La última generación del Opel Corsa más radical, el OPC, sale al mercado para ser el más deportivo, rápido y efectivo. La nueva versión extrema, desarrollada sobre la última generación del utilitario de Opel, se presenta con un motor sobrealimentado de 1.6 litros que genera una potencia máxima de 207 CV. Está disponible en los concesionarios españoles desde el mes mayo y se puede adquirir desde 22.300 euros (aquí puedes consultar todos los precios).
Siguiendo la tradición de los modelos OPC, el tope de gama de la familia Corsa se identifica inmediatamente como un miembro de la familia de altas prestaciones de Opel. Además del nuevo color de la carrocería Azul Ópalo, que es exclusivo de OPC, el Corsa también equipa un nuevo frontal con entradas de aire más grandes.
En particular, las aberturas bajo los faros delanteros – enmarcadas en aluminio – crean un vínculo visual con el hermano mayor del Corsa, el Astra OPC. En la parte delantera del distintivo capó del Corsa OPC tiene un pequeño abultamiento que le da una sensación visual de deportividad. Los faldones laterales dinámicamente formados con anchos pasos de ruedas crean la oportuna conexión con la parte trasera.
El diseño sin compromisos del Corsa OPC se mantiene cuando se observa la parte trasera. El spoiler sobre el protón traseros está disponible en dos versiones – un discreto spoiler trasero que se ofrece de serie y otro mucho más llamativo que crea mayor apoyo aerodinámico en el eje trasero. El escape doble firmado por Remus, con un difusor entre las salidas da un nuevo toque deportivo tanto visualmente, como en el sonido, lo que se hace evidente en cuanto se pisa el acelerador.
Un habitáculo muy racing
En el interior también se ha creado un ambiente deportivo. Los baquets Recaro, que ofrecen al conductor y al acompañante una perfecta sujeción incluso en la más exigente sucesión de curvas, son muy llamativos. El volante forrado en cuero y achatado en la parte inferior, el pomo de la palanca de cambios OPC y los pedales deportivos de aluminio, junto con los característicos instrumentos OPC, completan el interior. Además, los conductores no echarán de menos la conectividad. Para ello, el más travieso de los Corsa, equipa el sistema multimedia IntelliLink de Opel, que está disponible opcionalmente y traslada el mundo de los teléfonos inteligentes con sistema operativo Android e iOS al interior del Corsa OPC.
Por lo demás, los acabados son muy buenos en líneas generales, y los materiales están muy bien resueltos para ofrecer buenas sensaciones a la vista y al tacto.
Potente y deportivo
Bajo el capó, el motor turbo de gasolina 1.6 litros de 207 CV entrega un par máximo de 245 Nm entre las 1.900 y las 5.800 rpm. Además, cuenta con una función overboost que aumenta esta cifra en 35 Nm más, llegando a los 280 Nm. Se ha prestado gran atención a la entrega de par motor, ampliando la zona de par máximo en comparación con el motor de la generación anterior (el par máximo en aquel caso se alcanzaba a 2.250 rpm en la exclusiva versión Nürburgring Edition) de forma que el motor responde mucho más rápidamente a bajo régimen.
La potencia de este potente motor se traslada a las ruedas delanteras, a través de una caja de cambios manual de seis velocidades de recorridos cortos y precisos. Con ello, el Corsa OPC acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,8 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en quinta velocidad en sólo 6,6 segundos. La velocidad máxima es de 230 km/h. A pesar de estas cifras tan impresionantes, el consumo de combustible es de unos moderados (teniendo en cuenta las prestaciones) 7,5 litros cada 100 kms en ciclo combinado, lo que equivale a unas emisiones de 174 gr de CO2 por km.
Con el fin de trasladar la potencia al suelo de la mejor manera posible, los ingenieros de Opel han trabajado conjuntamente con los especialistas en amortiguación de Koni para desarrollar un chasis que ofrezca una innovadora amortiguación. La nueva tecnología de Amortiguación de Frecuencia Selectiva (Frecuency Selective Damping – FSD) permite que fuerzas de amortiguación se adapten a la frecuencia del coche, permitiendo de esta forma el equilibrio entre una deportividad sin compromisos y un adecuado nivel de confort. El Corsa OPC es 10 mm más bajo que sus hermanos de gama.
Con este buen conjunto formado por el motor y el chasis, encontramos un coche muy deportivo y reactivo, tanto al acelerador como a la respuesta de la dirección. Si, este Corsa sigue teniendo ese punto de coche radical que le hace ser muy deportivo, y eso nos encanta a los que nos gusta conducir coches deportivos de verdad… y no medias tintas.
Para tener todo bajo control, este Corsa equipa un sistema electrónico de última generación que permite seleccionar diferentes modos de actuación del control electrónico de estabilidad ESP y del control de tracción TC. En el modo “competición”, por ejemplo, el control de tracción permanece desactivado y el ESP es considerablemente menos intrusivo -cabe la posibilidad de desconectarlo completamente pulsando un botón-.
También la dirección ha sido optimizada. Reacciona de forma más directa y precisa y ofrece un tacto mucho más deportivo. Los neumáticos Michelin de altas prestaciones en medidas 215/45 R 17 que se montan de serie ofrecen un gran agarre. Entre las llantas se pueden ver los grandes discos delanteros de 308 mm de diámetro.
Nuevo paquete “Performance” opcional
Si eres de los que buscas prestaciones aún más altas, puedes optar por el paquete “Performance” -cuesta 2.320 €-. Este incluye un diferencial autoblocante delantero firmado por Drexler, llantas de 18 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin de más altas prestaciones y una puesta a punto del chasis aún más deportiva. Además, los clientes que elijan el paquete “Performance” contarán con un sistema de frenado Brembo de altas prestaciones con discos delanteros de 330 mm de diámetro que ofrecen una óptima capacidad de deceleración.
Conclusión: El nuevo Corsa OPC es uno de esos GTI divertidos que no tratan de contentar a todo el mundo. Opel ha desarrollado un coche para los clientes que busquen sensaciones de verdad, y que encuentren un coche muy deportivo a cambio de penalizar ciertas concesiones al confort. Su chasis y motor son sus puntos fuertes para conseguir un producto muy redondo que logra situarse entre los mejores de su selecta categoría.
