El MINI John Cooper Works Cabrio es la versión más deportiva y potente de la gama (más información sobre el MNI Cabrio). Su lanzamiento se realizará el próximo mes de marzo. El precio de venta en España es de 35.500 euros. También existe una versión carrozada del MINI John Cooper Works (aquí puedes leer la prueba).
El MINI John Cooper Works Cabrio tiene un motor Twin-Scroll-Turbo 1.600 cc y cuatro cilindros con inyección directa de gasolina. Este propulsor tiene una potencia de 211 CV y un par máximo es de 260 Nm entre 1.850 y 5.600 revoluciones, que puede llegar a ser de hasta 280 Nm por unos instantes, gracias a la función overboost. El motor se basa en el del MINI John Cooper Works CHALLENGE, utilizado por primera vez en la temporada 2008 de la competición MINI CHALLENGE. Con este propulsor, el MINI John Cooper Works Cabrio es capaz de acelerar en 6,9 segundos de 0 a 100 km/h.
Una gama deportiva
El MINI John Cooper Works Cabrio es el tercer modelo de la marca John Cooper Works (los modelos más deportivos de la gama MINI). Al igual que el MINI John Cooper Works y el MINI John Cooper Works Clubman, estos modelos se fabrican junto con los demás modelos de MINI en la planta británica de Oxford.
El diseño básico del motor de cuatro cilindros de 1.598 cc se basa en el propulsor del MINI Cooper S Cabrio. El bloque de cilindros y el cárter superior son de aluminio, las cuatro válvulas por cilindro son accionadas mediante dos árboles de levas en cabeza, empujadores con rodillos de fricción optimizada y elementos hidráulicos de compensación de la holgura de las válvulas. Las válvulas de escape están rellenas de sodio, considerando la mayor necesidad de refrigeración del motor turbo. La mayor potencia en comparación con el motor del MINI Cooper S Cabrio se debe especialmente a la optimización de la alimentación y el escape de los gases y a la correspondiente adaptación del turbo. El mayor flujo de alimentación y de escape también se aprecia en el sonido específico de este motor.
El caudal de aire fresco para el turbo es mayor. El sistema turbo Twin-Scroll permite una entrega más rápida de la potencia. Los conductos del colector de escape y del turbocompresor son independientes dos a dos, de forma que las aletas del turbocompresor empiezan a girar a partir de revoluciones muy bajas. En el caso de los modelos MINI John Cooper Works se utiliza una turbina de material de especial calidad. Además, la presión máxima de admisión se ha aumentado de 0,9 a 1,3 bar.
El par motor máximo de 260 Nm está disponible en un amplio margen de revoluciones, entre 1.850 y 5.600 vueltas. Al acelerar, la presión de carga se aumenta adicionalmente durante unos instantes entre las 2.000 y 5.300 vueltas, por lo que el par llega a ser de 280 Nm. Con esta función «overboost», el MINI John Cooper Works Cabrio es capaz de acelerar con mayor fuerza aún. El motor entrega su potencia máxima de 211 CV a 6.000 revoluciones. El MINI John Cooper Works Cabrio es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y su velocidad punta es de 235 km/h.
El motor turbo de cuatro cilindros tiene inyección directa de gasolina con conducto común. Las válvulas de inyección, posicionadas lateralmente en la culata, dosifican la gasolina a una presión de 120 bar, inyectándola directamente a las cámaras de combustión. El consumo medio es de 7,1 litros a los 100 kilómetros y el valor CO2 es de 169 gramos por kilómetro.
Caja de cambios, chasis y frenos
El MINI John Cooper Works Cabrio tiene tracción delantera, como en todos los modelos de la marca. La transmisión está a cargo de una caja de cambios de seis marchas, cuyos componentes han sido diseñados especialmente para soportar los 280 Nm que el MINI John Cooper Works Cabrio puede llegar a alcanzar.
El tren delantero tiene una suspensión de tipo McPherson y el trasero presenta unas suspensiones de brazos oscilantes con apoyo central.
La dirección asistida es eléctrica (MINI la denomina EPS) y permite programar diversos reglajes. El reglaje básico garantiza una asistencia mas suave que varía en función de la velocidad. Pulsando la tecla Sport, que se encuentra en la consola central junto a la palanca de cambios, se activa una programación que le hace ser más precisa. Además, al pulsarse la tecla Sport, también cambia la programación del pedal del acelerador para que sea mucho más directo.
Los frenos son de disco en las cuatro ruedas y tienen pinzas fijas de aluminio de color rojo. Los frenos delanteros son autoventilados y en las pinzas se aprecia el emblema de John Cooper Works. El diseño de las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, está basado en el MINI John Cooper Works Cross Spoke CHALLENGE (la versión de carreras). Estas llantas pesan menos de 10 kilogramos. Los neumáticos de 205/45 W17 son de tipo runflat.
Con diferencial autoblocante
El equipamiento de serie incluye ABS en los frenos, distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD (Electronic Brakeforce Distribution), control de frenado en curvas CBC (Cornering Brake Control) y control dinámico de la estabilidad DSC (Dynamic Stability Control) que, por su parte, incluye el sistema de asistencia para arrancar cuesta arriba, el control dinámico de la tracción DTC (Dynamic Traction Control) y el asistente de frenado.
El sistema DSC incluye la función DTC, con la que se eleva el umbral de respuesta del sistema de regulación de la estabilidad, simplemente pulsando un botón. De esta manera, se admite un cierto resbalamiento de las ruedas motrices. En estas condiciones, el MINI John Cooper Works Cabrio puede, por ejemplo, ponerse en movimiento sobre nieve o arena dejando que las ruedas delanteras resbalen de modo controlado. Esta función también es apropiada para ofrecer mayores libertades en conducción deportiva. El control de estabilidad se puede desconectar totalmente.
Si está desactivada la modalidad DTC, se activa una función de diferencial autoblocante electrónico en el eje delantero. Este sistema, llamado Electronic Differential Lock Control está incluido dentro del equipamiento de serie. La función de diferencial autoblocante electrónico evita las pérdidas de tracción.
Techo de lona eléctrico
Al igual que el resto de la gama del MINI Cabrio, la capota textil tiene una función de techo corredizo. La capota se puede abrir mientras el coche está en movimiento. Su material textil es, según MINI, de gran calidad, especialmente hermético y muy resistente. El material se tensa fuertemente sobre el varillaje de acero y aluminio, de modo que prácticamente no se abomba por el viento a altas velocidades.
La capota se abre y cierra electrohidráulicamente en 15 segundos. El mecanismo para abrirla y cerrarla se activa mediante un interruptor basculante que se encuentra en la parte superior del marco del techo y que tiene el típico diseño de los mandos del MINI. La capota puede abrirse o cerrarse circulando a velocidades de hasta 30 km/h. Además, la capota también puede abrirse antes de entrar en el coche, utilizando el mando a distancia por radiofrecuencia, integrado en la llave.
La parte de la capota que es corrediza se activa eléctricamente. El segmento delantero puede desplazarse hacia atrás como máximo 40 centímetros, para lo que también se utiliza el botón que se encuentra en la parte delantera del marco del techo. El techo corredizo puede utilizarse mientras el coche está en movimiento hasta una velocidad de 120 km/h, para disfrutar de una entrada de aire fresco bien dosificada.
El equipamiento de serie del MINI John Cooper Works Cabrio incluye una jaula del habitáculo extremadamente rígida, estructuras muy resistentes en las puertas, zonas de deformación perfectamente definidas, airbags frontales y airbags laterales integrados lateralmente en los respaldos de los asientos delanteros, para proteger las cabezas, los tórax y las caderas de los ocupantes en caso de un impacto lateral. Los cuatro asientos llevan cinturones de seguridad automáticos con tres puntos de anclaje. Los de los asientos delanteros tienen además limitadores de fuerza y tensores optimizados. Todos los sistemas de retención se controlan a través de la unidad electrónica central de seguridad, a la que están conectados todos los sensores y que activa los sistemas en función del tipo y la fuerza de los impactos. El sistema de seguridad del MINI John Cooper Works Cabrio incluye sensores de vuelco para desplegar la nueva barra antivuelco, los tensores de los cinturones de los asientos delanteros y los airbags que protegen las cabezas y los tórax, en caso necesario. La nueva barra antivuelco es de una sola pieza y se activa electromecánicamente en apenas 150 milésimas de segundo (la barra antivuelco se encuentra detrás de los asientos traseros - ver foto -).
Interior de cuatro plazas
El habitáculo es de cuatro plazas independientes. El volante es de tres radios y está forrado de piel. El guarnecido del techo es de color antracita y las superficies del interior de «Piano Black» brillante. El puesto de mando del MINI John Cooper Works Cabrio también se caracteriza por tener un velocímetro que está tarado hasta 260 km/h.
En la parte posterior, el respaldo de los asientos posteriores puede abatirse por mitades o completamente. Si la capota está cerrada, se obtiene así un volumen de carga de 660 litros.
El MINI John Cooper Works Cabrio dispone además del sistema de carga sencilla llamado "Easy-Load". El portón del maletero se abre hacia abajo, por lo que puede utilizarse como superficie de apoyo para soportar un peso de hasta 80 kilogramos. Además, es posible girar hacia arriba la parte posterior del bastidor de la capota, en aproximadamente 35 grados. De esta manera se obtiene un generoso espacio para introducir objetos en el maletero. Si la capota está abierta, el volumen del maletero del MINI John Cooper Works Cabrio es de 125 litros. Si la capota está cerrada, es posible desplazar hacia arriba el recubrimiento del maletero, que descansa sobre dos guías y que alberga la capota cuando está plegada. En ese caso, el volumen disponible para llevar carga asciende a 170 litros.
También es posible regular el flujo del viento de acuerdo con las preferencias personales cuando la capota está abierta. El deflector opcional consigue reducir considerablemente las turbulencias del aire en el habitáculo. Este deflector se monta detrás de los asientos delanteros y puede colocarse en posición y recogerse de manera muy sencilla y cómoda.
Personalización a medida
El MINI John Cooper Works Cabrio puede personalizarse con la variedad acostumbrada de la marca. Los colores exteriores, la configuración del interior, la tapicería de los asientos, las tonalidades del habitáculo, las variantes de decoración y el equipamiento de confort tienen la misma variedad que en el caso de los demás modelos MINI. Los sistemas de entretenimiento y navegación también pueden montarse en el MINI John Cooper Works Cabrio. Los elementos de mando del sistema de audio (de serie con unidad CD) y la pantalla TFT de seis pulgadas y media del sistema opcional de navegación, se encuentran en el instrumento central esférico. Con la conexión AUX de serie se puede, por ejemplo, escuchar la música almacenada en una unidad MP3 externa. Como accesorio adicional puede adquirirse una conexión especial para la plena integración del iPod de Apple. La comunicación es óptima y fiable gracias al sistema de manos libres integrado y provisto de interfaz Bluetooth y conexión USB. También se ofrece una conexión especial para el iPhone de Apple, que posibilita el uso integrado de las funciones telefónicas y de audio.
Entre la gama de accesorios que se pueden incorporar en el John Cooper Works cabe mencionar el kit aerodinámico y el chasis deportivo, que incluye muelles de color rojo y discos de freno perforados. Además, se ofrecen una barra de refuerzo entre los montantes de las columnas telescópicas, carcasas de los espejos retrovisores de fibra de carbono y las llamadas escotillas, sobre las que están montados los intermitentes laterales, en un diseño con estructura reticulada.
El exterior se puede decorar con molduras decorativas, palanca del freno de mano y pomo del cambio en diseño de fibra de carbono. En la instrumentación se puede incluir un indicador de marchas, llamado Gear-Shift-Indicator.
Las esferas pueden ser de color antracita y puede escogerse entre tres instrumentos analógicos diferentes, de los que pueden montarse como máximo dos, a la derecha o la izquierda del cuentarrevoluciones, es decir, en un lugar dentro del campo visual directo del conductor (ver foto). El indicador de la temperatura del líquido refrigerante permite observar el estado de funcionamiento del motor.
El indicador del momento de giro relativo informa permanentemente sobre el estado de solicitación del motor. Este indicador muestra el momento de giro que ejerce en cada momento el cigüeñal con respecto al máximo par disponible. Este dato permite seleccionar la marcha más apropiada para acelerar de manera óptima.
Todos los modelos MINI y MINI Clubman equipados con el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC), pueden llevar además un indicador de la aceleración lateral. Esta información muestra las fuerzas centrífugas que actúan al trazar las curvas.
