Presente en los mercados internacionales desde 1997, el Renault Kangoo se renueva por completo. Ahora tiene un mayor tamaño, su calidad de rodadura es superior, el equipamiento es más moderno y la calidad de fabricación supera en todos los aspectos a su predecesor. Las primeras versiones saldrán a la venta en febrero de 2008.
Con una longitud de 4,21 m, el Renault Kangoo Combi dispone de una batalla de 2,70 metros y unos voladizos muy cortos. El nuevo Renault Kangoo Combi, incorpora dos puertas deslizantes (en serie, según equipamiento). Gracias a sus empuñaduras de tipo “frigo”, las puertas se abren sin esfuerzo. El embellecedor del techo desaparece, lo que confiere al Nuevo Renault Kangoo Combi una línea más fluida. Esta fluidez se continúa en un oculta rail central de las puertas laterales deslizantes que a partir de ahora ya no es delgado y que va pintado a color de la carrocería. La trampilla de carburante viene pintada en el tono de la carrocería y se integra en el diseño. Algo más grueso que antes, el montante de puertas inspira robustez, calidad y seguridad.
En la parte trasera, el Renault Kangoo Combi se apoya sobre una anchura de 1,83 m. La generosa superficie acristalada del portón viene encuadrada en cada lado por una columna de pilotos que reagrupan el conjunto de las funciones de iluminación.
Ambientes adaptados a todas las necesidades
El nuevo Renault Kangoo Combi, en el mercado español, estará disponible en ambientes Base, Authentique y Expression. Estos universos vienen asociados a diferentes niveles de equipamiento y motorizaciones. Para todos los niveles de acabado, la parte alta del tablero de bordo es de carbono oscuro y la parte baja, en gris trópico medio.
El ambiente Base (comercializado a partir del mes de septiembre de 2008) supone un excelente equilibrio entre equipamiento y precio, a la vez que posibilita acceder a la gama a un precio mas ajustado. Cuenta con: 2 Portaobjetos con trampillas bajo el suelo de la parte trasera, asientos traseros totalmente abatibles, cierre centralizado y condenación a baja velocidad, cristales tintados, embellecedores tipo Bol, frenos delanteros de disco, ISOFIX en las plazas laterales traseras, módulo corto entre los asientos delanteros, moqueta en el habitáculo, portaobjetos A4, portaobjetos en las puertas delanteras, portón trasero acristalado, reposa cabezas tipo "coma" en los asientos traseros, retrovisor manual regulable desde el exterior, revestimiento completo hasta el pie, ruedas 14", tapicería Simili A0, toma de 12V y Volante regulable en altura.
El ambiente Authentique, añade al anterior: Bandeja cubre-equipajes, cinturones regulables en altura, embellecedor gama media, frenos de disco en ruedas delanteras y traseras, iluminación del maletero, módulo largo entre los asientos delanteros, moqueta en el maletero, portón trasero acristalado con luneta térmica y limpialunetas, protección del techo en la parte delantera, retrovisor manual regulable desde el interior y ruedas de 15 pulgadas.
Finalmente, el nivel de acabado Expression, añade al anterior: 2ª Puerta lateral deslizante con cristal practicable, asiento del conductor regulable en altura, bolsillos traseros en los asientos, cuenta revoluciones, elevalunas impulsional lado conductor y eléctrico en lado pasajero, embellecedor gama alta, espejo de cortesía en el pasajero, luz de lectura para el pasajero, luz interior trasera, modulo-portaobjetos entre los asientos delanteros, protecciones en los pasos de rueda, puerta en la guantera y porta-gafas y revestimiento interior completo
Estos ambientes vienen acompañados de diferentes packs temáticos (Confort, Aire, Luxe, etc), así como una lista de Accesorios surgidos del mundo del recreo y multimedia, inaugurados por el Nuevo Twingo. Renault propone un soporte de navegación nómada que se sitúa en la parte izquierda del conductor. El Audio Connection Box está disponible igualmente en el Nuevo Kangoo. Este equipamiento permite a los ocupantes escuchar su fonoteca particular. Situado en la guantera, el Audio Connection Box dispone de las tomas necesarias para conectar una llave USB, un reproductor MP3 o un iPod, manejándose desde el satélite bajo el volante. Hay asimismo disponible, una oferta de manos libres Bluetooth. Finalmente, Nuevo Kangoo puede recibir un techo de cristal batiente en 2 mitades, siendo la delantera de tipo “pop up” y un techo en cristal fijo por encima de las plazas traseras.
Su interior
Su habitáculo está homologado para transportar a cinco pasajeros adultos. Los 18 cm suplementarios en longitud que diferencian el Nuevo Kangoo de la versión anterior, benefician principalmente al espacio interior. Gracias a un ancho a los codos aumentado en 118 mm con relación al anterior. El radio a las rodillas, similar al del Vel Satis, es el mejor de los de su segmento, con un valor de 210 mm (es decir, 43 mm más que el anterior Kangoo). Los ocupantes delanteros son favorecidos igualmente con una anchura a los codos al mejor nivel del mercado ya que disponen de 1.510 mm, lo que representa 90 mm más que su predecesor.
El tablero de bordo totalmente remodelado, aporta diseño y una ergonomía mejorada. La instrumentación es moderna y cualitativa, con un bordeado cromado en función del nivel de acabado. Los mandos caen al alcance de la mano. Para un mejor confort, la pantalla de indicación de la radio y de la navegación (opcional) se han disociado (según las versiones). Protegidos por una visera profunda, las informaciones son fácilmente legibles cualquiera que sea el nivel de iluminación. La calidad de los materiales así como su acabado se encuentran a la altura del Renault Twingo. Todos los plásticos guardan un buen aspecto visual, son duros al tacto y tienen una calidad normal. Los diferentes montantes reciben desde ahora un revestimiento interior.
El mando de la palanca de velocidades, situados en la consola central caen a mano del conductor. Gracias al reglaje en altura de su asiento (+/- 20 mm), el conductor se beneficia de una ergonomía ventajosa, reforzada por un calapié que aparece. Aprovecha así la postura del conductor que es idéntica a la de un monoplaza. Los asientos han sido rediseñados completamente con el fin de ofrecer una mejor sujeción. La parte trasera del respaldo viene equipada con tabletas (según equipamiento). Con un diseño “tipo aviación” original, el freno de mano recuerda al del Mégane y permite conseguir mayor volumen de almacenamiento entre los asientos. Su manejo y funcionamiento nos ha parecido mucho mejor que la de su hermano de gama. En una astucia de ergonomía y de confort, el mando eléctrico de los elevalunas, viene a partir de ahora en los apoyacodos de las puertas. Para simplificar el acceso a las plazas traseras, las dos puertas laterales deslizantes (de serie, en Expression) se abren fácilmente ofreciendo una entrada de 635 mm.
El nuevo Renault Kangoo Combi incorpora ahora un pequeño espejo (opcional) similar al del Renault Scénic que permite un mejor control de la zona trasera, especialmente cuando viajan niños, sin necesidad de modificar el espejo retrovisor interior. En la parte trasera, aparecen los elevalunas eléctricos (opcionales) que descienden completamente en la puerta lateral deslizante. Para una mayor ergonomía, el mando está situado en el guarnecido del pie medio. Finalmente, hay una toma de 12 V (según niveles de acabado) que está disponible para los pasajeros traseros, situada en la parte baja de la consola central, en la que está el apoyacodos. Las puertas de las plazas traseras no presentan apoyacodos, y esto supone una reducción de confort para los pasajeros de dichas plazas en los desplazamientos, por cortos que sean.
Un confort térmico y acústico inédito en este segmento
El nuevo Renault Kangoo Combi ofrece prestaciones térmicas y acústicas dignas de un monovolumen. La eficacia de la climatización, ya sea en términos de rapidez o de silencio de funcionamiento es destacable. El confort térmico es homogéneo tanto delante como detrás, gracias a una arquitectura de distribución que difunde el aire al nivel de los pies de cada pasajero.
En cuanto a la acústica, el nuevo Renault Kangoo Combi se aprovecha de los avances introducidos en toda la gama Renault. Su parte baja ha sido objeto de un estudio particular con el fin de alcanzar una prestación acústica de primer nivel. La presencia de insertos hinchables en los cuerpos huecos, suprime la cadena de ruido que procede del grupo moto propulsor y del exterior.
Un material compuesto de fibra absorbente de 15mm reviste los pasos de ruedas, el piso y sobre tapiz del maletero, para limitar ruidos. El conjunto de estas tareas genera una ganancia de 3 dB en las octavas de alta frecuencia que corresponde a una disminución del ruido de un 30%. Gracias a un soporte de motor filtrado, Nuevo Kangoo asocia confort vibratorio y rigidez de guiado.
Modularidad, sencilla e inédita
el nuevo Renault Kangoo Combi tiene una banqueta trasera que permite, merced a una estudiada cinemática que, una vez abatida, ofrece un piso completamente plano. La banqueta trasera se abate por mitades asimétricas 1/3-2/3 con un solo gesto por medio de una empuñadura situada en lo alto de la banqueta. El respaldo de la banqueta viene a descansar sobre el cojín. Una pieza de unión situada en la base del respaldo y del cojín asegura la continuidad entre el piso del maletero y el respaldo de la banqueta trasera en posición escamoteada. Además y con el fin de poder transportar objetos largos, el asiento del acompañante delantero viene equipado con la misma funcionalidad (según versiones).
El espacio entre el asiento y la banqueta trasera en posición abatida se ha reducido al mínimo. Esta modularidad permite cargar fácilmente objetos de hasta 2,50 m de largo. el nuevo Renault Kangoo Combi propone así una modularidad que ofrece hasta seis Combinaciones posibles, adaptadas a cada tipo de carga. Un sistema de acompañamiento, permite volver a poner la banqueta en su posición original, sin esfuerzo.
El volumen del maletero puede pasar de 680 litros bajo la tableta hasta 1.300 litros bajo el techo, en configuración de 5 plazas con una red de retención de equipajes (opcional). Con un solo movimiento, la banqueta trasera se abate y entonces el volumen pasa a 2.600 litros en configuración de carga hasta el techo, con una red de retención de equipajes (1.500 litros para una carga hasta lo alto de los respaldos delanteros). Si además se abate el asiento del acompañante, se obtiene una capacidad de carga que puede alcanzar hasta los 2,8 m3 (cargado hasta el techo con red de carga). El acceso al maletero y a su piso plano se ve facilitado por un umbral de carga de 573 a 615 mm según versiones.
El compartimiento del maletero, recibe una tableta que se posiciona, en función de las necesidades, en dos alturas diferentes. Aguanta un peso de 50 kg y siempre con la intención de convertir al el nuevo Renault Kangoo Combi en más práctico y fácil de vivir, los ingenieros de Renault han concebido un sistema inédito que permite deslizar esta tableta por detrás del respaldo de la banqueta trasera. El usuario no tiene que preocuparse de su almacenamiento cuando quiere alcanzar el volumen máximo de 1.312 litros del maletero, cargado hasta el techo (con red de retención de equipajes) transportando a la vez, cinco personas.
Cada cosa, en su sitio
Esta modularidad, inédita en este segmento, hace de Nuevo Kangoo Combi disponga de casi 77 litros de huecos repartidos por todo el habitáculo (según versiones):
- tres cofres de tipo aviación, destinados a cada pasajero trasero
- un hueco de techo (13 litros) situado por encima de los asientos delanteros pudiendo almacenar mapas de carretera o diferentes elementos: un paraguas o un abrigo
- un hueco en la consola central situado entre los dos asientos delanteros (según acabado)
- una guantera de 15 litros
- trampillas situadas bajo los pies de los pasajeros traseros
- bolsas de puerta de 4 litros para poder poner botellas de agua de 1.5 litros
- un hueco de tamaño DIN A4 situado en el tablero de bordo para poner documentos con una pinza para bolígrafos
- diversos huecos que completan 5 litros (porta botes de refresco, vacía bolsillos, hueco para el móvil, etc)
El nuevo Renault Kangoo Combi se dirige a una clientela que busca, ante todo, un vehículo funcional. Con su sistema de barras de techo del tipo “dos en uno” (en opción), Nuevo Kangoo conjuga a la perfección el concepto de vehículo polivalente. Las barras de techo longitudinales se transforman, sin necesidad de herramienta especial, en barras transversales y pueden aguantar un peso de hasta 80 kg. Para una mayor seguridad, hay testigos visuales y sonoros que indican el buen enganche de las barras. Transportar una maleta en el techo o cualquier otro bulto grande, nunca fue tan fácil.
Motores de ciclo Diesel 1.5 dCi de 70, 85 y 105 CV
Reconocido por su calidad acústica, prestaciones, confort y reducido coste de utilización así como por su respeto al medio ambiente, el motor 1.5 dCi se propone para el Nuevo Renault Kangoo Combi en tres niveles de potencia. Las versiones de 70, 85 y 105 CV responden a las diferentes necesidades de los automovilistas. Disponible en entrada de gama, la versión de 70 CV a 4.000 vueltas (que será comercializada en nuestro país a partir del mes de junio de 2008) es sinónimo de costes de utilización reducidos con un consumo de 5,2 litros cada 100 kms en ciclo mixto y unas emisiones de 138 gr/km de CO2, lo que hace del Nuevo Kangoo Combi un vehículo respetuoso con el medio ambiente. Dispone de una caja de velocidades de 5 marchas.
La versión de 85 CV a 3.750 vueltas ofrece una gran polivalencia de uso. Gracias a un par motor de 200 Nm disponible a partir de las 1.750 vueltas, este motor resulta adecuado tanto para recorridos urbanos como para largas distancias. Dotado de este motor, Nuevo Kangoo Combi se beneficia de una relación prestaciones/consumos muy atrayente. Con un consumo medio de tan solo 5,3 litros cada 100 kms en ciclo mixto, no emite más que 140 gr/km de CO2 y como la versión de 75 CV, dispone de una caja de velocidades manual de 5 marchas.
El nuevo Renault Kangoo Combi viene equipado a partir de ahora con la versión 1.5 dCi de 105 CV que se puede encontrar bajo el capot de los Clio, Modus, Mégane, Scénic y Nuevo Laguna. Desarrolla 105 CV a 4.000 vueltas con un par motor de 240 Nm a 2.000 vueltas. Este motor resulta idealmente adaptado a las necesidades de los automovilistas que buscan un uso agradable en cualquier tipo de conducción. Gracias a su sistema common rail de segunda generación y a la presencia de un turbo de geometría variable junto a una presión de inyección de 1.600 bares, esta versión garantiza excelentes prestaciones. Estas últimas no se obtienen en detrimento del consumo, ya que se contenta con tan solo 5,5 litros cada 100 kms en ciclo mixto. Esta sobriedad es debida a la presencia de inyectores piezoeléctricos y a una caja manual de 6 marchas. En el plano acústico, la aparición de un doble volante amortiguador, suprime los efectos de ronroneo a bajo régimen.
Motor de gasolina 1.6 8v de 90 CV
Muy conocido en la gama Renault, este motor 1.6 de 8 válvulas desarrolla una potencia de 90 CV a 5.500 vueltas y es sinónimo de robustez, fiabilidad y de eficacia. Se caracteriza por un par motor de 128 Nm disponible en una amplia zona de utilización desde las 3.000 vueltas hasta las 4.500. Con un mantenimiento sencillo y económico, no consume más que 7,9 litros cada 100 kms. Este conjunto se comercializará con la caja de velocidades de 5 marchas. Se comercializará a partir de septiembre de 2008.
Motor de gasolina 1.6 16v 105 CV
El motor 1.6 de 16 válvulas desarrolla 105 CV a 5.750 vueltas y un par motor máximo de 148 Nm a 3.750 vueltas. Este motor ofrece un excelente agrado de conducción. El consumo se ha dominado gracias a la distribución de balancines con rodillos y al aligeramiento de los materiales utilizados. El consumo es de tan solo 7,7 litros cada 100 kms en ciclo mixto, asociado a una caja de velocidades manual de 5 marchas.
La firma “Renault eco2”
Dos versiones del Nuevo Renault Kangoo Combi responden a la firma “Renault eco2”: se trata de la motorización 1.5 dCi en sus dos versiones de 70 y 85 CV. La firma “Renault eco2” ilustra la preocupación medioambiental de Renault al calificar a vehículos que responden simultáneamente a criterios ecológicos y económicos: fabricados en una factoría certificada ISO 14001, emisiones de CO2 inferiores a 140 gr/km (o vehículos que utilizan biocombustibles E85 o B30) y con al menos un 5% de las materias plásticas utilizadas, han surgido del reciclaje.
Para ir más allá en este compromiso, Nuevo Renault Kangoo Combi estará disponible en algunos mercados a partir de la segunda mitad de 2008 con una versión que puede funcionar con Bio Etanol E85 sobre el motor 1.6 de 16v y una versión Biodiesel con el motor 1.5 dCi 85CV. El carburante B30 será progresivamente extendido a otras motorizaciones Diesel Euro 4 sin filtro de partículas y sobre el conjunto de los motores de ciclo Diesel que respondan a la norma Euro 5.
Comportamiento dinámico
El nuevo Renault Kangoo Combi hereda la plataforma derivada del Scénic. Con relación a la anterior generación, las vías delantera y trasera se han ensanchado con el fin de asegurar un mejor comportamiento. La vía delantera mide a partir de ahora 1.52 metros (+121 mm) y a trasera mide 1.53 metros (+118 mm). La batalla evoluciona igualmente y pasa a ser de 2.70 metros.
El tren delantero es de tipo Mac Pherson asociado a un brazo inferior rectángulo para asegurar una buena elasticidad de guiado y un alto poder de filtración. El tarado de los amortiguadores delantero y trasero ha sido adaptado para optimizar el compromiso confort/comportamiento en función del nivel de carga del Nuevo Kangoo. El tren trasero de eje elástico, con perfil de deformación programado asociado a muelles helicoidales, recibe una barra estabilizadora de 15.1 mm. De esta manera procura un comportamiento sano con una buena sujeción de la carrocería. El conjunto de esta arquitectura plataforma y trenes rodantes, contribuye a reducir los balanceos y a reforzar la estabilidad del Nuevo Kangoo en curva. No hay prácticamente diferencia entre el balanceo de un vehículo cargado a vacío, lo que posibilita asegurar un comportamiento rutero sano y sin sorpresas en todas las configuraciones.
El nuevo Renault Kangoo Combi viene equipado con una dirección asistida variable eléctrica de nueva generación en la que la columna de dirección se regula en altura. El ajuste de parámetros de la dirección, favorece una manejabilidad fácil en su utilización en ciudad con un diámetro de giro de 10,7 m y un guiado preciso y riguroso, que refuerza la percepción de seguridad en carretera.
Las ruedas, dotadas de llantas con un diámetro de 15 pulgadas, garantizan una estabilidad en carretera rigurosa y confortable. El frenado contribuye igualmente a mejorar las prestaciones generales del Nuevo Kangoo Combi que consigue una distancia de frenado al mejor nivel del mercado. Las dimensiones de los cuatro frenos de discos (ventilados de 280 mm delante y de 270 mm detrás) aseguran un frenado eficaz. Ha sido dimensionado para una distancia de parada de 39 metros después de diez frenadas enérgicas consecutivas de 100 a 0 km/h.
Seguridad activa
Todas las versiones vienen equipadas con un sistema ABS Bosch 8.0 dotado de un repartidor de frenada EBV y de una asistencia al frenado de emergencia con encendido automático del warning. Por primera vez, el Renault Kangoo Combi recibe el ESP, disponible sobre las versiones Expression. Asociado a un sistema de control de subvirado (CSV), este equipamiento ofrece a Nuevo Kangoo Combi un nivel de seguridad integral en el segmento. Las funciones de antipatinado (ASR) y de regulación del par motor al reducir de marcha (MSR) completan estos dispositivos para garantizar el arranque en condiciones de adherencia precaria y para evitar el bloqueo de las ruedas en caso de levantar el pie o de deceleración sobre suelo deslizante.
Para la seguridad de los ocupantes, el nuevo Renault Kangoo Combi se beneficia de los equipamientos de ayuda a la conducción surgidos la mayor parte de ellos del segmento superior que no estaban disponibles antes. En función del nivel de equipamientos, Nuevo Kangoo Combi recibe en serie o en opción un regulador y limitador de velocidad, el encendido automático de los faros y de los limpiaparabrisas con detector automático de lluvia, la ayuda al párking gracias a un radar de marcha atrás. La superficie acristalada generosa del nuevo Renault Kangoo Combi, la ergonomía de su puesto de conducción y de la forma de los retrovisores exteriores, aseguran una buena visibilidad.
La carrocería del nuevo Renault Kangoo Combi está compuesto en acero y materiales que absorben y disipan mejor la energía. El habitáculo se comporta como una célula de supervivencia para los ocupantes, frente a la intrusión de todo elemento del bloque delantero en caso de choque frontal.
Los dos cinturones delanteros del nuevo Renault Kangoo Combi vienen equipados con pretensores pirotécnicos que aseguran un mantenimiento óptimo en caso de choque. Los cinco cinturones de seguridad vienen equipados con limitadores de esfuerzo internos calibrados con el fin de proteger mejor el tórax.
Según los niveles de equipamiento, el nuevo Renault Kangoo Combi propone entre 2 a 6 airbags. Dos de ellos delanteros frontales, dos airbags de tórax y por primera vez, dos de cortina. Para limitar las lesiones de las caderas en los ocupantes ocasionadas en caso de choque frontal, el cojín de los asientos delanteros así como el de la banqueta trasera viene dotada de un resalte anti submarinado.
Otros elementos intervienen en caso de choque frontal para proteger los ocupantes, como una armadura de volante deformable en magnesio o un padding y una chapa integrados en la envolvente del volante que reducen los riesgos de heridas a los miembros inferiores. Nuevo Kangoo se beneficia igualmente de un sistema escamoteable del pedal de freno para limitar los riesgos de las lesiones a los tobillos del conductor.
Para una mayor seguridad y confort, los ocupantes delanteros disponen de asientos y de reposa cabezas con absorción de energía en caso de choque trasero. Inaugurado en el Nuevo Renault Clio, esta tecnología permite reducir considerablemente las lesiones en caso de choque denominado “golpe de conejo”. Para regularlo en altura, este reposa cabezas desliza sobre las guías y no como antes que entraban las guías en el respaldo del asiento. En las plazas traseras, la banqueta viene equipada con tres reposa cabezas en forma de coma, escamoteables para una mejor visibilidad trasera. Vienen reforzadas con el fin de resistir a los golpes de las maletas en caso de choque. El conjunto se completa con una red de retención de equipajes (opcional) que protege los ocupantes frente a la intrusión eventual de objetos en el maletero.
Finalmente y con el fin de poder fijar un asiento de niño en la parte delantera, el airbag de pasajero delantero es desconectable. Gracias a un sistema de fijación Isofix, igualmente disponible en las plazas laterales traseras, es fácil instalar un asiento de niño con total seguridad.
Cifras
Desde su lanzamiento en 1997, más de 2.3 millones de Kangoo han sido fabricados en cuatro continentes: MCA Maubeuge (Francia, Casablanca (Marruecos), Córdoba (Argentina) y Kuala Lumpur (Malasia). En el mercado de los vehículos de turismo de este tipo, Kangoo se sitúa en el trío de cabeza europeo con una cuota de mercado del 20,3% a finales de septiembre de 2007. Referencia en su segmento desde su lanzamiento en octubre de 1997, Kangoo sigue siendo fiel al espíritu de su concepto original: lúdico, sencillo y funcional.
Según Renault, el nuevo Renault Kangoo Combi está concebido, probado y fabricado con el mismo nivel de exigencia que el Nuevo Laguna.
Concebido por la ingeniería de la División de Vehículos Comerciales de Renault, centro de desarrollo del vehículo comercial en Renault situado en Villiers Saint Fréderic (Francia), que reagrupa a más de 1.000 ingenieros y técnicos, Nuevo Kangoo se beneficia de las innovaciones en calidad puestas a punto para el Nuevo Laguna a través del programa que se ha denominado “Calidad Excelente”.
El nuevo Renault Kangoo ha recorrido más de 3,5 millones de kilómetros de test y de validaciones, lo que representa el doble del kilometraje realizado por el Renault Kangoo en la primera fase. El nuevo Renault Kangoo Combi ha sido probado en condiciones extremas: 2.000 kms efectuados en la Laponia sueca y más de 1.200 horas pasadas en cámara de insolación. Los pliegos de condiciones de resistencia han sido endurecidos sobre la mayor parte de los componentes, tales como practicables, cajas y uniones al suelo. Los vehículos que superan las fases de rodadura, se desmontan con el fin de verificar la ausencia de toda anomalía oculta.
El nuevo Renault Kangoo Combi se fabrica en la factoría MCA Maubeuge, lugar histórico de producción Kangoo certificada ISO 9001. Para situar el nuevo Kangoo al mejor nivel de calidad de su segmento desde su lanzamiento y mejorar las prestaciones de su predecesor, ya un “best in class”, MCA aplica los métodos y utillaje del SPR (Sistema de Producción Renault) y aprovecha la experiencia de anteriores lanzamientos (Nuevo Twingo en Slovenia y Nuevo Laguna en Sandouville).
La calidad del Nuevo Kangoo se asegura igualmente por operadores cualificados. Un total de 110.000 horas de formación han sido aplicados al personal encargado de su elaboración. Estas formaciones se han aplicado esencialmente sobre el comportamiento en el puesto de trabajo y en el dominio de la destreza que permite la sistematización de procesos, limitando los riesgos de no calidad.
Nueve acciones concretas puestas a punto para garantizar una calidad al mejor nivel en la factoría:
- Un 50% de puntos de soldadura de más en chapa, para una mejor geometría.
- Utilización de una línea flexible estándar Nissan, para fabricar los lados de caja.
- Un puesto controlado por láser en línea, que mide en su totalidad el 100 % de las carrocerías fabricadas en chapa, dominando así la calidad en tiempo real.
- La modernización de los talleres de pintura para reforzar el nivel de aspecto de los vehículos (calidad percibida).
- Despliegue de aprovisionamiento de colecciones al pie de cadena que fiabiliza las operaciones de montaje y elimina el riesgo de montar una falsa referencia.
- Despliegue del sistema que evita los olvidos al montar piezas.
- Constitución de una organización de control reforzada en el flujo de montaje, principalmente con controladores y retocadores con el fin de realizar las operaciones de detección y de retoque en línea, remontándose al origen de la causa para erradicarla.
- Construcción de un edificio “Control Satisfacción Cliente” dedicado a la calidad y una pista de pruebas completa para chequear los vehículos en dinámico con especial atención en el tema electrónico.
- Puesta a punto de un dispositivo de carga y de control de baterías al 100% de los vehículos.
Costes de desarrollo e inversiones, reducidos en un 25%
Esto ha sido posible gracias al intercambio de componentes y bancos de órganos del Scénic (plataforma de tipo C), a una estandarización de procesos industriales con Nissan y a la eficacia en los campos de la concepción y compras.
La diversidad de la gama Kangoo ha sido integrada desde el origen para limitar la creación de piezas nuevas e integrar los componentes surgidos del banco de órganos Renault (elementos de estructura, suspensiones motor, dirección asistida, etc) La utilización de maquetas digitales en la fase de proyectos, ha posibilitado ganar una fase completa de prototipos. Los costes de desarrollo han sido reducidos significativamente gracias a la disminución de soportes de pruebas y a la simulación digital de numerosos crash test.
Los proveedores del nuevo Renault Kangoo han sido implicados desde bien el comienzo en la fase que se llama “de convergencia” del proyecto, utilizando un útil de pilotaje de la calidad de los proveedores de la Alianza. Este útil estándar de la Alianza Renault Nissan permite pilotar la calidad de las piezas adquiridas a nivel de producto e igualmente, en el proceso de fabricación en los proveedores. Los costes de compras de piezas han sido dominados y reducidos gracias a las gestiones de la Dirección de Compras.
Nuevo Kangoo en el corazón del Renault Contrato 2009
Con el Nuevo Twingo, Nuevo Laguna y Logan Break, Nuevo Kangoo forma parte de los primeros vehículos lanzados de los 26 que prevé el Plan Producto de Renault de aquí a 2009 y participa directamente en el compromiso de calidad de Renault Contrato 2009. Con el Nuevo Kangoo Express y el Nuevo Kangoo Express Compact, la familia Kangoo contribuirá plenamente al objetivo de margen operativo del 6% en 2009, así como a lograr unas ventas de 800.000 vehículos de más, vendidos en 2009 con una familia de 3 vehículos.
Fecha de lanzamientos de la gama española del nuevo Renault Kangoo Combi:
1.6 8v 90 CV Base y Authentique : septiembre 2008
1.6 16v 105 CV Base y Authentique : septiembre 2008 Expression : Febrero 2008
1.5 dCi 70 CV Base : septiembre 2008 Authentique : Junio 2008
1.5 dCi 85 CV Authentique : septiembre 2008 Expression : febrero 2008
1.5 dCi 105 CV Expression : febrero 2008
