Con la entrada de la renovada gama Ibiza, SEAT abre el abanico de sus versiones deportivas a más carrocerías y motores. Tanto es así, que ahora el Ibiza FR lo tienes disponible en Diesel y gasolina con un nivel de potencia de 105 CV y con la carrocería familiar “ST”. De esta forma, ahora el Ibiza FR está al alcance de conductores que buscan un acabado deportivo asociado a un motor solvente para circular a velocidades legales con un consumo de carburante algo más contenido.
En el caso que nos ocupa, hemos tenido la oportunidad de probar el SEAT Ibiza FR asociado al motor de gasolina 1.2 TSI de 105 CV. La principal virtud de esta versión, es que tiene un tacto suave y poco deportivo, al menos por el tacto que ofrece la dirección asistida, el tarado de los frenos, la respuesta del motor y el funcionamiento del cambio.
Buen rendimiento mecánico
El motor ofrece más de lo que cabe esperar, teniendo en cuenta que la cilindrada no es elevada (1.197 cm3) y el nivel de potencia es correcto para la masa y dimensiones del Ibiza. El funcionamiento de esta mecánica es suave y hace gala de un buen rendimiento para ir a un ritmo ágil, que no rápido. Tirando de cifras, este Ibiza FR alcanza una velocidad máxima de 190 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. Como puedes ver, unas cifras que se ajustan a lo que cabe esperar.
Nuestra unidad de pruebas contaba con el cambio automático DSG de 7 velocidades. Ni que decir tiene, que el DSG es un cambio excepcional, pero también debo decirte que esperaba que fuera algo mejor en este Ibiza. Lo que menos me gustó es lo mal que se dosifica la respuesta a bajas velocidades o cuando salimos desde parado. En este tipo de condiciones, la verdad es que resulta algo incómodo de manejar. Además de esto, siempre tenía la sensación de que, motor y cambio, estaban poco compenetrados para sacar lo mejor de este conjunto mecánico.
El cambio se puede gestionar desde la palanca de cambios (no dispone de levas detrás del volante para manejarlo manualmente, cosa que se echa mucho de menos).
Según las cifras homologadas por el fabricante, este SEAT Ibiza FR ofrece un consumo ponderado de 5,3 litros. Es una media que se aleja de nuestras mediciones, ya que en nuestro caso, obtuvimos una media de 6,8 litros a los 100 kilómetros respetando las limitaciones de velocidad en carretera. Por el contrario, si decides pisar el acelerador con alegría, el gasto de carburante puede situarse por encima de los 10 litros, lo que ya es una cifra que resulta más que respetable para lo pequeño que es este motor.
Suspensiones más firmes
El chasis es, junto al aspecto, de lo más deportivo del conjunto. Sin embargo, no esperes una puesta a punto radical o especialmente deportiva, ni mucho menos. Respecto a un Ibiza normal con el mismo motor, en el FR tiene unas suspensiones algo más rígidas e incómodas y los balanceos de la carrocería están algo más contenidos. A partir de aquí, encontramos un coche correcto que no llega a destacar especialmente entre los GTi de su clase.
La dirección asistida es extremadamente suave y poco comunicativa, quizá demasiado si lo que buscas es un coche de tacto deportivo. Por el contrario, si quieres un coche de tacto suave y con un tipo de conducción implique poco esfuerzo, este Ibiza no te decepcionará.
Al volante nunca terminé de ir totalmente cómodo, no sé si por los asientos –que en nuestro caso eran los opcionales tapizados en cuero- o por la posición del volante y los pedales. Lo que sí que me quedó claro, es que la postura a los mandos es elevada, tanto en las plazas delanteras como en las traseras.
La calidad de los materiales del interior se ajusta a lo esperado en un coche de este tamaño y, sobre todo, precio. Todos los plásticos son rígidos, salvo una inserción de tacto gomoso que está presente en la parte más visible del salpicadero y en los paneles de las puertas. El ensamblaje de todas las piezas es correcto y no percibimos faltas reseñables ni malos ajustes.
A principios de 2012, el Ibiza recibió una suave remodelación para actualizarse. SEAT realizó cambios en el diseño de la carrocería, alguna que otra pequeña mejora en el interior y un equipamiento más completo con mayores opciones de personalización –algo que se está poniendo muy de moda en los coches de este tamaño-.
Precio y equipamiento
El SEAT Ibiza FR lo puedes adquirir desde 13.050 € -lo que es un precio competitivo gracias a los 5.000 € de descuento que está realizando la marca en toda la gama-. Si optas por la versión más básica, no te va a faltar el regulador de velocidad, ordenador de a bordo, airbag de conductor, acompañante y laterales, control de estabilidad, climatizador, cristales traseros sobretintados, volante tapizado en piel y llantas de aleación de 16 pulgadas. Eso sí, si deseas equiparlo hasta los dientes e incluir la caja automática DSG, el precio final se dispara hasta los 21.500 € (aquí puedes consultar todos los precios de la gama Ibiza).
Conclusión: El SEAT Ibiza FR menos potente de gasolina puede ser una buena alternativa si estás buscando un utilitario con aspecto deportivo, con unas suspensiones algo más firmes y con un motor solvente para circular a velocidades legales. Ahora, con el descuento promocional de 5.000 €, el precio de salida puede ser muy competitivo.
