SEAT Ibiza ST es la variante con carrocería familiar del SEAT Ibiza. Está disponible desde 14.820 € hasta 19.670 € (ver todos los precios). La gama Ibiza cuenta con otras dos carrocerías: 5 puertas y SportCoupé (3 puertas).
Con esta nueva carrocería que, también se fabricará en exclusiva para todos los mercados en la planta barcelonesa de Martorell, se refuerza la presencia del modelo en los mercados, suponiendo una oferta más amplia para los clientes, especialmente para aquellos que necesitan de un utilitario con mayor espacio interior y de maletero.
El nuevo SEAT Ibiza ST supone una alternativa seria al Peugeot 207 SW o al Renault Clio Grandtour.
SEAT también cuenta en su gama con un modelo con una carrocería similar, aunque de mayor tamaño y más costoso (SEAT Exeo ST).
Más grande y más funcional
El nuevo SEAT Ibiza ST cuenta con una mayor longitud que las versiones normales, alcanzando 4,23 metros de largo. El crecimiento de esta dimensión ha permitido ofrecer un mayor volumen de maletero, con nada menos que 423 litros, lo que supone un incremento de 138 litros con respecto al SEAT Ibiza y que puede ser mayor si se abaten los respaldos de las plazas traseras (aquí tienes más información sobre el interior).
El nuevo SEAT Ibiza ST no pierde el diseño fresco, deportivo y juvenil del SEAT Ibiza cinco puertas y del SEAT Ibiza SC, manteniendo la filosofía Arrow Design, imprimida por el Director de Diseño de la marca, Luc Donckerwolke y, que, se puede apreciar en forma de líneas dinámicas en los paneles de las puertas y en la parte delantera, con unos faros que se extienden hacia las aletas.
La zaga cuenta con un portón trasero muy liviano y con un ángulo de apertura muy amplio y levemente tendido, reforzando la idea de deportividad. En el mismo, destaca el reposicionamiento del alojamiento de la placa de la matrícula que ha pasado al portón en lugar del paragolpes y con forma de trapecio. Para abrir el portón, es necesario pulsar el emblema central de la marca y hacer que bascule. Los pilotos traseros, semialojados en el portón, contribuyen a remarcar el espíritu deportivo, con un diseño que mezcla parte de los pilotos del SEAT Ibiza cinco puertas y parte de los del SEAT Ibiza SC.
En los flancos del techo, se han instalado unos raíles en acabado cromado mate que facilitan la instalación de equipajes de cierta envergadura (aquí tienes más información sobre la carrocería).
El SEAT Ibiza ST comparte plataforma con el resto de carrocerías de la gama Ibiza (aquí tienes más información sobre el bastidor).
Tres propulsores a elegir
SEAT ofrecerá en este nuevo modelo una completa gama de motores que cubrirán las necesidades de los clientes. En gasolina, sólo se ofertará el propulsor de 1,4 litros con una potencia de 85 caballos.
La gama diesel está formada por motores de inyección directa Common Rail que, con el 1,6 litros, rendirá 90 y 105 caballos de potencia. Además, desde julio de 2010, el Ibiza ST incorpora a su gama un nuevo motor de 1,2 litros, con la misma tecnología que los anteriores, con 75 caballos (ver imágenes de esta versión).
Aquí tienes más información sobre la gama mecánica del SEAT Ibiza ST y aquí puedes ver las especificaciones técnicas de todas las versiones.
Tres niveles de acabado y un amplio equipamiento de serie
SEAT Ibiza ST se ofrecerá en tres niveles de acabado, Reference, Style y Sport. Desde el más básico, el equipamiento de serie será muy completo. Desde marzo de 2011, se introduce el paquete especial COPA, sustituyendo al "Good Stuff", incluyendo la interfaz de manos libres Bluetooth, puerto USB, el paquete técnico que incluye sensor de lluvia y espejo interior antideslumbrante, cristales oscuros, llantas de aleación de 16” y tapizado específico, todo con un precio de 480,65 €.
Este nuevo paquete también está disponible en las versiones del Ibiza 5 Puertas y SC.
El equipamiento de serie, según versiones, es el siguiente: Sistema antibloqueo de frenos ABS, el control de estabilidad ESP, control de tracción TCS, repartidor electrónico de la fuerza de frenado EBA, doble airbag frontal, doble airbag lateral para la protección de la cabeza y el tórax, desconexión del airbag de pasajero, aire acondicionado, asistente de ayuda al arranque en pendientes, control de presión de neumáticos, dirección asistida electrohidráulica, sistema de sonido y radio con lector de CD y MP3, cierre centralizado con mando a distancia, suspensión confort, avisador acústico de cinturones en plazas delanteras y anclajes Isofix en los asientos posteriores, además contar con la preinstalación de anclaje Top Tether.
El equipamiento opcional permite montar el autoblocante electrónico XDS en los motores superiores a 100 CV de potencia. Aquí puedes ver con más detalle todo el equipamiento y los diferentes niveles de acabado.
Texto: Francisco Romero
