Peugeot 107 Gama 2009

El Peugeot 107 Gama 2009 presenta una serie de mejoras en su diseño, equipamiento (ahora  dispone opcionalmente del control de estabilidad) y en el motor de gasolina de 68 CV  (ahora tiene un consumo ligeramente más ajustado).

El Peugeot 107 Gama 2009 es un utilitario similar a un Volkswagen Fox o un Renault Twingo.

La carrocería presenta ahora un nuevo parachoques que desplaza la matrícula a una posición  más baja, similar a la de otros modelos de Peugeot. Ahora, el nuevo paragolpes redibuja  los contornos de la entrada de aire y dispone de una nueva parrilla de rejilla cruzada.  Además, integra dos aperturas laterales cerradas con una rejilla y un doble perfil  decorativo en las que pueden montarse faros antiniebla, disponibles en opción. Por último,  destaca el ancho perfil cromado que atraviesa horizontalmente todo el frontal (modelo anterior - modelo actual).

Ahora, la carrocería puede decorarse con dos nuevos colores: Naranja Mandaline y Azul  Electra. Estas tonalidades se añaden a los que se mantienen: Negro Caldera, Amarillo  Citrus, Rojo Scarlet, Gris Carlinita, Gris Gallium y Blanco Lipizan. Las ruedas con llantas de acero de 14 pulgadas presentan unos tapacubos rediseñados.

Las tapicerías presentan un nuevo nuevo diseño “Stilada” caracterizado por un junquillo  gris plata en los contornos de los asientos viste el acabado Urban. Esta tapicería se  presenta en dos variantes que, combinadas con los colores de la carrocería, confieren dos  estilos diferentes: fondo negro con detalles en gris plata o en rojo anaranjado.

El nivel sonoro del habitáculo se ha mejorado gracias a un mejor aislamiento de los ruidos  de rodadura y una disminución de las vibraciones. Para ello, se han añadido materiales  insonorizadores en los paneles traseros de las versiones de tres puertas que, junto al  nuevo diseño de la bandeja trasera, contribuyen a aislar los ruidos procedentes de la  parte posterior del coche. También se ha añadido un nuevo material insonorizador pegado a  la estructura al nivel del piso delantero y una nueva polea amortiguadora para el engarce  de los accesorios del motor, que consigue mejorar el nivel acústico y las vibraciones de  determinadas frecuencias del motor de gasolina.

La bandeja del maletero presenta un nuevo diseño que permite un mejor acceso al mismo y,  sobre todo, un mejor aprovechamiento de los 477 mm de distancia entre el umbral de carga y  los respaldos traseros. Recordemos que el habitáculo del Peugeot 107 Gama 2009 está  homologado para acoger a cuatro pasajeros. El maletero tiene una capacidad de 200 litros  hasta la altura de los respaldos de los asientos traseros y de 193 litros bajo la bandeja  traseras basculante (a causa de la posición más baja de la misma en relación a la parte  superior del respaldo). Los asientos traseros del 107 son plegables, con lo que facilitan  disponer de un volumen total de 751 litros y de una longitud de carga de 1.093 mm.

Entre el equipamiento del Peugeto 107 Gama 2009, destacan los seis airbags, elevalunas  delanteros eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, cuentarrevoluciones,  respaldo trasero abatible partido 50/50, apoyacabezas traseros encastados, anclajes Isofix  en las plazas traseras, protecciones laterales, carcasas de los retrovisores exteriores y  manecillas de las puertas en el color de la carrocería.

Opcionalmente se puede adquirir elementos como el aire Acondicionado, la radio CD con  conector MP3,  cuentarevoluciones, llantas de aluminio 14 pulgadas, airbag de tipo  cortina para la cabeza y el control de estabilidad, que es una de las principales  novedades dentro de su equipamiento.

El Peugeot 107 Gama 2009 mantiene las dos motorizaciones que cumplen con las normas Euro IV. El motor de de gasolina 1.0i 68 CV (de orígen Toyota) ahora tiene un consumo ligeramente más bajo (0,1 litro menos en la versión con caja manual). Se puede asociar a una caja de cambios de cinco velocidades, o bien, una caja de cambios pilotada de 5 velocidades (comercialmente se denomina 2-Tronic).

El motor de gasolina es un 3 cilindros (4 válvulas por cilindro) que cuenta con un consumo combinado de 4,5 l/100 km. Su bajo nivel de emisiones de CO2 (106 gramos por km) le permite estar exento del impuesto de matriculación. Desarrolla una potencia de 68 CV a 6.000 rpm y un par de 93 Nm a 3.600 rpm. Además, este motor dispone de una distribución de calado variable (VVT), que permite un llenado óptimo de las cámaras de combustión cualquiera que sea el régimen del motor.

El otro motor disponible en la gama es un diésel HDi de 54 CV, concebido por PSA (Peugeot Citroën). Se encuentra acoplado a la misma caja de velocidades manual que el motor de gasolina. Tiene una potencia de 54 CV a 4.000 rpm y un par de 130 Nm a 1.750 rpm. Tiene un consumo oficial de 4,1 litros/100 km en ciclo mixto y unas emisiones de C=2 de 109 gramos por km. Al igual que el motor de gasolina, el diésel, no lleva carga impositiva por gastos de matriculación.

En la versión diésel, el 107 está equipado con una caja de cambios manual idéntica a la que se ofrece en la versión de gasolina. Ambas disponen de cinco velocidades desarrolladas por Toyota y especialmente concebidas para reducir al máximo el consumo. Un aceite especial, de muy baja viscosidad, se ha desarrollado también para este fin. Este motor diésel no dispone de caja de cambios automática.

El Peugeot 107 Comparte proyecto de diseño, desarrollo y producción conjuntamente con el  Citroën C1 y Toyota Aygo. Los tres modelos se construyen en la factoria de Kolin en la  República Checa por "Peugeot Citroën Automobile (TPCA)".