Lotus Évora IPS es la nueva versión equipada con el mismo motor que el Lotus Évora pero que presenta, como novedad, una nueva transmisión automática. Debuta en el Salón del automóvil de París 2010, junto con la versión potenciada Lotus Évora S.
Esta nueva versión automática tiene como objetivo abrirse a nuevos mercados y acceder a un mayor número de clientes, los cuales están más acostumbrados al uso de una transmisión automática, clientes de Asia, Oriente Medio y América.
Chasis de aluminio
Lotus Évora IPS mide 4.342 milímetros de longitud, 1.812 milímetros de anchura, 1.223 milímetros de altura y tiene una distancia entre ejes de 2.575 milímetros. El bastidor del Lotus Évora es un chasis tubular, formada por una estructura central de aluminio y fibra de carbono y dos subchasis, también de los mismos materiales, para la parte delantera y para la trasera, ofreciendo un peso de 1.436 kilogramos.
Como en el Lotus Évora S, se ha ajustado especialmente la suspensión con amortiguadores Bilstein y muelles Eibach para digerir de una mejor forma la potencia adicional y el control del vehículo, además de proporcionar una experiencia de conducción más deportiva.
El sistema de frenos del Lotus Évora IPS es común al del Évora y la versión S, con cuatro discos ventilados y perforados, de 350 milímetros de diámetro en el tren anterior y de 332 milímetros de diámetro en el tren posterior. La potencia se transmite al eje trasero y dispone de diferencial autoblocante electrónico y control de tracción.
Los neumáticos son obra de Yokohama, desarrollados especialmente para este modelo contando con una carcasa y compuesto de goma especial, siendo de diferente medida según eje. Delante, los neumáticos tienen una medida de 225/40 montados sobre llantas de aluminio de 18 pulgadas de diámetro, mientras que en el eje trasero son de 235/35 y con llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas de diámetro.
Está disponible en configuración biplaza o de 2+2 plazas. En el caso del primero, el maletero se encuentra en el espacio restante tras los asientos delanteros, mientras que en la segunda opción de disposición, el maletero es de reducidas dimensiones y se ha situado en la parte posterior, tras el motor.
Equipamiento completo
El equipamiento del Lotus Évora no dispone de niveles de acabado, sino de una dotación estándar. De serie, dispone de doble airbag frontal, sistema antibloqueo de frenos ABS, sistema de control de tracción desconectable, equipo de sonido y radio Alpine, sistema de navegación vía satélite con pantalla de siete pulgadas con conexión Bluetooth, asistente de aparcamiento trasera mediante cámara, aire acondicionado y tapicería de cuero.
Mecánica para disfrutar de la conducción deportiva
Lotus Évora monta una mecánica atmosférico de seis cilindros en V y de origen Toyota, colocado en posición longitudinal central trasera, justo por detrás del habitáculo. Con inyección indirecta de gasolina, admisión de longitud variable, distribución variable de válvulas VVT-i y 3,5 litros de cubicaje, desarrolla 280 caballos de potencia máxima a 6.400 revoluciones por minuto y un par máximo de 350 Newton metros a 4.700 revoluciones por minuto.
Acoplado a una nueva transmisión automática de seis velocidades IPS (Intelligent Precission Shift), las prestaciones son casi fulminantes, con una aceleración, de cero a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 261 km/h, con un consumo medio, en ciclo combinado, de 8,8 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de CO2 de 208 gramos por kilometro.
Texto: Francisco Romero
