El SEAT Ibiza SportCoupé es la versión con carrocería de tres puertas de la gama Ibiza. El diseño del Ibiza SC está basada en el diseño que presentó el SEAT Ibiza Bocanegra. La gama está disponible desde 11.820 € hasta 21.130 € (ver todos los precios).
Desde septiembre de 2010, el SEAT Ibiza incorpora un nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV (esta nueva mecánica sustituye al 1.6 16 válvulas de igual potencia). Se trata de un propulsor de cuatro cilindros que ofrece una reducción considerable de los niveles de sonoridad, consumos y emisiones.
Se encuentra disponible con caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de doble embrague DSG con siete relaciones.
Desde marzo de 2011, a nivel de equipamiento se introduce el paquete especial COPA, sustituyendo al "Good Stuff", incluyendo la interfaz de manos libres Bluetooth, puerto USB, el paquete técnico que incluye sensor de lluvia y espejo interior antideslumbrante, cristales oscuros, llantas de aleación de 16” y tapizado específico. Este paquete está disponible sólo con el acabado Style y con los motores 1.4 de 85 CV, 1.2 TSI de 105 CV Start/Stop Ecomotive y en los diesel 1.6 TDI CR de 90 y 105 CV. El precio es de 480,65 €.
Este nuevo paquete también está disponible en las versiones del Ibiza 5 Puertas y familiar ST.
Ampliación en la oferta de colores
Como novedad general que afecta a todas las versiones, se introducen como opcionales con precio los colores Blanco y Amarillo Crono. Los precios son: Ibiza 5P y SC: 139,29 € (0,00% de Impuesto de Matriculación); 145 € (4,75%). En el Ibiza ST está disponible solamente el color Blanco con los mismos precios según el Impuesto de Matriculación.
Todas estas mejoras también afectan a la versión con carrocería de cinco puertas.
A finales de 2009 la gama Ibiza presentó un nuevo motor Diésel 1.6 TDI CR de 105 CV, que sustituía al motor 1.9 TDI de 105 CV.
Está disponible con los acabados Style y Sport (Precios: 17.120 € para ambos acabados en versiones 5 Puertas y 16.790 € para ambos acabados en versiones SportCoupé).
Todas las motorizaciones superiores a 100 CV (Gasolina: 1.6 16v 105 CV, FR y CUPRA; Diesel: 1.6 TDI CR 105 CV) introducen de serie un autoblocante electrónico (comercialmente SEAT lo denomina XDS).
El SEAT Ibiza SC es un modelo completamente nuevo (estrena nueva plataforma desarrollada por el Grupo VW). Es la misma base que utiliza otro modelo del Grupo; el Volkswagen Polo. (Información sobre su bastidor e impresiones de conducción)
Por lo que respecta al equipamiento, ahora la gama introduce un nuevo elemento opcional: Paquete almacenaje (cajones bajo asiento + redes en maletero) + apoyabrazos delantero. Está disponible a partir del acabado Style. Precio: 163,32 € (0,00 % de Imp. de matriculación) / 170 € (con el 4,75 %).
El SEAT Ibiza también se comercializa con carrocería de cinco puertas (Más información). Para 2010 saldrá a la venta una nueva versión con carrocería familiar (este prototipoadelanta el diseño de este modelo).
Tiene una longitud (4.034 mm) y altura (1.428 mm) ligeramente inferior a la variante de cinco puertas. (la anchura es exactamente la misma en los dos modelos). El SEAT Ibiza con carrocería de cinco puertas mide 4.052 mm de largo, 1.693 mm de ancho y 1.445 mm de alto. (Ver dimensiones del SportCoupé y del Ibiza de 5 puertas).
El SEAT Ibiza SportCoupé es 81 mm más de largo y pesa unos 26 Kg más a igualdad de equipamiento y motor que el modelo anterior) y las dimensiones de neumáticos y frenos son superiores, algo que sobre el papel le permite ser un coche más seguro que su predecesor. La mayor anchura de vías y el incremento de la distancia entre ejes ha permitido la adopción de ruedas de mayor diámetro. De este modo, el nuevo SEAT Ibiza SportCoupé cuenta con llantas de 15 pulgadas con neumáticos 185/60 R15, de 16 pulgadas con neumáticos 215/45 R16 y de 17 pulgadas con neumáticos 215/40 R17.
En cuanto a sus dimensiones, el nuevo SEAT Ibiza tiene una carrocería de mayores dimensiones respecto a su antecesor (salvo los 81 mm que le permiten superar los cuatro metros de longitud), pero el aumento de la anchura y altura es prácticamente inapreciable, ya que no llegan a superar los 5 milímetros. La anchura de vías y la distancia entre ejes también es ligeramente superior, algo que en teoría le hace tener una buena base para ganar en estabilidad.
El habitáculo no ofrece más sensación de espacio que la anterior generación, además, la habitabilidad en las plazas traseras es menor, y es una de las más ajustadas de su categoría. La postura en el SportCoupé nos pareció más cómoda que en la versión de cinco puertas. aún así la cota en anchura y altura es estrecha. Para las dimensiones y el diseño que tiene la carrocería el espacio del interior nos parece adecuado. (Impresiones e información sobre su interior)
