Renault Master es un vehículo comercial ligero que ofrece diferentes tipos de carrocerías (con mayor o menor capacidad) y de tipos de propulsión. Ya está disponible en los concesionarios de Renault Trucks y de Renault con unos precios que oscilan entre los 23.248 € y los 31.252 € (en este documento puedes ver todos los precios de forma detallada).
La quinta generación aspira a asentar el Renault Master como líder de su segmento, con un equipamiento de confort y seguridad propio de una berlina de la marca, un diseño robusto y profesional y una potente y prestacional mecánica, con unos costes de mantenimiento muy reducidos.
Nuevo bastidor
Renault Master es uno de los pocos modelos del mercado en ofertar un producto de tracción y propulsión. Su chasis depende del tipo de versión de que se trate. En el caso de la versión de propulsión, la anterior generación contaba con una estructura separada de chasis y carrocería. En esta nueva generación, esta estructura separada ha dado paso a una de tipo autoportante, en la que carrocería y chasis forman una única pieza y de muy alta resistencia (más información sobre su bastidor).
Carrocería
Renault Master se ofrece en versiones de cuatro longitudes, tres alturas y diez volúmenes de carga que van desde un mínimo de ocho hasta diecisiete metros cúbicos de volumen, siendo ésta última una nueva versión denominada L4 y con una longitud de carga de 4.38 metros (en este documento puedes ver con todo detalle las diferentes carrocerías de la gama Renault Master).
La puerta lateral deslizante ha ampliado su longitud en 170 milímetros, convirtiéndose en una de las más anchas del mercado. Además, ahora todas las versiones de furgón cuentan con doble puerta lateral deslizante y, en la parte trasera, el acceso al espacio de carga se facilita por un umbral de carga de los más bajos del mercado: 548 milímetros en las versiones de tracción y 674 milímetros en las de propulsión, con un peldaño montado, de serie, en esta última versión (más información sobre su carrocería).
Motorizaciones
Renault Master monta la nueva mecánica M9T, una nueva variante del motor de dos litros dCi M9R. Éste, pensado para las necesidades específicas de los vehículos comerciales, cubica 2,3 litros de cilindrada, frente a los 2,5 litros dCi del motor G9U y entrega un treinta Newton metros más de par.
Se ofrece en tres niveles de potencia: 100, 125 y 150 caballos, con 285, 310 y 350 Newton metros de par motor máximo, respectivamente. Este motor se implanta en disposición transversal en las versiones de tracción y longitudinalmente en las versiones de propulsión (más información sobre su gama mecánica).
En este documento puedes ver con todo detalle las especificaciones técnicas de toda la gama Renault Master.
Interior
El habitáculo del nuevo Renault Master se ha rediseñado por completo, siendo 57 milímetros mayor en longitud de espacio para las piernas. La visibilidad vertical y lateral se han mejorado, ganando 1,3 y 7,2 grados, respectivamente gracias al nuevo parabrisas, ventanas laterales, a la inclinación del capó y a la elevación de la posición de conducción en 49 milímetros (más información sobre su interior)
Equipamiento
El Nuevo Renault Master ofrece equipamientos procedentes de los turismos de la marca que permiten desarrollar el trabajo profesional más cómodamente.
Renault no ha facilitado el equipamiento de serie de las diferentes versiones del nuevo Master pero sí ha comunicado los elementos que puede montar, como acceso manos libres, que permite bloquear y desbloquear las puertas sin utilizar la llave, pulsando sencillamente los botones de mando que se encuentran en las empuñaduras exteriores de las puertas delanteras y traseras (más información sobre su equipamiento)
Todo un éxito comercial
Desde su lanzamiento al mercado hace doce años y tras cuatro generaciones, Renault ha vendido nada menos que más de un millón de unidades en cuarenta y cinco países del mundo. El fruto de este éxito ha permitido que el Renault Master sea toda una referencia en el segmento, con un excelente nivel de fiabilidad mecánica, amplias posibilidades de variantes y a un máximo nivel de acabado y equipamiento.
Texto: Francisco Romero
