Han pasado más de tres años desde que el Škoda Fabia fue presentado en todos los mercados, en 1999. El vehículo ha ganado una importante cuota de penetración, al establecer estándares completamente nuevos en su segmento desde el momento de su lanzamiento comercial: amplias dimensiones interiores, máxima calidad, cualidades de conducción y niveles de confort. Todos estos hechos contribuyen a un éxito de ventas que supera las 650.000 unidades matriculadas y la satisfacción de sus clientes en todos los países en los que está presente la marca.
La gama Škoda Fabia se encuentra disponible con tres tipos diferentes de carrocería: una berlina, un modelo familiar espacioso y elegante y un sedán de tres volúmenes y cuatro puertas con maletero independiente. Los niveles de acabado son los siguientes: Classic, Comfort y Elegance.
La gama de motores disponible para los modelos Fabia, Fabia Combi y Fabia Sedán se amplía con dos nuevos motores: el primero es un tres cilindros de gasolina con dos válvulas por cilindro, con una potencia de 55 y un 1.2 gasolina de tres cilindros con cuatro válvulas por cilindro y 64 CV. Más adelante se introducirán el nuevo 1.4 TDI tiene con una potencia de 75 CV y el último es el 1.9 TDI de 130 CV, de utilización exclusiva para el nuevo modelo RS.
Los nuevos 1.2 de 55 y 64 CV son una opción innovadora que utiliza tecnología multiválvulas, que a partir de 2003 se convierte en la mecánica de gasolina básica de las versiones Combi y Sedán, ya que su introducción marca el final de la producción de los actuales 1.4 litros de 60 y 68 CV. Otra innovación bajo el capó de la gama Fabia será el motor 1.4 TDI de 75 CV.
El nuevo motor de tres cilindros de 55 CV ha sido desarrollado por los técnicos de Mlada Boleslav para el Škoda Fabia hatchback. Tiene una cilindrada de 1.2 litros, su bloque y culata están fabricados en aleación de aluminio y tiene un eje de equilibrado de contrarrotación. Tiene dos válvulas por cilindro y transmisión por cadena. Este sistema ha sido diseñado para que no sea necesario ningún tipo de mantenimiento de la cadena durante toda la vida útil del vehículo.
Esta Mecánica desarrolla 55 CV a 4.750 rpm y su par máximo es de 106 Nm a 3.000 revoluciones. El Škoda Fabia 1.2 de 55 CV alcanza una velocidad máxima de 151 km/h, acelera de 0 a 100 kmh en 18,4 segundos y tiene un consumo medio de 5,9 l/100 km.
También se ha modificado el sistema de escape, con el catalizador situado directamente a la salida del colector. Esta solución es especialmente adecuada dado que, en esta situación, el catalizador alcanza su temperatura óptima de funcionamiento con mucha más rapidez en los arranques en frío, lo que provoca un nivel más reducido de emisiones y un consumo menor. La mayor ventaja del motor es su elevado valor de par a un régimen reducido -de allí la denominación HTP (High Torque Performance-Prestaciones de Par Elevado)-, que contribuye a una marcha confortable y al mismo tiempo de gran elasticidad.
La mecánica de 1.2 litros de tres cilindros y 64 CV es un desarrollo absolutamente nuevo, que reemplaza como motor inicial de las versiones Sedán y Combi al propulsor de 54 CV. El 1.2 de 64 CV tiene un concepto muy similar al 1.2 de 55 CV.
La principal diferencia es que tiene cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas en cabeza, si bien en todas las prestaciones tecnológicas es muy similar al anterior: par elevado a un régimen reducido, consumo contenido y respeta la norma UE 4 con un nivel de emisiones muy bajo. Su diseño multiválvulas incrementa su potencia hasta los 64 CV, potencia que se alcanza a un régimen mayor, de 5.400 rpm. Este régimen le confiere una marcha muy elástica y dinámica a velocidades más altas, especialmente adecuada para adelantar en carretera.
Ofrece una cifra de par de 112 Nm a 3.000 rpm. El modelo Fabia hatchback alcanza una velocidad máxima de 160 km/h con esta mecánica, acelera de 0 a 100 km/h en 15,9 segundos y tiene un consumo medio de 5,9 litros cada 100 kilómetros.
