El Peugeot 5008 es un monovolumen medio de 5 o 7 plazas basado sobre la plataforma del Citroën C4 Picasso. Este modelo viene a completar la gama de familiares de la firma francesa, que en estos momentos se completa con el Peugeot 3008, 308 SW. Ya está disponible en la red comercial con unos precios comprendidos entre 19.200 € y 31.600 € (Aquí puedes ver todos los precios y motorizaciones).
Sus rivales
El Peugeot 5008 es un modelo que equivalente a un Citroën C4 Picasso y Grand Picasso, Renault Scénic y Grand Scénic y Opel Zafira entre otros modelos.
La denominación 5008 sigue la lógica de las últimas denominaciones de Peugeot. La cifra 5 de 5008 se refiere al pasado de la marca en el apartado de los vehículos familiares, mientras que el doble cero central retoma la denominación propia de los vehículos de arquitectura y puesto de conducción elevados. El 8 precisa, por su parte, define la generación a la que pertenece este nuevo modelo.
El Peugeot 5008 tiene una longitud de 4,53 metros y una altura de 1,64 metros (ver dimensiones). Su carrocería tiene un coeficiente aerodinámico (Cx de 0,29 y Scx de 0,77) y una rigidez torsional destacable (0,69 mrad). La superficie acristalada es muy amplia; el parabrisas tiene una superficie de 1,70 m² que se prolonga hacia el techo de cristal (1,69 m²), uno de los más grandes de la gama Peugeot .Si se añaden los cristales laterales, el cristal de custodia y la luneta trasera, la superficie acristalada llega hasta los 5,77 m².
Bastidor
El Peugeot 5008 comparte plataforma con el Citroën C4 Picasso y Grand Picasso.
El tren delantero es de tipo pseudo Mc Pherson con barra estabilizadora desacoplada (esta arquitectura está heredado del 308). El eje trasero, de barra de torsión, procede asimismo de la plataforma 2 del Grupo PSA, en una variante especialmente estudiada para los coches volumétricos.
Para complementar los reglajes ajustados de los trenes rodantes, se han utilizado neumáticos de baja resistencia a la rodadura desarrollados específicamente para este modelo en llantas de 16 y 17 pulgadas (opcionalmente se podrán incorporar llantas de de 18”).
Las versiones más potentes contarán con frenos de disco de 302 mm. La dirección funciona con bomba electrohidráulica.
Seis motorizaciones
La gama mecánica dispone de 6 motores distintos. La gama de gasolina estará formada por dos motores de 1.6 litros de 120 y 156 CV. El primero de ellos (1.6 VTi) es un motor atmosférico de 120 CV que tiene un consumo medio homologado de 7,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de169 gr/km. Esta motorización se encuentra acoplada a un cambio manual de cinco velocidades.
El otro motor de gasolina (1.6 l THP) es un propulsor sobrealimentado de 150 CV que tiene un consumo medio homologado de 7,1 l/100 km y unas emisiones de CO2 de167 gr/km. Esta motorización se encuentra acoplada a un cambio manual de seis velocidades.
La gama de motores Diesel estará compuesta por cuatro opciones diferentes. El motor menos potente es un 1.6 HDi de 110 CV provisto de filtro de partículas que se comercializa con cambio manual de seis velocidades y con un cambio automático pilotado de seis relaciones. Con el manual el Peugeot 5008 obtiene un consumo medio homologado de 5,4 l/100 km y unas emisiones de CO2 de143 gr/km. Por su parte, la versión con cambio pilotado tiene un consumo medio de 5,2 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 135 gr/km.
El segundo motor es un 2.0 litros HDi que se comercializa con dos niveles de potencia (150 y 163 CV). El primero de ellos tiene un consumo medio de 5,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 151 gr/km. El segundo tiene un consumo medio de 6,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 178 gr/km (ver prueba de esta versión).
Desde julio de 2011, la gama incluye una versión Diésel de 112 CV asociada a un dispositivo Stop&Start (comercialmente, Peugeot la denomina como 1.6 e-HDI). Aquí tienes más información sobre la gama de motores. Este motor está asociado, de serie, a un cambio pilotado de seis velocidades. Con este motor, el Peugeot 5008 ofrece un consumo medio homologado de 4,6 L/100, unas emisiones de 127 g/km de CO2, alcanza los 183 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos.
