A partir del próximo otoño, el Opel Astra añade a su oferta de mecánicas una opción de bajas emisiones de CO2. Se trata de una versión de bajo consumo y emisiones que equipa un motor Diesel 1.7 CDTi de 130 CV (ofrece un consumo medio de sóo 3,7 litros y unas emisiones de CO2 de 99 gr/km). Aquí tienes más información de esta nueva versión.
Respecto a su predecesor, se trata de un coche totalmente nuevo: Estrena plataforma, tiene un tamaño superior, novedades en su equipamiento e importantes mejoras en su gama mecánica. Por el momento, el Opel Astra se comercializa con dos carrocerías (5 puertas y Sports Tourer) y, a partir de otoño, estará también disponible la variante coupé, de tres puertas, GTC. La gama del nuevo Opel Astra está disponible desde 22.600 euros. (ver precios).
Aquí puedes ver la prueba que realizamos al Opel Astra 1.6 Turbo 180 CV.
El Opel Astra es un modelo equiparable a otros compactos de última generación como el Mazda3, Renault Mégane, Peugeot 308 y Fiat Bravo.
Crece en dimensiones
Las dimensiones del nuevo Astra son superiores a las de su predecesor: Ahora el compacto de Opel tiene una longitud total de 4.419 milímetros (170 milímetros más que la generación saliente), una anchura total de 2.013 milímetros (con los espejos retrovisores desplegados), una altura de 1.510 milímetros y una distancia entre ejes de 2.685 milímetros (71 milímetros más que su antecesor). La vía delantera crece hasta 1.544 milímetros mientras que la vía trasera alcanza 1.558 milímetros. Con estas dimensiones se sitúa a medio camino justamente entre un Opel Corsa y un Opel Insignia.
Nueva plataforma
Desarrollado en Rüsselsheim, Alemania, el Opel Astra ofrecerá un chasis completamente nuevo. Su mayor distancia entre ejes, combinada con vías más anchas y un nuevo eje trasero (según Opel será un coche más dinámico estable y confortable).
El chasis del Opel Astra ha sido desarrollado como un sistema electromecánico que integra completamente las funciones mecánicas y los controles electrónicos. Al igual que el Insignia, puede solicitarse con el sistema de suspensión electrónica FlexRide de Opel - lo que es muy poco común en este segmento -. Este sistema ofrece al conductor tres ajustes de suspensión – Standard, Deportivo (Sport) y Confortable (Tour) – al mismo tiempo que se adapta continua y constantemente a los cambios en el estilo de conducción y en la velocidad de paso por curvas. (Más información sobre el bastidor)
El Opel Astra también estrena una nueva generación del Sistema Avanzado de Iluminación (AFL+) con faros bixenon, que varía la intensidad y alcance de los faros para adaptarse a las condiciones de la conducción y de la carretera utilizando nueve funciones diferentes de iluminación. (Ver vídeo)
El Sistema de Cámara Frontal Opel Eye, que reconoce las señales de tráfico y avisa al conductor cuando de forma no intencionada abandona el carril por el que circula también será otra de las novedades tecnológicas. (Ver vídeo)
Opel también se ha preocupado en mejorar la ergonomía de los asientos delanteros, éstos tendrán un óptimo apoyo para la espalda y mayor seguridad en caso de accidente. (Ver vídeo)
Ocho propulsores
La gama de motorizaciones estará compuesta por ocho motores (todos ellos cumplirán la normativa anticontaminante Euro5). Todos los motores estarán asociados de serie a cajas de cambios manuales de seis velocidades. También se presentará una nueva y más compacta caja de cambios automática de seis velocidades con función ActiveSelect (accionamiento secuencial).
La gama de motores CDTI turbo diesel incluye cuatro unidades con inyección múltiple common-rail que van desde los 1.3 litros hasta los 2.0 litros y potencias desde los 95 hasta los 160 CV. Todos ellos están equipados de filtro de partículas diesel sin mantenimiento. Una versión ecoFLEX con consumos de combustible y emisiones de CO2 particularmente reducidas está lógicamente prevista dentro de la gama.
Los cuatro motores de gasolina de 1.4 y 1.6 litros ofrecen una banda de potencias que van desde los 100 CV hasta los 180 CV. Un nuevo motor 1.4 litros Turbo de cilindrada optimizada con 140 CV sustituye al actual 1.8 litros atmosférico.
Gracias a incorporar una tecnología excepcionalmente avanzada en esta cilindrada, el motor 1.4 turbo ofrece un 14% más de par motor, mientras mantiene los consumos de combustible sensiblemente más bajos, además de una nueva versión diesel con dispositivo Start&Stop. (Más información sobre sus motorizaciones)
Sustentado en la tradición de Opel en la clase compacta que se inició en 1936 con el Olympia Kadett, el Astra se ha mantenido consistentemente entre los tres coches más vendidos del segmento compacto en Europa – un segmento que representa el 27% del mercado total europeo. Las ventas de Astra representan un tercio de todas las ventas de Opel / Vauxhall, con un volumen medio de unas 500.000 unidades al año. (Más información y vídeo sobre la historia de los compactos de Opel).
Opel ha lanzado un blog muy interesante (http://www.astra-blog.com) donde el equipo de desarrollo del nuevo Astra publican información, fotografías y vídeos sobre este modelo. Lo peor de todo es que está en alemán.
Texto: Francisco Romero y G.R.
