Saab 9-3 llega con una carrocería ligeramente renovada, cuyas modificaciones se han llevado a cabo, con más notoriedad en la zaga, además de incorporar nuevas mecánicas diesel, que lo convierten en una referencia en su categoría, ofreciendo una reducción en las emisiones de CO2 de hasta un 10 por ciento. La renovada gama de la berlina sueca ya está disponible con unos precios que oscilan entre 28.705 € y 44.425 € (ver precios).
Las mejoras a nivel mecánica afectan a las tres variantes de carrocería, berlina Sport Sedán, familiar Sport Hatch y Cabrio.
En línea con el nuevo buque insignia
Saab 9-3 2011 presenta diferencias en la carrocería, especialmente en la zaga que, ahora, cuenta con un diseño más cercano al de la trasera del nuevo Saab 9-5. Además, la marca sueca recupera el diseño clásico de tres radios para las llantas de aleación de aluminio, cuya oferta se ampliará con diámetros de 16 a 18 pulgadas.
En el interior, las versiones equipadas con transmisión manual, contarán, en el cuadro de instrumentos, con un indicador de “velocidad-superior", para una conducción económica, mientras que las versiones BioPower presentarán un indicador de combustible E85, mostrando una lectura de la proporción de E85 en el depósito.
Se mantiene la versión TX Edition
Las versiones Vector y Aero del Saab 9-3 continuarán contando con la “edición TX“, inspirada en el éxito conseguido por el 9-3 Turbo X Limited, en color negro. Estas versiones TX se distinguen por un acabado con efecto titanio en el frontal, unas llantas de aleación de aluminio, de 17 ó 18 pulgadas de diseño especial y modificaciones en el habitáculo, contando con acabados en fibra de carbono, volante extragrueso forrado en piel y alfombras distintivas. Para la carrocería, se ofrecen hasta seis posibles tonalidades.
Medidas de optimización de consumos y emisiones
Para optimizar emisiones y consumos, el 9-3 Sport Sedan y Sport Hatch están equipados con una relación final de transmisión ligeramente más larga y una relación final más corta para el Cabrio, para ajustarse a las nuevas características de potencia y par motor. Las versiones asociadas a transmisiones automáticas cuentan con un nuevo limitador de deslizamiento para una mejor distribución del par motor.
Además, han sufrido mejoras de la gestión de energía eléctrica, incluyendo un sofisticado control del alternador de carga de la batería y una asistencia de dirección electro-hidráulica más eficiente. También, se han montado neumáticos de baja resistencia a la rodadura, se ha incluido un nuevo deflector aerodinámico en la parte posterior y se reducido el peso de los materiales de aislamiento acústico.
Tres nuevas opciones diesel, una con las emisiones de CO2 más bajas del segmento
El nuevo Saab 9-3 Gama 2011 cuenta con un motor diesel que dispone de un nuevo turbocompresor de dos fases. En la variante de carrocería berlina Sport Sedán, la versión mecánica 1.9 TTiD rendirá una potencia máxima de 180 caballos, con un par motor de 400 Newton metros, arrojando un consumo de combustible de sólo 4,5 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de CO2 de sólo 119 gramos por kilómetro recorrido, lo que ha supuesto una reducción media del 12 por ciento en el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Para ello, los ingenieros de Saab han introducido la turboalimentación en dos fases en toda la gama diesel, han recalibrado de la gestión del motor con un más avanzado sistema de inyección de combustible y del control de la combustión, para conseguir más potencia y par mejorando, al mismo tiempo, las cifras de consumo y emisiones.
Además, se ofrecen dos nuevas versiones diesel, con el mismo propulsor de 1,9 litros TTiD que cuenta, ahora, con una versión de 130 caballos de potencia (en sustitución del anterior motor TID de 120 caballos), y una versión intermedia, con 160 caballos que, también releva al motor TiD de 150 caballos de potencia.
Con estos motores, asociados a una transmisión manual, los Saab 9-3 Sport Sedán Linear y Vector, consiguen las mismas cifras de consumo medio y de emisiones de CO2 que la versión diesel tope de gama, con 4,5 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de CO2 de sólo 119 gramos por kilómetro.
En la versión de carrocería familiar Sport Hatch, estas cifras se incrementan hasta 4,6 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de CO2 de sólo 122 gramos por kilómetro, mientras que en el Saab 9-3 Cabrio 2011, disponible únicamente con las versiones diesel más potentes, de 160 y 180 caballos, el consumo medio es de 5,1 litros cada cien kilómetros y las emisiones de CO2 de 134 gramos por kilómetro.
Mejoras en gasolina
La gama de motores turbo de gasolina también ha experimentado mejoras, con una reducción media en el consumo y las emisiones de CO2 de un 7 por ciento también se benefician de algunas de estas medidas.
Texto: Francisco Romero
