Peugeot 308 CC estrena un nuevo diseño más elegante, nuevos materiales en el interior, nuevos equipamientos más avanzados tecnológicamente y revisados propulsores, más eficientes, con la nueva tecnología micro-híbrida e-HDi, para disfrutar de la conducción (estos cambios también afectan al resto de carrocerías -Berlina y SW-).
Su comercialización en España comenzará en mayo, con unos precios que varían entre 25.150 € y 36.580 € (ver precios).
Bastidor mejorado: el placer de viajar a cielo descubierto y con seguridad, según Peugeot
El compacto francés de la marca del León ofrece uno de los mejores comportamientos dinámicos del segmento, a la misma vez que ofrece unos estándares de seguridad muy elevados. Así, la marca francesa ha optado por mantener una estructura de carrocería rígida, de acero de alta resistencia que garantiza un perfecto comportamiento de las suspensiones, con una arquitectura de tipo pseudo-McPherson en el eje delantero y de traviesa deformable en el eje trasero, con amortiguadores hidráulicos de válvulas en ambos trenes.
Esta misma estructura del bastidor se ha concebido para ofrecer un nivel de seguridad extremadamente alto a la hora de proteger a los ocupantes, gracias a una triple vía de refuerzo y absorción de impactos en la parte delantera y, también, al empleo de chapas de THLE y refuerzos multicapa en puntos concretos que incrementan la seguridad, a la vez que reducen el peso del conjunto.
Para la dirección, Peugeot ha sustituido el anterior sistema por una dirección asistida variable en función de la velocidad y que dispone de una nueva electro-bomba GEP que sólo funciona en función de la demanda, facilitando las maniobras a baja velocidad y trazando con perfección en carretera.
El sistema de frenos dispone de frenos de disco, ventilados delante y macizos detrás, sobredimensionados, de hasta 302 milímetros de diámetro y 26 milímetros de espesor, asistidos por un arsenal electrónico de última generación como el antibloqueo de frenos ABS que integra las funciones de reparto electrónico de frenada y ayuda a la frenada de emergencia (esta función acciona, automáticamente, las luces de emergencia), además de la última versión del control de estabilidad ESP Bosch 8.1.
Descapotable más moderno y vanguardista
La carrocería del Peugeot 308 CC experimenta importantes cambios, especialmente en la parte delantera, adoptando el nuevo código estético que han estrenado los Peugeot 508 y 508 SW, previamente adelantados en el Concept 5 by Peugeot y en el Peugeot SR1.
Como en el nuevo buque insignia, en la parte delantera adopta la parrilla flotante, cuyo marco cromado satinado realza su presencia en el frontal, mientras que transversalmente está cruzada por una barra que se ha terminado en negro lacado, dejando una pequeña parrilla en la parte superior.
A ambos lados, dos tomas de aire adicionales alojan un proyector, de doble función, que sirve de luz de marcha diurna y de posición, en forma de boomerang y diferentes según versiones y, también otro proyector que mantiene la función de las luces de niebla, verticalmente, compuestos por puntos LED de intensidad variable.
La estampación del capó es de nueva factura, con un nuevo diseño en forma de V, ángulo que sirve de enlace visual con la parrilla flotante. En el vértice de la V, sobre un fondo lacado en negro y remarcado con un junco cromado, se aloja el nuevo emblema de la marca. A ambos lados, los faros adoptan un nuevo diseño más deportivo, cuentan con tres proyectores en su interior y un cristal totalmente liso y transparente.
La nueva personalidad implantada en el frontal se extiende por la silueta, con una nueva línea dinámica que parte de los pasos de rueda delanteros hasta los pilotos traseros, descendiendo hasta la parte inferior del paragolpes trasero, de diseño envolvente, y que presenta una pieza que simula un difusor, además de dos junquillos, negros o cromados, que sugieren una doble salida de escape. Las molduras anti-roce pueden estar acabadas en color negro brillante o en cromado.
La zaga se ha rediseñado para dotarla de una mayor anchura, con detalles que contribuyen a este efecto, como es el pliegue cóncavo que atraviesa el portón por debajo del spoiler, el marco cromado que realza la matrícula o el difusor de la parte inferior del paragolpes. Como en el modelo de 2008, se mantienen en los extremos de la carrocería los pilotos de LED en color rubí y con efecto de cascada de luz, un elemento más que ensancha la silueta.
La nueva gama del 308 CC dispone de una paleta de 11 colores, de los que tres son novedad: Blanco Banquise, Blanco Nacarado, Gris Hurricane, Vapor Grey, Gris Aluminium, Gris Shark, Negro Perla Nera, Rojo Babylone, más los nuevos Azul Bourrasque, Azul Philae y Pardo Tierra de Sombas. También, se ofrecen nuevas llantas de aleación de aluminio, de 16 ó 17 pulgadas de diámetro y finalizadas en un efecto diamantado.
Interior y equipamiento de mayor calidad
El salpicadero del nuevo Peugeot 308 CC cuenta con una posición más inclinada y casi simétrica, gracias al desplazamiento de los montantes laterales del parabrisas para ofrecer una visión sin obstáculos hacia el exterior y que ha sido construido con materiales de calidad, plásticos blandos, tapizado en cuero, cromados, inserciones en negro lacado, decoraciones y revestimientos que varían en función del nivel de acabado.
Con capacidad para cuatro ocupantes, los asientos de todas las plazas cuentan con los reposacabezas integrados y pueden estar tapizados en cuero de doble tono, a juego con el salpicadero, también revestido de este material. Opcionalmente, para los pasajeros delanteros, es posible incluir el sistema de calefacción para el cuello Airwave, que proporciona una bufanda de aire caliente como el sistema AIRSCARF del Mercedes-Benz SLK.
El maletero dispone de una capacidad de 266 litros con el techo plegado en el maletero que se incrementa hasta 465 litros con el techo desplegado.
Equipado con avanzada tecnología
En equipamiento y según nivel de acabado, el nuevo 308 CC 2011 puede equipar climatizador automático de doble zona con filtro de carbono activo que limita los malos olores de hidrocarburos en el interior. Además, como los nuevos Peugeot 508 y 508 SW.
Con sobreprecio, es posible equipar los nuevos sistemas de sonido y telecomunicaciones disponiendo de tres opciones: Radio WIP Sound con Bluetooth, Navegador WIP Nav y WIP Com 3D, éste con una pantalla a color de 7 pulgadas de resolución y en formato 16/9, de accionamiento retráctil, si bien más exclusivo aún es el equipo de sonido de alta fidelidad JBL que puede combinarse con cristales laterales laminados para un óptimo confort acústico.
El nuevo Peugeot 308 CC 2011 cuenta con un avanzado y completo equipo de seguridad pasiva, con 6 airbags (dos de ellos de cabeza para las plazas delanteras), arcos retráctiles anti-vuelco, cinturones de seguridad de 3 puntos con alerta acústica de desabrochado y fijaciones Isofix.
Además, dispone de conexión gratuita a los servicios de emergencia a través de Peugeot Connect SOS y de ayuda en carretera en caso de avería mediante Peugeot Connect Assistance, servicios disponibles mediante una centralita Peugeot Connect o bien con la opción telemática de gama alta WIP COM 3D.
Nueva gama de mecánicas revisadas para ofrecer una mayor eficiencia
El nuevo Peugeot 308 CC cuenta con una revisada gama de mecánicas, tres de gasolina VTi o THP y otros tantos diesel HDi Euro 5.
Todos los motores se puede asociar a cajas de cambios manual, manual pilotada o automática que se adaptan a las necesidades de todos los clientes y en los que se ha trabajado para reducir los consumos de combustible y las emisiones de CO2, además de implantar un paquete de soluciones medioambientales en todas las combinaciones mecánicas
Entre estas soluciones, se encuentran los neumáticos de 16 pulgadas con resistencia ultra-baja a la rodadura, la optimización del funcionamiento del alternador en determinados motores, el uso de la nueva bomba de aceite pilotada en los motores 1.6 HDi, la nueva bomba de la dirección asistida que funciona sólo cuando existe demanda o la implantación de la tecnología micro-híbrida estrenada en los nuevos Citroën C4, C4 Picasso y C4 Grand Picasso.
Las combinaciones en gasolina, con todos los propulsores de cuatro cilindros, son 1.6 VTi de 120 CV con caja de cambios manual de 5 velocidades o caja automática, el 1.6 THP de 156 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades o caja automática y el 1.6 THP de 200 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades, mientras que en diesel la oferta parte del 1.6 e-HDi FAP de 112 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades, el 2.0 HDi FAP de 140 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades y el 2.0 HDi FAP de 163 CV con caja de cambios automática o caja de cambios manual de 6 velocidades.
Texto: Francisco Romero
