Jeep Compass, el todoterreno compacto de Jeep, afronta una nueva etapa con importantes cambios en la carrocería e interior. La carrocería incorpora un diseño más sofisticado que refleja la nueva filosofía de diseño de la marca americana. El interior ha sido renovado en estilo y en materiales. Además de todo esto, el Compass se ofrece ahora con un nuevo motor Diesel de 163 CV, además de dos motores de gasolina.
Construido en la planta americana de Belvidere, en el estado de Illinois, el nuevo Jeep Compass ya está disponible en los concesionarios con unos precios comprendidos entre 25.400 y 33.536 euros (ver precios). Inicialmente, está disponible con dos motores Diesel (de 136 y 163 CV). El motor menos potente está asociado a un sistema de tracción delantera 4x2, y el más potente se comercializa con un sistema de tracción integral 4x4. Ambas versiones se pueden combinar con tres niveles de acabado (Sport, Limited y Limited Plus).
Importantes mejoras en el bastidor
Además del rediseño de la carrocería y de las mejoras en el interior y en el equipamiento, el nuevo Jeep Compass ha visto mejorado su comportamiento de conducción en todas las condiciones. La dirección ha sido mejorada y se han reconfigurado los sistemas de suspensión que, principalmente, ha afectado a unos nuevos muelles y amortiguadores en ambos trenes, además de la sustitución de la barra estabilizadora trasera por una de mayor diámetro.
Jeep Compass 2011 se ofrece en tres versiones de tracción, pudiendo elegir entre tracción delantera y total. De esta última, se ofrecen dos versiones Freedom Drive I y Freedom Drive II Off-Road.
La primera versión dispone de un sistema de tracción total que garantiza al conductor la máxima seguridad en condiciones de baja tracción, pudiendo encontrarse permanentemente conectado. Además, cuenta con bloqueo del diferencial central de acoplamiento, lo que permite la posibilidad de superar con éxito el vehículo ante superficies resbaladizas de nieve, hielo, arena o barro.
El sistema Freedom Drive II Off-Road es la segunda versión del sistema de tracción total que cuenta con mayor elaboración técnica, gracias al sistema Trail Rated que se activa junto con el modo Off-road y que permite superar pendientes muy pronunciadas. Las versiones equipadas con este sistema 4x4 incluyen, también, neumáticos específicos de todo-terreno montados en llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas de diámetro, una mayor distancia al suelo, de 25 milímetros, neumático de repuesto de tamaño normal, faros antiniebla, ganchos de remolque, cubrecárter y ajuste manual del asiento del conductor.
Más sofisticado
El frontal del nuevo Jeep Compass 2011 adopta el nuevo aire de familia estrenado en el renovado Grand Cherokee 2011. Con respecto al modelo de 2008, adopta un nuevo capó, nuevo paragolpes y faros de nueva factura, más cuadrados, aportando un diseño más sofisticados, junto con la nueva parrilla cromada de siete aberturas.
En los extremos del paragolpes delantero, se han ubicado los proyectores antiniebla. En la parte media y baja, se ha implantado un revestimiento plástico que sirve de cubrecárter, protegiendo la parte baja del motor cuando se conduce fuera del asfalto y en condiciones difíciles.
Por el contrario, en la parte trasera, los cambios son menores, afectando a los pilotos que, ahora, disponen de LED y presentan un tratamiento oscurecido, más deportivo. Sólo en la versión de equipamiento más exclusiva, el nivel Limited, las salidas de escape son cromadas y, para el techo, se ofrecen nuevos raíles, más finos y acabados en brillante.
Además, de serie, todas las versiones del Jeep Compass 2011, cuenta con llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas de diámetro y siendo opcionales las de 18 pulgadas, acabadas en cromado, para el equipamiento Limited. La gama de colores de la carrocería, también, se ha mejorado con nuevas opciones, llamando especialmente la atención el color Gris Carbón.
Interior y equipamientos mejorados
Con respecto a la primera generación de este modelo, el habitáculo del renovado Jeep Compass 2011 también ha experimentado mejoras, con una nueva superficie acolchada en los paneles de las puertas delanteras, un nuevo reposabrazos central con un mullido más blando, un volante de nueva factura que cuenta con teclas multifunción para operar la radio, el control de crucero, teléfono manos libres disponibles y otras funciones del vehículo. Los asientos se presentan, ahora, con una nueva tela y, también, se ha renovado la iluminación interior.
El nuevo Jeep Compass 2011 ofrece una gama de funciones inteligentes que proporcionan un valor y comodidad añadidos para conductores y pasajero, además de mejorar la dotación de equipamiento, de serie y opcional. El equipamiento estándar incluye, entre otros elementos, aire acondicionado, elevalunas eléctricos en todas las puertas, espejos retrovisores exteriores eléctricos con calefacción, entrada sin llave y llantas de aluminio de 17”. Los niveles de acabados son ya conocidos en la marca, con tres opciones posibles: Sport, Limited y Overland.
Opcionalmente, se puede completar techo panorámico, sistema de sonido Premium con nueve altavoces Boston Acoustic e interfaz de conexión para iPod, faros antiniebla, control de crucero y cristales con tratamiento de protección solar.
Mayor seguridad
El nuevo Jeep Compass 2011 también cuenta con más de 30 nuevos elementos de seguridad incluyendo, de serie, airbags laterales para las plazas delanteras y de cortina para todo el habitáculo, programa electrónico de estabilidad ESP, control electrónico de mitigación del balanceo y asistente de arranque en pendientes, elemento disponible sólo en las versiones de transmisión manual.
Con cuatro opciones mecánicas
El nuevo Jeep Compass 2011, como en el modelo de 2008, introduce una mecánica de combustible diesel, ya conocida en el nuevo Dodge Caliber, con dos niveles de potencia. Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea con 2,2 litros de cilindrada que desarrolla 163 caballos y un par motor de 320 Nm, cifras que suponen un incremento de un 16% y un 3%, respectivamente, frente al anterior motor diesel de origen Volkswagen con dos litros de cubicaje.
Dotado con tecnología de inyección directa Common Rail CRD, ofrece una aceleración un 12% más rápida y, asociado a una transmisión manual de seis velocidades, proporciona un consumo medio de 6,6 l/100 km.
De este mismo motor de 2,2 litros, también se ofrecerá una versión de menor potencia, con 136 CV, disponible entre 3.600 y 4.200 rpm y con un par motor máximo de 320 Nm, que se alcanza entre 1.400 y 2.800 revoluciones por minuto, con un consumo medio de 5,8 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 152 gr/km.
En gasolina, se ofrecerán dos opciones, ambas de cuatro cilindros. La más potente cuenta con 2,4 litros y 170 CV de potencia y un par motor de 220 Nm. Entre las tecnologías que dispone, se encuentra un sistema de doble sincronización variable de válvulas (VVT) en los árboles de levas de admisión y escape, que ayuda a optimizar la curva de par motor a cualquier régimen y desarrolla más potencia, una mejor economía de combustible. Combinado con una transmisión manual de cinco velocidades, brinda un consumo de 8,1 l/100 km. Opcionalmente, puede contar con una transmisión automática de tipo CVT2 que, con función manual Autostick, simulando seis marchas escalonadas.
La segunda opción es menos potente y cuenta con la misma cilindrada y una potencia disminuida hasta 156 CV y un par motor máximo de 190 Nm. Este motor, que se combina con un cambio manual de cinco velocidades, brinda consumos de 7,6 l/100 km y emisiones de CO2 de sólo 175 gr/km.
Texto: Francisco Romero
