La cuarta generación del Lancia Ypsilon se renueva por completo. Se comercializa con carrocería de tres y cinco puertas (la versión de tres puertas corre a cargo de la anterior generación, que seguirá comercializándose hasta 2012 -más información-). Ya está disponible en los concesionarios con una gama de precios que oscilan entre 12.500 € y 18.200 € (ver precios).
El Lancia Ypsilon ofrece 10 versiones y 3 motorizaciones: 1.2 8V 69 CV, 1.3 JTD 95 CV y 0.9 de 85 CV, todas ellas con Start & Stop y en todas ellas es aplicable la otra promoción que ofrece Lancia: 2 packs de regalo que incluyen sensores de luces, lluvia y parking, cruise control, sistema TomTom Live (con un año de conexión gratuita) con Blue&Me y mandos al volante.
La versión 1.2 8V Gold 69 CV con Pack Style plus ofrece un descuento promocional de 2.000 €. Además, con cualquier tipo de financiación, la marca Lancia extiende la garantía por un período de 2 años.
Construido sobre una nueva plataforma, más grande y menos ruidoso
El nuevo Lancia Ypsilon 2011 está construido sobre la plataforma de nueva generación que fue estrenada por el Fiat 500. Aunque técnicamente comparte numerosos elementos con este modelo del segmento B, la plataforma ha sido modificada con respecto a la del modelo de Fiat, conocida internamente como F169+.
Sus dimensiones son de 3.840 milímetros de longitud, 1.670 milímetros de ancho, 1.510 milímetros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.390 milímetros, cotas que, ahora, le permiten ofrecer un amplio espacio interior, más aprovechable, para cinco pasajeros, coronándose como uno de los modelos del segmento B con mejor habitabilidad interior.
Con respecto a la tercera generación, ha crecido la cota de longitud en 60 milímetros y ha se ha disminuido la de altura en 20 milímetros, lo que asegura un coeficiente aerodinámico más favorable al Lancia Ypsilon 2007.
Además, se ha trabajado especialmente en el sonoridad interior y, para ello, en el techo se ha colocado un panel absorbente de ruidos, realizado en un material innovador a base de poliéster que reduce el ruido en el habitáculo en, aproximadamente, 2 decibelios.
Exterior más elegante y con aires de familia
La carrocería del nuevo Lancia Ypsilon 2011 recuerda al elegante diseño del compacto Delta. De proporciones contenidas, presenta un diseño más vanguardista y moderno que su antecesor, con detalles que recuerdan a modelos de los años 60 y 70 como el Lancia Ardea, especialmente en el diseño de la parrilla, en forma de punta de flecha y de barras horizontales cromadas. El marco de la calandra envuelve al nuevo emblema de la marca. Los faros presentan un diseño afilado y, en una disposición horizontal, contribuyen a remarcar la anchura.
La forma puntiaguda del capó se asienta sobre los hombros de las aletas laterales, descansando sobre los faros y la parrilla, detalles que recuerdan al Lancia Ardea.
En la silueta, es donde se aprecia la personalidad del nuevo Ypsilon, con una vista lateral, de cinco puertas pero que simula una carrocería de tres puertas, gracias a la ocultación de los tiradores de las puertas traseras en los pilares C.
La zaga presenta un pronunciado volumen en el portón, hundiéndose en la parte central, dejando una cavidad que sirve de alojamiento para la placa de la matrícula. Al final del techo, un spoiler mejora la aerodinámica. Los pilotos traseros se han montado en los extremos de la zaga, extendiéndose sobre los cortos hombros de las aletas traseras. Están provistos de LED, en forma de largas barras para las luces de posición y, debajo, las de freno, mientras que en la parte inferior lateral se encuentran, en forma triangular, los indicadores de dirección. Mientras que se encuentran apagados, son monocromáticos, encendidos toman los colores de las distintas funciones que se deben directamente a la emisión luminosa de los LED.
El paragolpes presenta un falso difusor en la parte baja central, de color negro satinado, y en el que se han integrado los catadióptricos traseros, la luz de niebla trasera y la luz de marcha atrás.
Para la carrocería, Lancia ha propuesto una gama de 17 colores, cuatro de ellos combinaciones bicolor.
Interior de lujo
El interior del nuevo Lancia Ypsilon 2011 combina vanguardismo y modernismo con elegancia e innovación. Como es costumbre en la marca italiana, se ha prestado especial atención al detalle y a la calidad de los materiales y en este utilitario Premium tampoco se ha escatimado.
El salpicadero presenta un diseño envolvente, extendiéndose por los paneles de las puertas y formando un anillo visual, como si absorbiera a los asientos, complementado por la línea que traza la parte inferior del parabrisas que crea una sensación de encontrarse en el interior de un anfiteatro. La pieza del salpicadero está cruzada, verticalmente, por una línea negra, uniendo el panel de instrumentos central con el cambio. Ambos componentes mantienen su ubicación como en el modelo anterior.
Bajo la instrumentación, la consola central contiene el sistema de sonido y el climatizador en una disposición flotante. Los asientos están tapizados en telas suaves, agradables al tacto y visualmente. La iluminación del salpicadero y ambiental del habitáculo está provista de LED y, como las luces de marcha diurna, emiten una agradable y poderosa luz blanca.
Con tres niveles de acabado que contienen un rico equipamiento
Desde el lanzamiento el próximo mes de junio, el Lancia Ypsilon 2011 contará con tres niveles de equipamiento: Plata, Oro y Platino, que se distinguen por los colores y los materiales.
El primero, el equipamiento Plata está enfocado a un cliente joven. Su interior está tapizado con telas con diseños frescos y juveniles, destacando una gráfica con contraste de materiales y colores.
El segundo nivel de acabado y equipamiento, Oro, está dirigido a un público fuerte y que siente debilidad por la moda. Para ellos, se proponen dos colores de carrocería, Negro Urban y Marrón Romantic Gold. Éste último presenta un interior más refinado y elegante, gracias alos contrastes dorados de los revestimientos del salpicadero y de los paneles de las puertas.
Por último, el equipamiento Platino cuenta con las opciones Negro Urban y el Marrón Romantic Gold, pero en una tonalidad metalizada y tornasolada, en contraste con un interior tapizado en piel.
Cargado de equipamiento
Entre los elementos de equipamiento de que dispone el nuevo Lancia Ypsilon 2011, destaca el amplio techo practicable Granluce que garantiza una luminosidad interior magnífica, gracias a la enorme superficie de 0,64 metros cuadrados.
Además, cuenta con equipamientos interesantes y desarrollados para un utiitario de lujo como el asistente de aparcamiento Magic Parking, el navegador GPS más económico que llega de la mano del Blue&Me–TomTom LIVE, del nuevo y más fácil sistema de repostaje o los nuevos faros de xenón con función de luz de día.
En detalle, el asistente de aparcamiento Magic Parking, también estrenado en el Alfa Romeo MiTo 2011, ayuda al conductor a estacionar midiendo el espacio y llevando a cambo los giros necesarios, dejando al conductor sólo la regulación de los pedales del freno y del acelerador. Este sistema está disponible tanto en las versiones de cambio manual como automáticas.
La navegación vía satélite establece una nueva era con la económica opción Blue&Me–TomTom LIVE, que combina las posibilidades del dispositivo Blue&Me con la tecnología de guiado del líder en Europa en la navegación portátil TomTom.
Basado en el modelo TomTom Go 1000, el dispositivo dispone de una práctica pantalla táctil a color, de 4,3”, desde la que se puede acceder a funciones adicionales como el teléfono, o a toda la información necesaria para la conducción, además de disponer de conexión wifi al buscador de Google.
El nuevo Lancia Ypsilon dispone de un nuevo sistema que permite realizar los repostajes de combustible de una forma más cómoda, rápida y sencilla, gracias al Smart fuel system. Se trata de un dispositivo integrado en el extremo del tubo para la introducción del combustible en el depósito que sustituye el tapón, haciendo el repostaje más cómodo y también más seguro ya que reduce las emisiones de gas y la salida de combustible.
Nueva tecnología de iluminación que incrementa la seguridad
Como los modelos Delta y Musa, el nuevo Lancia Ypsilon 2011 cuenta con faros de descarga de gas xenón con una banda de LED para la función de marcha diurna y pilotos traseros, también con diodos electroluminiscentes, desarrollados por Magneti Marelli Automotive Lighting. 
Un modelo nacido para ser exclusivo y personal
En el desarrollo de la cuarta generación del Ypsilon, se ha desarrollado una amplia gama de accesorios y detalles para personalizarlo a gusto del propietario. Así, los especialistas de Lancia han desarrollado más de 600 personalizaciones, derivadas de la combinación de 17 pinturas para la carrocería (con cuatro bicolores), 3 niveles de equipamientos (Plata, Oro y Platino), 6 tipos de tapizados interiores y 3 tipos de llantas de aleación.
Además, para quienes desean personalizar y hacer más exclusivo aún, si cabe, su nuevo Ypsilon, se encuentra disponible la Linea Accessori, con elementos como unas exclusivas llantas de aleación de aluminio, de 16 pulgadas de diámetro, faldones laterales o umbrales de las puertas decorados en negro con logotipo iluminado, entre otros muchos elementos.
Cuatro mecánicas eficientes y potentes
La gama mecánica del nuevo Ypsilon está compuesta por dos opciones de gasolina, de 1.2 litros 8v de 69 CV y el nuevo bicilíndrico 0.9 TwinAir de 85 CV (este último disponible tanto como cambio manual como con cambio semiautomático DFN), el turbodiésel 1.3 MultiJet II de 95 CV y un bi-fuel 1.2 8v alimentado por gasolina y GLP, cumpliendo todos con la normativa de gases de escape Euro 5.
La opción más básica en gasolina, correspondiente, al 1.2 8v FIRE de 69 CV, dispone de dispositivo Start&Stop asegurando una reducción de, aproximadamente, el 5% del consumo y emisiones de CO2.
El segundo propulsor de gasolina es el nuevo motor de dos cilindros y 0,9 litros de cubicaje, provisto de la tecnología TwinAir, que desarrolla una mayor potencia de 85 CV y rinde un par motor de 145 Nm a 2.000 RPM. Se trata del primer propulsor de la nueva familia de motores bicilíndricos, desarrollados por FPT Fiat Powertrain, turboalimentado y con tecnología MultiAir, que garantiza una notable reducción de los consumos y de las emisiones en, aproximadamente, un 30 por ciento, con respecto a un motor de prestaciones similares, consiguiendo unas emisiones de CO2, con cambio manual, de 99 g/km y de 97 g/km con el cambio automático DFN.
El elemento fundamental de la tecnología MultiAir es el nuevo sistema electrohidráulico de gestión de válvulas, con el que se reduce el consumo (gracias a un control directo del aire mediante válvulas de admisión del motor, sin utilizar la válvula de mariposa) y las emisiones contaminantes (gracias al control de la combustión), además de mejorar notablemente las prestaciones y la conducción.
En diesel, la opción disponible recae sobre el 1.3 MultiJet II que suministra una potencia máxima de 95 CV a 4.000 RPM y un par motor máximo de 200 Nm a sólo 1.500 RPM. Equipado con un turbocompresor de geometría variable, con una nueva bomba de aceite de cilindrada variable y un alternador de carga “inteligente”, el 1.3 MultiJet II consigue unas emisiones de CO2 de en torno a 99 g/km en ciclo mixto.
Pertenece a la segunda generación de propulsores MultiJet, equipando nuevos inyectores Common Rail que, gracias a una servoválvula hidráulica equilibrada, controlan con gran precisión la calidad del gasóleo inyectado en la cámara de combustión con una secuencia de inyección más rápida y flexible respecto a las anteriores (hasta 8 en el ámbito de un mismo ciclo).
La última opción disponible es el 1.2 bi-fuel que puede alimentarse tanto de gasolina como de GLP, con una potencia máxima de 69 CV que supone unas emisiones de CO2 de 110 g/km.
Con dispositivos Start&Stop e indicador de cambio de marcha GSI
Todos los motores gasolina y diesel están equipados del dispositivo Start&Stop, que controla el apagado temporal del motor y de su posterior arranque para reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Además, también cuentan con el indicador de cambio de marcha GSI (Gear Shift Indicator), que sugiere discretamente al conductor que efectúe un cambio de marcha, logrando el funcionamiento más eficiente del propulsor en términos de consumo.
Además, para reducir el consumo y las emisiones de CO2, dispone de una nueva generación de neumáticos de baja resistencia a la fricción, de 15 pulgadas de diámetro, desarrollados por Goodyear con tecnologías innovadoras y materiales de última generación.
Texto: Francisco Romero
