El nuevo SEAT Ibiza Ecomotive es una versión que presenta una aerodinámica mejorada, una mecánica optimizada y unos neumáticos de baja fricción que permiten obtener unos consumos y emisiones mucho más reducidas. Ya están disponibles las primeras unidades 14.644 euros.
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Para el desarrollo del nuevo SEAT Ibiza Ecomotive se ha partido del motor 1.4 TDI de 80 CV. El trabajo ha consistido en desarrollar un nuevo software de centralita motor. De este modo, junto con una nueva relación de caja de cambios y las medidas específicas para este vehículo se consigue rebajar el nivel de emisiones a 99 g/km, frente a los 118 g/km de la versión standard. Por su parte, la media ponderada de consumo baja de 4,6 litros a los cien kilómetros a 3,8 litros en el SEAT Ibiza Ecomotive.
Con filtro de partículas
El SEAT Ibiza Ecomotive lleva el filtro de partículas DPF de serie, que antes no lo era para algunos mercados. Gracias a éste, las partículas de hollín que desprende cualquier motor Diesel son filtradas para evitar su dañino efecto en el medio ambiente. Dichas partículas de hollín, cuando no son filtradas, se mantienen suspendidas en el aire, atrayendo en torno a sí otros elementos nocivos. En las emisiones de un vehículo Diesel, aproximadamente un 0,3% lo componen gases nocivos como monóxido de carbono, hidrocarburos, dióxido de azufre, óxidos nítricos y las partículas de hollín mencionadas.
La unidad de control del motor se encarga de comprobar constantemente el estado del filtro, activando la regeneración para quemar las partículas de hollín acumuladas. Es decir, gracias a este sistema, el filtro de partículas no exige ningún tipo de mantenimiento durante la vida útil del coche.
Respecto a las relaciones de cambio, la reducción del grupo entero ha alargado globalmente los desarrollos de todas las marchas, especialmente la 3ª, 4ª y 5ª. Ésta última no es sólo una velocidad de “desahogo”, sino que dados los 195 Nm de par, es totalmente aprovechable y es en ella cuando el SEAT Ibiza Ecomotive alcanza su velocidad máxima de 177 km/h. El objetivo es optimizar los régimenes de giro de motor para que éste funciones siempre entorno a los puntos óptimos de consumo, no por ello castigando las prestaciones gracias al generoso valor de par que entrega el motor 1.4 TDI de 80 CV.
Aerodinámica mejorada
Otro de los aspectos en que se ha trabajado para reducir tanto las cifras de consumo como de emisiones es la aerodinámica del vehículo. De este modo, la resistencia al movimiento se reduce, disminuyendo el esfuerzo de la mecánica y por extensión, del consumo y de las emisiones.
Los ingenieros del Centro Técnico de SEAT han conseguido optimizar el coeficiente aerodinámico del SEAT Ibiza Ecomotive a un Cx de 0,3, frente a los 0,315 de la versión base.
Otro apartado donde se ha incidido especialmente ha sido el de las ruedas. Por una parte se han montado unos neumáticos específicos Dunlop SP10 A en medida 165/70 R14, que frente a los 195/55 R15 de la versión base aportan una menor resistencia a la rodadura gracias a sus materiales y tecnología de fabricación. Algo a lo que contribuye también el aumento de la presión a 2,9 y 2,7 bar en los neumáticos delanteros y traseros respectivamente. Además, su menor anchura beneficia también la aerodinámica del vehículo.
Sin dejar el apartado de las ruedas, el SEAT Ibiza Ecomotive dispone de una llanta en acero con un tapacubos de forma cerrada. De este modo, se ofrece una menor resistencia al aire que unas llantas de aleación abiertas. Además, cabe destacar la reducción del diámetro de la llanta, contribuyendo a una mejora en el coeficiente aerodinámico.
Reducción del peso
De cara a obtener los consumos y niveles de emisiones más ajustados, también se ha conseguido rebajar el peso del SEAT Ibiza Ecomotive. El motivo es que se partía de un vehículo que de por sí tiene un peso muy contenido, ya que la base tomada es el Ibiza 1.4 TDI de 80 CV en su acabado Reference, nivel de acceso a la gama. De este modo, el peso ha conseguido rebajarse de 1.106 kg a los 1.084 Kg de peso mínimo del SEAT Ibiza Ecomotive
El equipamiento de serie cuenta con elementos como ABS, 3 apoyacabezas posteriores con regulación en altura, , desactivación del airbag del acompañante, cierre centralizado y elevalunas eléctricos delanteros.
Además, en su oferta encontramos numerosos opcionales (algunos países lo incluyen de serie), como ESP, aire acondicionado o climatizador, radio CD con hasta 6 altavoces, alarma volumétrica, airbag de cortina, control de velocidad, airbag lateral, tensor eléctrico de los cinturones de seguridad delanteros, lavafaros, regulación eléctrica de los espejos retrovisores, asientos calefactables, entre otros.
Precio: 14.644 €
Equipamiento:
- 5 puertas 421 €
- Faros antiniebla 120 €
- Pintura metalizada 260 €
- Rojo emoción 120 €
- Airbags laterales delanteros 180 €
- Airbags cabeza (plazas del. y tras.) + A. laterales 510 €
- Desconexión airbag pasajero 55 €
- TCS 120 €
- TCS+ESP 631 €
- Aire acondicionado 1.000 €
- MP3 + Mandos Radio en el volante con conexión AUX-in 90 €
