Opel Corsa 1.3 ecoFLEX 75 CV

El Opel Corsa 1.3 ecoFLEX 75 CV es la versión Diesel menos potente de la gama. Fundamentalmente, destaca por su bajo consumo de carburante y por unas prestaciones más que correctas en carretera, y algo más modestas en recorridos urbanos.

El Opel Corsa con este motor está disponible con tres acabados (Essentia, C´MON y Cosmo). Los precios oscilan entre los 12.008 € y los 14.508 €. En los precios se incluye un descuento promocional de 1.400 € y otros 1.100 € que ofrece Opel si el cliente entrega su vehículo usado.

Amplitud en su interior
El Opel Corsa con carrocería de cinco puertas es uno de los utilitarios más grandes y amplios de su segmento (mide 3.999 mm, 1.488 mm de alto y 1.737 mm de ancho). La distancia entre ejes es de 2.511 mm, la vía delantera mide 1.485 mm y la trasera 1.478 mm. Las llantas, de hasta 17 pulgadas que equipaba nuestra unidad, están colocadas en las esquinas de la carrocería, dejando un voladizo trasero más corto y de esta forma conseguir una mayor batalla (una configuración que se hace notar cuando toca valorar la amplitud de su interior).

El habitáculo es amplio en todas sus cotas (longitud, altura y anchura). En las plazas delanteras, los asientos cuentan con diferentes regulaciones en altura y profundidad. La posición al volante es adecuada, tanto si decidimos ir en una posición baja o alta. El volante cuenta con regulación en altura y longitudinal.

El parabrisas tiene mucha profundidad, y la altura respecto al techo es generosa. Todo esto genera una gran sensación de espacio que resulta agradable. Además, esta configuración permite adoptar una postura elevada al volante (de esta forma se consigue una conducción más dominante y se controlan mucho mejor las dimensiones de la carrocería).

La visibilidad es buena en todas las direcciones. Los pilares “A” no son demasiado gruesos, y además están acompañados por una pequeña ventana, justo al lado de los espejos retrovisores que intentan favorecer la visibilidad.

Las plazas traseras destacan por el generoso espacio que presentan en altura (mucho mayor que la versión de tres puertas y que la mayoría de sus rivales más directos).

Los asientos de todas las plazas son de espuma y cuentan con un buen nivel de dureza. Los delanteros son poco envolventes y no sujetan demasiado bien la zona lumbar, al menos en nuestro caso.

Práctico y funcional
En el interior del Opel Corsa 1.3 ecoFLEX 75 CV encontramos diferentes y prácticos huecos para dejar objetos. En las puertas delanteras caben botellas de hasta 1,5 litros. Entre las bolsas de las puertas y los apoyabrazos hay otro compartimento que ofrece espacio para guardar, por ejemplo, un teléfono móvil. También hay otros huecos cerca de los asientos traseros, en la guantera que está dividida e, incluso, en un cajón bajo el asiento del acompañante (en las versiones Edition y Cosmo). Para dejar las monedas o el ticket del aparcamiento existen unas bandejas especiales en el túnel central. En las versiones de tres puertas, las bolsas de las puertas son suficientemente amplias para llevar botellas de 2 litros. En ninguno de ellos encontramos alfombrillas de goma adherentes, de tela o terciopelo. Este tipo de revestimientos evitan que algunos objetos puedan rozarse y evitan que se resbalen.

En términos de funcionalidad, lo que más nos gusta del Opel Corsa 1.3 ecoFLEX 75 CV, es la adopción de botones giratorios para manejar la climatización y la radio. Creemos que se manipulan con mayor comodidad y rapidez que un botón. Estas ruletas giratorias y los mandos de los elevalunas tienen un material translúcido que favorecen su iluminación de noche.

Los diferentes materiales del interior tienen un aspecto visual correcto, son duros al tacto y tienen unos acabados mejorables. Son mejorables, porque encontramos piezas que podían estar mejor ensambladas y zonas cortantes que no resultaban demasiado agradables al tacto.

Maletero de doble fondo
Dependiendo del acabado, el Opel Corsa puede incorporar en el maletero un doble piso (denominado comercialmente como “DualFloor”). Este doble piso tiene una plancha que se puede colocar en dos alturas, permitiendo la división horizontal del suelo del maletero. Además, ofrece una superficie de carga completamente plana cuando el respaldo del asiento trasero está plegado. La posición más alta facilita la carga y descarga de objetos.

El volumen de carga hasta la cortilla del maletero es de 285 litros y llega hasta los 300 litros cuando se carga hasta el borde de los asientos. Si el asiento trasero está plegado en secciones 60:40, el volumen de carga se incrementa hasta los 700 litros y puede llegar hasta unos considerables 1.100 litros cuando el coche se carga hasta el techo. El respaldo del asiento trasero se puede inclinar en 7,5 grados, lo que ofrece los pocos centímetros que a menudo se echan en falta para cargar objetos voluminosos en el maletero, como por ejemplo un cochecito plegable de niño.

Otra solución que nos parece muy interesante, práctica y funcional es un portabicicletas que se encuentra integrado en el paragolpes trasero (Opel lo denomina “Flex-Fix”). Este sistema flexible integrado de carga queda completamente oculto dentro del paragolpes trasero, se puede extraer fácilmente cuando es necesario y puede llevar hasta dos bicicletas (medida de rueda: entre 18 y 28 pulgadas). El sistema elimina la incomodidad de montajes y desmontajes engorrosos o de guardar piezas. Incluso los pilotos traseros obligatorios están alojados en el soporte y se instalan fácilmente. El sistema Flex-Fix elimina la rueda de repuesto y la sustituye por un kit antipinchazos. Si decidimos no equiparlo, el Opel Corsa si que dispone de rueda de repuesto. Cuando se aparca, el sensor de aparcamiento está tarado cuando se utiliza el portabicicletas.

De forma opcional, el Opel Corsa 1.3 ecoFLEX 75 CV está disponible con neumáticos especiales Run-Flat con carcasa y paredes reforzadas en medida 195/55 R 16. Este neumático asegura una cierta capacidad para seguir rodando incluso cuando está completamente deshinchado. En estas condiciones, el Opel Corsa equipado con neumáticos Run-Flat puede circular hasta 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h. Con neumáticos Run-Flat se incluye el sistema DDS de detección de pérdida de presión.

Motor de bajo consumo
El 1.3 CDTI, es un Diesel que tiene una cilindrada de 1.248 cm3 y una potencia de 75 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 170 Nm entre 1.750 - 2.500 rpm. Básicamente, es un motor que destaca por su bajo consumo de carburante (consigue una media ponderada de 5,8 l/100 km) y por unas bajas emisiones de CO2 (119 gr/km) que le permite quedar exento del impuesto de matriculación. Por prestaciones, es un motor satisfactorio para lo que puede dar de sí (alcanza una velocidad máxima de 163 Km/h y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 14,5 segundos).

Lo peor de este motor es lo ruidoso que resulta cuando se circula tanto en ciudad como en carretera. Aunque el motor gire estabilizado en carretera a medio régimen, éste se hace notar de forma notoria. Otra particularidad no muy positiva, es la falta de fuerza que presenta por debajo de 1.750 rpm o cuando salimos desde parado. Este vacío de potencia en dichas situaciones resulta muy incómodo y muy poco agradable.

Comportamiento
El bastidor tiene unas suspensiones de diseño muy sencillo. El tren delantero es de tipo McPherson y el trasero es un eje de torsión. Las suspensiones de nuestra versión son blandas y de recorrido generoso. Con esta configuración el Corsa es un coche que apuesta claramente por el confort. Su eficacia en carretera es normal y el control de estabilidad es recomendable, ya que el tren trasero (de carácter direccional) tiende a sobrevirar cuando el coche apoya, y aún más cuando provocamos una transferencia de masas en curva o rápidos cambios de dirección.

El servofreno de dos etapas tiene una función de asistencia a la frenada en caso de emergencia, produciendo inmediatamente la máxima presión en los frenos si se pisa el pedal con rapidez. No nos gustó su tarado cuando realizamos varias frenadas en un corto espacio de tiempo. En la primera frenada la asistencia del servo actúa correctamente, en la segunda percibimos una “ausencia” en la asistencia  que nos obliga a aplicar una fuerza sobre el pedal mucho mayor. Por su parte, el ABS es demasiado intrusivo en las frenadas.

La dirección asistida es eléctrica que varía su asistencia en las curvas y en función de la velocidad. Su tacto es muy artificial, es poco comunicativa y no muy precisa. En ciudad la asistencia es suficientemente suave para aparcar o maniobrar.

Equipamiento
El Opel Corsa es un coche que puede tener un equipamiento muy amplio y moderno, aunque el precio final puede aumentar considerablemente en función de las opciones que elijamos.

El Acabado más económica del Opel Corsa 1.3 ecoFLEX 75 CV se denomina Essentia e incluye: ABS y dirección asistida eléctrica, airbags de conductor, de acompañante y laterales, autolimitador de velocidad, tres reposacabezas traseros regulables, anclajes ISOFIX para asientos infantiles en plazas traseras externas, elevalunas delanteros eléctricos, pedales retráctiles en caso de impacto, pulsador interior de cierre centralizado, luces de acompañamiento y luz de freno adaptativa, espejos retrovisores eléctricos parcialmente en color de la carrocería, apertura electrónica del maletero, rueda de repuesto de tamaño normal, controlador de velocidad de crucero, seguro para niños en puertas traseras, lunas tintadas y luneta trasera térmica, inmovilizador electrónico antirrobo, cinturones de seguridad con 3 puntos de anclaje y ajustables en altura, regulación de altura del haz de luz, avisador de faros encendidos, carrocería galvanizada, asientos delanteros reclinables, indicador de sobreseimiento velocidad, kit de accesorios: con juego de bombilla, triángulos y chaleco reflectante, desactivador airbag pasajero por pulsador, sistema telefónico manos libres con Bluetooth y retrovisores exteriores electrónicos.

Opcionalmente o en función del acabado, el opel corsa puede incorporar airbag de cortina, control de estabilidad, dirección activa, sistema de luz en cruva, dispositivo de ayuda en rampas, avisador de presión de neumáticos, navegador, techo solar y sensor de parking entre lo más destacable.