El Porsche Panamera es, según Porsche, un Gran Turismo deportivo de cuatro puertas y cuatro plazas. Por su carrocería se trata de una berlina que cuenta con una maletero que es capaz de coseguir una capacidad máxima de 1.250 litros (ver vídeo de todos los detalles de su carrocería).
La gama está compuesta por un total de seis versiones: Panamera, 4, S, 4S, Turbo y Turbo S, con precios que oscilan entre los 87.160 € y los 188.249 € (ver todos los precios).
Amplias posibilidades de personalización
También, los programas de Porsche Exclusive y Porsche Tequipment, diseñados para ofrecer, al cliente, la posibilidad de mejorar cada modelo Porsche más allá de su equipamiento estándar, dispondrán de un nuevo paquete de diseño Sport Design con un coste de 4.582 euros y, desde el pasado mes de septiembre, la marca ofrece un un nuevo Powerkit que incrementa la potencia hasta 540 CV con un coste adicional de 16.696 euros para el Panamera Turbo.
Desde junio, dispondrá de acceso a internet mediante un módulo UMTS y, a aprtir de octubre, de nuevos elementos de equipamiento de seguridad, más sofisticados, ademas de nuevas opciones de personalización con el programa Porsche Exclusive. (Aquí tienes más información del equipamiento).
El Porsche Panamera mide 4.970 mm de largo, 1.931 mm de ancho y 1.418 mm de alto. El maletero se puede ampliar abatiendo los respaldos traseros. El portón trasero ofrece una gran boca de carga.
La denominación comercial de este modelo, "Panamera", es un nombre derivado de la legendaria carrera de larga distancia “Carrera Panamericana” Este nuevo modelo es el cuarto que fabrica la firma alemana, tras el 911, el Boxster y el Cayenne
Hasta 550 CV
El Porsche Panamera tiene una gama mecánica compuesta por motores en “V” de seis y ocho cilindros con un abanico de potencias que va desde los 300 hasta los 550 CV. Algunos de estos motores utilizan la tecnología del turbocompresor y, además, la Inyección Directa de Combustible. Los motores se ubicarán delante y la tracción será trasera. La transferencia de potencia a las ruedas se realiza, bien a través una caja de cambios manual de seis marchas o por medio de la nueva transmisión de doble embrague y siete velocidades PDK (Porsche DoppelKupplung), ya disponible en los Cayman, Boxster, 911 y Cayenne.
Junto a la tracción trasera, la versión más alta de la gama Panamera está equipada con un sistema de tracción integral, que también estará disponible en las otras versiones como opción (ver vídeo del Porsche Panamera circulando en carretera).
El modelo tope de gama, un V8 biturbo, dispone del sistema PTM (Porsche Traction Management) y tracción a las cuatro ruedas activa. Las versiones V6 y V8 atmosféricas del Porsche Panamera pueden equipar tracción trasera o tracción total, con el sistema PTM.
El Porsche Panamera puede montar como opción el Porsche Sports Chrono Package, un dispositivo que permite aumentar las prestaciones del motor y de la caja de cambios.
Suspensión neumática opcional
Además de la suspensión normal de acero con amortiguadores variables, el Porsche Panamera cuenta opcionalmente con una suspensión neumática adaptativa en la que se puede variar su dureza.
En el modo Sport Plus la suspensión neumática rebaja la altura de la carrocería respecto al suelo. Como elemento opcional, el Panamera puede disponer del Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), que compensa de forma activa los balanceos de la carrocería en curvas y, a la vez, mejora la respuesta del vehículo y su suavidad en las carreteras bacheadas cuando se conduce en línea recta.
La tecnología ligera inteligente utiliza de forma adecuada el acero de alta resistencia, aleaciones como las de aluminio y magnesio, así como materiales plásticos muy avanzados para reducir el peso del coche hasta unos niveles muy bajos en su categoría, algo que no sólo beneficia al consumo de combustible, sino también a una conducción más dinámica.
Fabricación
La inversión total de Porsche en esta nueva serie, incluyendo el desarrollo, ha sido de mil millones de euros y se han financiado completamente con los propios fondos de la empresa.
El Porsche Panamera se fabrica en la planta de Leipzig, donde actualmente se está construyendo una nave de 22.000 metros cuadrados y un centro logístico (en esta factoría también se fabrican el Cayenne y lo hizo el Carrera GT). Los motores del Panamera se construyen en la planta principal de Porsche en Zuffenhausen, mientras que las carrocerías pintadas se suministran desde la planta de Volkswagen en Hannover. Porsche coopera de nuevo con un buen número de proveedores alemanes en la producción del Panamera, y un 70% aproximadamente del valor total del coche está creado en Alemania.
La primera berlina deportiva con versión híbrida
Porsche Panamera S Hybrid es una versión híbrida de la berlina deportiva Panamera. Es el primer modelo deportivo de cuatro puertas que utiliza la tecnología híbrida en paralelo. Al mismo tiempo, también se beneficiará de la experiencia conseguida por el Porsche Cayenne S Hybrid como pionero de este sistema de propulsión híbrida.
El novedoso sistema híbrido, que trabaja al 100% en paralelo, consiste principalmente en una batería situada en el maletero, unos componentes electrónicos y un módulo híbrido ubicado entre el motor y la transmisión, que incluye un embrague adicional y el motor eléctrico. Dependiendo de las condiciones de conducción, el módulo híbrido permite el funcionamiento del motor de combustión o el eléctrico, e incluso la combinación de ambos sistemas como una sóla unidad de propulsión. Por tanto, el Panamera tendrá varias formas de propulsión, desde un modo completamente eléctrico y sin ningún tipo de emisiones contaminantes, hasta por medio del típico y deportivo motor Porsche, pasando por una combinación de las dos alternativas.
