnicas) y SW, es un motor de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada que rinde una potencia máxima de 150 caballos a 3.600 vueltas y con un par motor máximo de 350 Newton metros, disponible entre 1.800 y 2.400 revoluciones por minuto.
Alcanza una velocidad máxima de 195 km/h y es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado, en tan sólo 9,7 segundos, con un consumo promedio de 6,4 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de CO2 de 167 gramos por kilómetro. Esta opción mecánica está disponible únicamente con una transmisión manual de seis velocidades.
Novedad: el primer familiar propulsado por GLP
Subaru Outback 2010 dispondrá, en su oferta de versiones, de una versión más ecológica propulsada por Gas Licuado del Petróleo (GLP). Este modelo es el segundo que Subaru presenta con esta nueva tecnología, tras su debut en el Subaru Forester.
La mecánica GLP está basada en el motor de gasolina, de cuatro cilindros y 2,5 litros de cubicaje que desarrolla 167 caballos de potencia máxima, ofreciendo una autonomía adicional de 400 kilómetros más sobre la que ya ofrece la misma versión de gasolina. Gracias al Gas Licuado de Petróleo, las emisiones de CO2 se reducen no emitiendo partícula alguna, además de reducir, en un 60 por ciento, los óxidos de nitrógeno.
Está disponible tanto con la transmisión manual de 6 velocidades como con la nueva transmisión automática Lineartronic.
Texto: Francisco Romero
