Peugeot 207 SW Gama 2009

El Peugeot 207 presenta una serie de mejoras que afectan a la estética de la carrocería, a los acabados de su interior y a su equipamiento. Además, presenta una nueva versión ecológica que tan sólo emite 99gr/km de CO2. Estos cambios afectan a todas las carrocerías (Berlina, CC y SW). La nueva gama ya tiene precios: Está disponible desde 11.420 € hasta 19.480 €.

Carrocería
A nivel estético el frontal presenta un nuevo parachoques en el que cambian las formas de las entrada de aire, aumenta las superficies pintadas en el color de la carrocería, y recoloca lateralmente los faros antiniebla redondos.

Conviene recordar que la primera generación del Peugeot 207 ofrecía dos diseños diferentes del parachoques delantero en función del tipo de acabado –confort o sport- siempre respetando un tema común: la enorme entrada de aire situada en la zona inferior del paragolpes. A partir de ahora cambia el diseño del frontal: la decoración de la parrilla de la entrada de aire mejora con perfiles horizontales con efecto relieves negros, cromados o parrilla metalizada). También hace lo propio el tratamiento estético de los faros antiniebla; ahora presenta marcos cromados o con pequeños perfiles cromados al estilo de los utilizados en la parrilla de la entrada de aire.

Los perfiles cromados se ofrecen desde las versiones Sport tanto en berlina como en SW así como en las versiones CC « sport ». Todas estas versiones sólo utilizaban, hasta ahora, elementos granulados en color negro.

La berlina (con carrocería de tres y cinco puertas) y la versión descapotable (207 CC) presentan nuevos pilotos rojos y blancos provistos con tecnología led. En la parte roja, la zona de iluminación está compuesta por dos rampas horizontales de seis leds cerrados por el lado interior por otra rampa de 3 leds con la que forman un paralelogramo luminiscente. Una cinta de catadióptricos retroiluminada parece escapar verticalmente hacia el exterior. En la parte blanca, las luces de marcha atrás y del intermitente disponen de una máscara en relieve.

La banda del parachoques trasero es ahora del mismo color que la carrocería en las versiones de tres y cinco puertas y en la carrocería descapotable (207 CC).

Desde el nivel de acabado Sport, las protecciones laterales están pintadas en el color de la carrocería y subrayadas por un junquillo cromado.

El Peugeot 207 Gama 2009 presenta una nueva gama de llantas. La gama presenta unas nuevas llantas de 15? de 8 brazos (se denominan « Brisbane ») y otras de 16? de 5 anchos brazos (se denominan « Canberra »).

El Peugeot 207 Gama 2009 está disponible en diez colores (según versiones), dos de ellos nuevos: Blanco Banquise, Rojo Aden, Gris Aluminium, Azul Montebello, Gris Thorium
Gris Shark, Gris Manitoba, Negro Obsidien, Azul Inari (nuevo) y Rojo Erythrée (nuevo).

En la gama de motores no hay cambios ni novedades, tan sólo una nueva versión de 90 CV y bajas emisiones denominada comercialmente como “99g”.

Motores de gasolina
La gama está compuesta por cinco motores (1.4 litros de 75 CV y 95 CV, 1.6 litros de 120, 150 y 175 CV). El 1.4 litros de 75 CV tiene un par de 118 Nm a 3.300 rpm, un consumo de 6,4 l/100km y unas emisiones de CO2 de 147 gr/km. El 1.4 litros VTi de 95 CV (70 kw) tiene un par de 136 Nm a 4.000 rpm, un consumo medio de 5.9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 140 gr/km. El 1.6 litros VTi, de 120 CV tiene un par 160 Nm a 4.250 rpm, un consumo medio de 6.0 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 139 gr/km (este motor se puede asociar a un cambio automático de cuatro velocidades, su consumo medio es de 6.9 l/100km y las emisiones de CO2 son de 159 gr/km.

Sobre el motor 1.6 litros THP (sobrealimentado) se comercializan dos versiones de 150 y 175 CV. La primera de ellas se comercializa con el acabado GT. Ofrece un par de 240 Nm a 1.400 rpm, un consumo de 7.0 l/100km y unas emisiones de CO2 de 164 gr/km. El segundo motor de 175 CV se comercializa únicamente con la versión RC (la más deportiva de la gama). Esta variante ofrece un par de 240 Nm a entre 1.600 y 4.500 rpm, un consumo medio de 7.2 l/100km y unas emisiones de CO2 de 171 gr/km.

Los motores VTi (Variable valve lift and Timing Injection) son atmosféricos de inyección directa. Presentan un sistema de distribución variable continua (VVT) en los árboles de admisión y de escape y de un sistema de elevación variable de las válvulas de admisión.

Los motores THP (Turbo High Pressure) presentan un sistema de inyección directa asociada a un turbocompresor de tipo Twin Scroll y a un VVT de admisión.

Motores Diesel
La gama está compuesta por tres propulsores de 70, 90 y 110 CV: El 1.4 litros HDi de 70 CV ofrece un par máximo de 160 Nm a 2.000 rpm, un consumo de 4.4 l/100km y unas emisiones de CO2 de 115 gr/km. El 1.6 litros HDi de 90 CV ofrece un par máximo de 215 Nm a 1.750 rpm, un consumo medio de 4.4 l/100km y unas emisiones de CO2 de 115 gr/km. El 1.6 litros HDi FAP de 110 CV (presenta un turbo de geometría variable y filtro de partículas) ofrece un par máximo de 240 Nm a 1.750 rpm (260 Nm con overboost), un consumo de 4.5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 120 gr/km.

Todos los motores Diesel del Peugeot 207 disponen de turbocompresor y de inyección directa por Common rail de alta presión. Todos los bloques de los motores están fabricados en aluminio.

El bastidor no presenta cambios ni en su diseño, ni en sus reglajes (al menos Peugeot no no ha ofrecido ninguna información oficial al respecto. El tren delantero es de tipo Pseudo McPherson y el trasero está compuesto por una barra de torsión. La dirección sigue siendo eléctrica.

La gama de neumáticos se ha adaptado a las diferentes versiones de 15 pulgadas (185/65R15) y de 16 pulgadas (195/55R16). Las versiones deportivas GT y RC equipan de serie neumáticos de 17 pulgadas (205/45R17).

Toda la gama del Peugeot 207 equipa de serie ABS, sistema de ayuda a la frenada de emergencia y control de estabilidad. Las versiones 1.6 THP 150 y 1.6 HDi FAP 110 equipan de serie un compensador en la dirección en caso de frenada asimétrica, es decir, con adherencia distinta para las ruedas de la derecha y de la izquierda (comercialmente Peugeot lo denomina “Steering Stability Program”).

Hasta finales de abril Peugeot ha fabricado 1.460.000 de unidades del 207.