El nuevo Mercedes-Benz Clase E incorpora importantes mejoras en seguridad, confort y compatibilidad medioambiental, respecto a su predecesor. Además, presenta más de 20 equipos técnicos y funciones, nuevos o perfeccionados, y una completa gama de motorizaciones, muy potentes y extremadamente eficientes. Los precios oscilan entre los 44.550 € y los 120.000 € (ver todos los precios).
Mejoras en su gama de motores
Los nuevos motores de gasolina BlueDIRECT y una cadena cinemática optimizada hacen del Clase E el referente absoluto en materia de eficiencia en su segmento. Con un consumo mixto de sólo 6,8 litros y 8,9 litros de gasolina a los 100 kilómetros, el E 350 BlueEFFICIENCY y el E 500 BlueEFFICIENCY se consagran como los modelos más eficientes de sus respectivas categorías. Tras el lanzamiento de los nuevos motores V6 y V8 BlueDIRECT, todos los propulsores de gasolina y diésel de la Clase E trabajan ahora con inyección directa. A la reducción del consumo de hasta 20% contribuyen además la función de parada y arranque ECO, equipada de serie, y el cambio automático de siete velocidades optimizado 7G-TRONIC PLUS, que a partir de ahora se ofrece también para las variantes de cuatro cilindros.
El exponencial aumento de la eficiencia de los motores BlueDIRECT se debe, entre otras cosas, a la función de parada y arranque ECO, que a partir de ahora se implementa de serie también en los modelos de cuatro cilindros, tanto diésel como de gasolina. El sistema de parada y arranque desarrollado por Mercedes-Benz para los motores de gasolina trabaja de forma espontánea y silenciosa, gracias a la técnica de arranque directo.
La función de parada y arranque ECO y el cambio 7G-TRONIC PLUS propician un importante aumento de la eficiencia, sobre todo en las motorizaciones de cuatro cilindros de la Clase E. Por otra parte, los expertos en motores han optimizado la regulación de la presión del aceite y el accionamiento por correa, y han equipado el turbocompresor con un compresor autorregulado. Resultado: en los modelos E 220 CDI BlueEFFICIENCY de 125 kW (170 CV) y E 250 CDI BlueEFFICIENCY de 150 kW (204 CV), el consumo en el ciclo mixto y las emisiones de CO2son ahora sólo 5,0 l/100 km y 130 g/km en combinación con el cambio manual de seis velocidades. En la versión con cambio automático el descenso es del 16%, hasta 4,9- l/100 km y 129 g/km de CO2 respectivamente. De este modo, el E 250 CDI BlueEFFICIENCY se convierte en el modelo diésel más eficiente de su categoría. En el modelo diésel E 200 CDI BlueEFFICIENCY de 100 kW (136 CV), el consumo mixto es de 5,1l/100 km (134 g/km de CO2), tanto con cambio manual de seis velocidades como con 7G-TRONIC PLUS.
La renovación de la cadena cinemática aporta también ventajas de consumo en los motores de gasolina de cuatro cilindros. Así, por ejemplo, el E 200 BlueEFFICIENCY de 135 kW (184 CV) con cambio 7G-TRONIC PLUS consume ahora sólo 6,5- litros de gasolina a los 100 kilómetros (152 g/km de CO2).
Con el cambio manual de seis velocidades el consumo se sitúa en 7,1 l/100 km (169- g/km de CO2). El E 250 BlueEFFICIENCY de 150 kW/204 CV, equipado exclusivamente con el cambio 7G-TRONIC PLUS, ve reducido su consumo mixto en el ciclo normalizado europeo en un 13%: 6,6 l/100 km. Las emisiones de CO2 descienden a 154 g/km. Con ello, el E 250 BlueEFFICIENCY se sitúa a la cabeza de su categoría en cuanto a eficiencia.
El nuevo E 500 BlueEFFICIENCY logra un salto no menos considerable en materia de eficiencia. A pesar de su cilindrada menor a la de su antecesor (4.633 cm³ frente a los 5.461 cm³), el grupo V8 biturbo con tecnología BlueDIRECT ve aumentada su potencia nominal (300 kW/408 CV; antes 285 kW/388 CV) y su par motor (600 Nm; antes 530 Nm). Al mismo tiempo, el consumo mixto disminuye un 17%, de 10,8 a 8,9 l/100 km. Esta cifra constituye todo un récord en su categoría y va acompañada de unas prestaciones brillantes: el nuevo E 500 BlueEFFICIENCY acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,2 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h (limitada electrónicamente).
La gama completa de la Clase E con las nuevas innovaciones técnicas está disponible desde finales de julio.
Carrocería y bastidor
La carrocería alcanza ahora una rigidez hasta 30% mayor, los asientos han sido mejorados y el tren de rodaje es de nuevo desarrollo (con amortiguadores que se adaptan automáticamente a la situación del vehículo en el tráfico). Opcionalmente el Mercedes-Benz Clase E 2010 incorpora una suspensión neumática que opera en combinación con un sistema de amortiguadores con regulación electrónica.
El equipamiento de serie incluye un tren de rodaje perfeccionado con sistema de amortiguación adaptativa. Este equipo se adapta automáticamente a la situación del vehículo. El nuevo Mercedes-Benz Clase E 2010 estrena por primera vez la suspensión neumática disponible como opción para los modelos V6 (de serie en E 500 y E 500 4MATIC) con un sistema de amortiguadores con regulación electrónica.
Se puede elegir entre diez motores, dos variantes del tren de rodaje, dos líneas específicas de diseño y equipamiento, 12 combinaciones diferentes de ruedas y neumáticos con llantas de 16, 17, 18 ó 19 pulgadas, doce colores para el exterior y seis materiales diferentes para el tapizado de los asientos, en cinco combinaciones cromáticas.
Texto: Ignacio Nigro
