Nissan Tiida 1.5 dCi 105 CV Tekna

El Nissan Tiida es un compacto de cinco puertas que viene a ocupar el lugar del Almera, un modelo que no se comercializa desde el año 2007. El Tiida puede ser una muy buena alternativa a compactos como el Peugeot 308, Citroën C4 o Ford Focus entre otros.

Es una alternativa interesante, ya que el modelo de Nissan parte con un precio de salida muy económico (la versión con el motor 1.6 litros de gasolina está disponible desde 11.700 €, sin descuentos adicionales que rebajen su precio).

Nosotros probamos la versión Diesel más potente y equipada. Se trata del Nissan Tiida 1.5 dCi de 105 CV asociado al acabado Tekna (el más alto de la gama). Esta versión está disponible desde 15.000 €.

Buena alternativa
Para quién busque un compacto confortable, con un buen motor Diesel de bajo consumo y un habitáculo espacioso y bien acabado, el Tiida puede ser su coche ideal.

El Nissan Tiida es el último modelo que utiliza la plataforma B de la Alianza Nissan/Renault. Desarrollada inicialmente para el Micra, esta plataforma se utiliza también en el Renault Clio, Renault Modus, Nissan Micra y Note.

Al igual que el Nissan Note, el Nissan Tiida usa la variante larga de la plataforma con una distancia entre ejes de 2.600 mm. El chasis dispone de un tren delantero con esquema McPherson y un trasero con barra de torsión.

La suspensión delantera dispone de un sistema de columnas McPherson con conjuntos muelle amortiguador y un brazo inferior delantero. Todo ello está montado en un sub-chasis y la barra estabilizadora está anclada directamente a las columnas.

En el eje trasero, el esquema de suspensión por barra de torsión con brazo inferior de control dispone de muelles y amortiguadores separados para asegurar una mínima intrusión de la suspensión en el maletero.

Muy confortable
El tarado de las suspensiones está claramente orientado hacia el confort. La reacción de las mismas frente a un bache o una carretera en mal estado es buena, ya que aísla muy bien el habitáculo de molestos ruidos y vibraciones. El nivel de adherencia y eficacia es correcto teniendo en cuenta la filosofía del coche.

Aunque el punto fuerte del Nissan Tiida es la carretera, en ciudad es un coche que se encuentra en su salsa. En primer lugar, la posición de conducción es elevada, y esa característica permite visualizar muy bien las dimensiones de la carrocería. Por otra parte, es un coche muy maniobrable (tiene un diámetro de giro de sólo 10,4 metros).

La dirección es de asistencia eléctrica (EPS) -mide la velocidad cada 40 milisegundos y detecta variaciones de 0,01 km/h-. Aunque tiene un tacto algo artificial, puede resultar muy agradable para muchos conductores, ya que es muy suave y requiere de muy poco esfuerzo para manejarla, sobre todo en maniobras de aparcamiento.

Los frenos responden perfectamente a las exigencias del conductor, además nos gustó el tacto y la eficacia de los mismos -disponen de ABS con Asistente a la Frenada y Distribución Electrónica de la Fuerza de la Frenada (EBD)-.

Un turbodiesel de 105 CV
Bajo el capó encontramos un turbodiesel 1.5 dCi con intercooler  desarrollado por Renault. Rinde 105 CV y tiene un par máximo de 240 Nm a 2.000 rpm. Ésta mecánica de 1.461 c.c. y ocho válvulas dispone de la última generación del sistema common rail de Siemens.

Nuevamente destacamos el rendimiento y el excelente funcionamiento de esta mecánica. En el Tiida, el K9K (código interno con el que se etiqueta a este propulsor) tiene un tacto muy refinado, responde con suficiente energía y no echamos en falta más caballos. Sus prestaciones son buenas; tiene una velocidad máxima de 186 km/h y acelera de 0 a 100 km/ en 11,3 segundos. Su consumo también es muy bueno; consume sólo 5,2 l/100 km en ciclo combinado.

Este motor se encuentra acoplado a una caja manual de seis velocidades, que presenta un desarrollo muy bien elegido. Además, tiene un guiado que otorga un tacto agradable que permite cambiar muy rápido, si la ocasión lo requiere.

Salvo que el motor gire muy alto de vueltas, el ruido mecánico que genera está bastante contenido. La calidad de rodadura del bastidor está bastante cuidada en cuanto a ruidos se refiere, ya que el habitáculo se encuentra muy bien aislado.

Agradecimientos: La unidad de pruebas ha sido cedida por cortesía de Eylo Motor S.L., concesionario oficial de Nissan en Valladolid, Avenida Gijón 92. Tlf: +34 983 363 850