Renault Kangoo be bop Z.E.

El Renault Kangoo be bop Z.E. es un prototipo eléctrico que posee una tecnología muy similar a la de los futuros modelos de serie que fabricará Renault a partir del año 2011. En estos momentos, estos vehículos se encuentran en plena fase de desarrollo.

Derivado de un Renault Kangoo be bop convencional, el Kangoo be bop Z.E. se distingue por su color “azul Énergie”. Los rombos Renault de la calandra y de las llantas son de cromo satinado también azulado.

En el interior podemos encontrar distintos toques del mismo tono y de verde ácido metalizado en los mandos y en la ebanistería, lo que confiere a Renault Kangoo be bop Z.E. Por su parte, la tapicería es específica de terciopelo gris con un dibujo de circuito impreso bordado.

Las luces delanteras y traseras funcionan mediante diodos electroluminiscentes de bajo consumo. Además, persiguiendo este mismo objetivo de reducción del consumo energético, se ha mejorado sensiblemente la aerodinámica. El Kangoo be bop Z.E. recibe unas llantas macizas (18Â’Â’) y su distancia al suelo se ha rebajado 20 mm. respecto al Kangoo be bop convencional. El Kangoo be bop Z.E. monta unos neumáticos Dunlop SP Sport MAX 205/45 R18.

Renault Kangoo be bop Z.E. presenta en los costados de la carrocería una barra de medida que indica el nivel de carga de la batería. El nivel puede verse cuando el usuario acciona el mando a distancia de apertura de las puertas. En el interior, encontramos otro indicador de carga en la parte izquierda de los contadores del cuadro, el cual está siempre a la vista del conductor.

Una motorización 100% eléctrica
El Renault Kangoo be bop Z.E. es un vehículo 100% eléctrico de cero emisiones. Se le ha dotado de un motor eléctrico con una potencia de 60 CV (44 kW) cuyo régimen alcanza las 12.000 r.p.m. De esta forma proporciona un rendimiento energético muy elevado del 90%, claramente superior al de los motores térmicos. Este motor tiene un par máximo de 190 Nm que permite obtener una velocidad máxima de 130 km/h limitada electrónicamente.

El motor eléctrico del Kangoo be bop Z.E. está acompañado de un reductor que reemplaza a la caja de cambios, que se monta habitualmente en los motores térmicos. Dicho reductor posee una única relación fija de desmultiplicación. La energía eléctrica se transmite así al motor a través de una unidad electrónica de potencia, que incluye un ondulador y que permite la alimentación del rotor del motor.

Baterías ión-litio de última generación
El Renault Kangoo be bop Z.E. lleva unas baterías ión-litio compactas e innovadoras fabricadas por la empresa AESC (Automotive Electric Supply Corporation), participada por Nissan – NEC, (fundada en abril de 2007). El rendimiento de estas baterías comparado con las baterías de la anterior generación de níquel-hidruro metálico es superior en todos los aspectos: prestaciones, fiabilidad, seguridad y rentabilidad. Las baterías de ión-litio no conocen el efecto memoria que podemos observar tras los ciclos de recarga incompletos y que provocan una disminución de la capacidad. La batería AESC debería conservar entre un 80 y un 100% de su capacidad durante un tiempo de seis años.

El conjunto completo de baterías ión-litio permite optimizar el diseño estructural del vehículo. En el Renault Kangoo be bop Z.E., la batería se instala bajo el piso del vehículo y no tiene incidencia en el habitáculo ni en el maletero. De esta manera, se mantinen las 4 plazas individuales que eran específicas del Kangoo be bop con motor térmico.

La batería consta de 48 módulos, cada uno de ellos con 4 células elementales. Es en dichas células donde tienen lugar las reacciones electroquímicas que permiten producir la corriente o almacenar la energía.

La batería del Renault Kangoo be bop Z.E.ofrece una energía de 15 kWh. Por lo que a un año y medio de la comercialización, Renault Kangoo be bop Z.E. ofrece ya una autonomía de aproximadamente 100 Km.

En el momento de su llegada al mercado, los vehículos eléctricos de Renault dispondrán de una evolución de las baterías que ofrecerá una autonomía de 160 Km (utilización real del cliente).

Al final de su uso, las baterías de ión-litio se pueden reciclar y la Alianza Renault-Nissan está trabajando en unos procesos y circuitos de reciclaje adecuados.

Una posibilidad de recarga rápida
Kangoo be bop Z.E. se recarga a través de una toma de tipo Marechal que se encuentra debajo de una tapa situada en la parte delantera del vehículo, cerca del faro derecho (ver foto). En el otro extremo del cable encontramos una toma estándar de conexión al soporte correspondiente.

Esta toma permite dos modos de recarga diferentes:

• Una carga clásica en una toma doméstica de 10 o 16 Amperios 220 Voltios que permite recargar el vehículo entre 6 a 8h. Se trata de un modo de recarga adecuado cuando el vehículo está estacionado por la noche o durante la jornada de trabajo.

• Una carga conocida como carga rápida en una toma de 32A 400V trifásica que permite a Kangoo be bop Z.E. recargar un 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos.

Una veintena de constructores y de grupos de energía, entre ellos Renault, trabajan actualmente con el grupo alemán RWE sobre la estandarización de una toma eléctrica universal.

Esta toma universal fue presentada el pasado mes de abril en la feria de Hannover y permitirá recargar los futuros vehículos eléctricos de Renault. Se trata de una toma trifásica que soportará una tensión de 400 voltios y ofrecerá, en el momento de la comercialización de los vehículos, una carga eléctrica completa de unos 20 minutos. Este acuerdo multiempresas significa un paso muy importante para el desarrollo del mercado del vehículo eléctrico generalizado.

El Renault Kangoo be bop Z.E. dispone también de un sistema de recuperación de la energía al frenar que permite recargar el vehículo mientras se utiliza.

La estrategia del vehículo eléctrico de la Alianza
La Alianza Renault-Nissan tiene por objeto liderar la comercialización a gran escala de los vehículos cero emisiones. La Alianza establece colaboraciones con gobiernos, municipios y compañías energéticas para hacer que progrese el despliegue a gran escala de los vehículos eléctricos por todo el mundo. A día de hoy, la Alianza ha firmado ya 24 colaboraciones.

Renault y Nissan se encuentran entre los primeros constructores de automóviles en comprometerse para obtener resultados significativos en lo que se refiere a reducción de emisiones de dióxido de carbono, durante los últimos años. En enero de 2008, Renault presentó su estrategia y anunció la comercialización a gran escala de vehículos eléctricos a partir de 2011.

El primer vehículo Nissan completamente eléctrico será lanzado en Estados Unidos y en Japón en 2010 y Nissan va a comercializar masivamente sus vehículos eléctricos a escala mundial a partir de 2012.

Renault tiene previsto lanzar al mercado sus modelos eléctricos a partir de 2011, empezando por Israel con una berlina familiar y Europa con el Nuevo Kangoo en versión comercial y posteriormente, en 2012, con dos nuevos modelos.