SEAT Ibiza es un utilitario que supera ligeramente los cuatro metros de largo. La gama está compuesta por tres tipos de carrocerías: 5 puertas, SC (3 puertas) y ST (familiar de 5 puertas). El modelo más económico de toda la gama de carrocerías y motores cuesta 12.340 €.
Desde septiembre de 2010 el SEAT Ibiza incorpora un nuevo motor 1.2 TSI de 105 CV (esta nueva mecánica sustituye al 1.6 16 válvulas de igual potencia). Se trata de un propulsor de cuatro cilindros que ofrece una reducción considerable de los niveles de sonoridad, consumos y emisiones. Este motor también se encuentra disponible en el resto de carrocerías SC y ST.
Esta motorización se encuentra disponible con caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de doble embrague DSG con siete relaciones.
El SEAT Ibiza 1.2 TSI de 105 CV se encuentra disponible con dos acabados "Style" y "Sport".
Desde marzo de 2011, a nivel de equipamiento, se introduce el paquete especial COPA, sustituyendo al "Good Stuff", incluyendo la interfaz de manos libres Bluetooth, puerto USB, el paquete técnico que incluye sensor de lluvia y espejo interior antideslumbrante, cristales oscuros, llantas de aleación de 16” y tapizado específico. Este paquete está disponible sólo con el acabado Style y con los motores 1.4 de 85 CV, 1.2 TSI de 105 CV Start/Stop Ecomotive y en los diesel 1.6 TDI CR de 90 y 105 CV. El precio es de 480,65 €.
Ampliación en la oferta de colores
Como novedad general que afecta a todas las versiones, se introducen como opcionales con precio los colores Blanco y Amarillo Crono. Los precios son: Ibiza 5P y SC: 139,29 € (0,00% de Impuesto de Matriculación); 145 € (4,75%). En el Ibiza ST está disponible solamente el color Blanco con los mismos precios según el Impuesto de Matriculación.
Todas estas mejoras también afectan a la versión SportCoupé.
A finales de 2009 la gama Ibiza presentó un nuevo motor Diésel 1.6 TDI CR de 105 CV, que sustituía al motor 1.9 TDI de 105 CV. Esta motorización se encuntra disponible con los acabados Style y Sport (Precios: 17.120 € para ambos acabados en versiones 5 Puertas y 16.790 € para ambos acabados en versiones SportCoupé).
Todas las motorizaciones superiores a 100 CV (Gasolina: 1.6 16v 105 CV, FR y CUPRA; Diesel: 1.6 TDI CR 105 CV) introducen de serie un autoblocante electrónico (comercialmente SEAT lo denomina XDS).
Ahora, estas versiones de gasolina (1.4 de 85 CV: 142 g/km, 1.6 de 105 CV: 149 g/km, 1.6 de 105 CV DSG: 139 g/km) emiten menos emisiones de CO2 a la atmósfera.
El SEAT Ibiza es un modelo completamente nuevo (estrena nueva plataforma desarrollada por el Grupo VW). Es la misma base que utiliza otro modelo del Grupo; el Volkswagen Polo. La gama del nuevo SEAT Ibiza está disponible desde 11.960 € hasta 20.600 €.
Por lo que respecta al equipamiento, ahora la gama introduce un nuevo elemento opcional: Paquete almacenaje (cajones bajo asiento + redes en maletero) + apoyabrazos delantero. Está disponible a partir del acabado Style. Precio: 163,32 € (0,00 % de Imp. de matriculación) / 170 € (con el 4,75 %).
El SEAT Ibiza se sigue comercializando con carrocería de tres puertas (SportCoupé). Para 2010 saldrá a la venta una nueva versión con carrocería familiar (este prototipo adelanta el diseño de este modelo).
Sólo 23 meses de desarrollo
En la fase de diseño del nuevo Ibiza se han empleado modelos de estilo virtuales que han permitido analizar diferentes alternativas, todo ello con el objetivo de obtener unas mejores decisiones. De esta forma, se ha reducido el número de modelos de estilo físicos con un importante ahorro en tiempo y en gastos, pasando de ser una herramienta de decisión a una herramienta de comprobación.
A diferencia del desarrollo del SEAT Ibiza anterior, basado en dos fases de prototipos y de experimentación, en el del nuevo modelo la primera fase se ha sustituido por un desarrollo virtual de cada una de las grandes partes constitutivas del vehículo, utilizando herramientas asistidas por ordenador soportadas por herramientas de comprobación y simulaciones virtuales.
Entre el modelo anterior y el nuevo SEAT Ibiza se ha producido una importante reducción del tiempo de desarrollo desde la aprobación del proyecto hasta el inicio de la producción en serie. Se ha pasado de 37 a 23 meses, es decir, 14 meses menos debido a la utilización de herramientas virtuales, a la optimización de la fase de experimentación y al empleo de nuevos procesos de trabajo tanto internos como con los proveedores.
La utilización de herramientas virtuales permitió asegurar el cumplimiento de los objetivos técnicos del vehículo en primeros estadios de su desarrollo y pronosticar su comportamiento en diversas situaciones (crash test, aerodinámica, rigidez, confort...). A tenor de los resultados, se definieron medidas de mejora que se introdujeron en el proyecto y que se confirmaron con resultados experimentales en pruebas reales.
Con el empleo de estas herramientas, el 65% de los problemas detectados durante el desarrollo lo fueron antes de construirse el primer prototipo, garantizando un mayor nivel de calidad en fases más tempranas del proyecto. De ahí que en la fase de la pre-serie apenas se detectaran problemas nuevos.
Asimismo, durante el desarrollo del proyecto del nuevo SEAT Ibiza se inició un nuevo proceso de trabajo con proveedores tecnológicos para los conjuntos más importantes del coche (paneles de puerta, tablero, faros, pilotos, etcétera) una vez definido y aprobado su estilo. Mediante un concurso se asignó a cada elemento dos proveedores de pre-desarrollo que trabajaron con SEAT durante la fase de desarrollo de conceptos, mientras que al iniciar la siguiente fase se optó por uno de ellos como proveedor de desarrollo y serie.
Reducción del tiempo de producción en seis horas
Así, gracias a la puesta en marcha del Sistema de Producción SEAT (SPS) se han garantizado los objetivos de calidad y competitividad de la marca a través de la motivación y el rendimiento máximo de las personas y de la aplicación de la mejora continua de todos los procesos. La eficiencia en los procesos de fabricación del nuevo Ibiza ha aumentado en un 30 %, lo que se traduce en un total de seis horas menos de producción del nuevo modelo de la marca española.
La totalidad del personal implicado en la producción del nuevo SEAT Ibiza ha sido formado a niveles teórico y práctico fuera de la línea de montaje, en un área específicamente preparada, en todos los aspectos relativos a los estándares de calidad y puntos clave del proceso. En trabajos especiales de Preparación del proceso de Producción se reprodujeron las condiciones óptimas en cada una de las estaciones: herramientas, disposición y suministro de materiales, secuencia de operaciones, etcétera.
Inaugurado en julio de 2005, el Centro de Prototipos de Desarrollo, que alberga en un mismo espacio los conocimientos, el personal y los medios de los departamentos de Prototipos del Centro Técnico de Martorell y del Taller Piloto de Ingeniería de Procesos de Martorell, ha contribuido de forma decisiva al éxito de las fases de desarrollo e industrialización del nuevo Ibiza. Optimizando los procesos de Ingeniería Simultánea, ha colaborado activamente en reducir a 23 meses el tiempo necesario desde la definición de su diseño hasta el inicio de su producción.
En el Centro de Prototipos de Desarrollo se han concentrado por primera vez las actividades relacionadas con el desarrollo de prototipos en sus fases virtuales y físicas, los vehículos de pre-serie y el análisis de la serie. En sus instalaciones de 16.850 metros cuadrados trabajan alrededor de 300 ingenieros.
Nuevo concepto logístico
En el proceso de fabricación del nuevo SEAT Ibiza se ha introducido un nuevo concepto logístico para el suministro de componentes a las líneas de montaje mediante pequeños almacenes de materiales. Su finalidad es el suministro prácticamente síncrono de materiales a la línea de producción en pequeñas cantidades. De esta forma se optimiza la disposición de los materiales y su espacio en la línea reduciendo stocks, se adaptan las condiciones de suministro a la ergonomía de los puestos de trabajo, se racionaliza el flujo de materiales y se garantiza una mayor calidad evitando errores en el montaje.
Con el nuevo Ibiza se han introducido innovaciones tecnológicas en la planta de prensas con el fin de optimizar inversiones y reducir costes operativos. De esta manera, se ha reducido el número de operaciones en la estampación de piezas exteriores a cinco, mientras que los juegos de matrices necesarios también se han reducido, de modo que las cuatro puertas del nuevo ibiza se estampan simultáneamente en un sólo golpe de prensa.
SEAT es una de las marcas pioneras en el Grupo Volkswagen en introducir instalaciones estandarizadas y flexibles en Chapistería, una planta que ha ampliado su capacidad en 12.600 metros cuadrados para albergar al nuevo Ibiza. Estas instalaciones permiten ahora producir hasta tres tipos de carrocerías distintas de forma simultánea, cambiando de un tipo a otro dentro del tiempo de producción.
También con el nuevo SEAT Ibiza, el proceso de transporte de coches acabados en ferrocarril desde la planta de Martorell hasta el Puerto de Barcelona es ya una realidad y presenta cuatro ventajas esenciales: descongestionar el tráfico de camiones, mejorar la eficiencia y la seguridad en el transporte de vehículos, reducir las emisiones de CO2 y contribuir a la seguridad vial.
