La gama española del Ford Kuga crece en cantidad y calidad. Con la incorporación de la nueva versión de 200 caballos. Desde principios de abril, los concesionarios de la Red Ford de España tendrán en sus exposiciones las primeras unidades del nuevo tope de gama, dotado de un potente motor de gasolina Duratec Turbo 2.5 de 200 CV, junto con la nueva transmisión automática Durashift 5-tronic.
Además de estas nuevas opciones de motorización, el Ford Kuga también está disponible con las opciones de personalización de vehículo Ford Individual, combinando un nuevo kit de carrocería exterior y ruedas de aleación de 19 pulgadas especialmente diseñadas, con un tratamiento interior de mayor calidad.
Un éxito desde su lanzamiento
Este modelo se fabrica en la planta alemana de Saarlouis, a un titmo de 400 unidades diarias, exportándose a más de cincuenta mercados de Europa, Asia y África. El pasado mes de enero, la factoría alemana de Saarlouis fabricó la unidad número 100.000.
Desde que comenzó el lanzamiento del Ford Kuga en Europa, el pasado mayo de 2008, la reacción al vehículo por parte de los clientes ha confirmado su éxito. Hasta la fecha, se han vendido en España 3.000 unidades, lo que sitúa al Kuga en la segunda posición en el segmento de los 4x4 compactos.
Gama
En España, el Kuga más asequible es la versión Trend 2.0 TDCi 2WD de dos ruedas motrices que con un nivel de emisiones de CO2 de sólo 159 g/Km, se beneficia de una fiscalidad favorable y permite acceder a todo un Kuga por 24.740 Euros. La llegada de la versión 2.5i abre el abanico de posibilidades para todos los gustos y todos los bolsillos.
El nuevo Ford Kuga Titanium TDCi 2.5 con 200 CV sale al mercado con un precio de 32.600 €, mientras que las versiones Trend y Titanium TDCi 2.0 de 136 CV se comprenden entre 24.700 € y 31.400 €. La gama Kuga cuenta también con dos paquetes de Personalización, Individual "Black Diamond" e Individual "Ice White", ambos por 2.800 €. Aquí tienes todos los precios y motorizaciones.
Nuevas mecánicas diesel más potentes y eficientes
Ford Kuga introduce en su gama de mecánicas el motor diesel Duratorq TDCi, de dos litros de cilindrada y 163 caballos de potencia máxima, que ha sido sometido a una profunda revisión técnica para ofrecer una mejor respuesta a bajo régimen, una mayor potencia, un refinamiento y una importante reducción de los consumos y las emisiones de CO2.
Más del cincuenta por ciento de los componentes del motor han sido completamente rediseñados comparado con la anterior versión de este motor diesel que rendía 136 caballos. Entre estos cambios, destaca un sistema de combustión de nueva generación con menor relación de compresión, mayor diámetro de la cámara de combustión (con un incremento del 20 por ciento) y reducción de turbulencias, un nuevo sistema de inyección de combustible Common Rail de alta presión operando a 2.000 bares (antes 1.650 bares) con nuevos inyectores de solenoide de ocho orificios y un turbocompresor más pequeño, de menor inercia y de geometría variable que rota a velocidades de hasta 210.000 RPM.
Con un aumento de la potencia máxima, cercana al veinte por ciento, el nuevo motor ofrece una significativa mejora en las prestaciones del SUV compacto, con una velocidad máxima que sube de 195 km/h y una aceleración de cero a 100 km/h que baja de los 10,7 a los 9,6 segundos.
El par motor máximo es de 340 Newton metros, entregado entre 2.000 y 3.250 revoluciones por minuto, ofreciendo una respuesta mucho más potente por debajo de las 2.000 vueltas y disponiendo de más de 250 Newton metros, desde sólo 1.250 revoluciones por minuto. Estas mejoras son tan significativas que se reflejan, especialmente, en el tiempo necesitado para acelerar en cuarta, de 50 a 100 km/h, reduciéndose de 9,4 a 8,1 segundos.
Ford Kuga, con este motor diesel Duratorq TDCi de 163 caballos de potencia, presenta un consumo combinado de sólo 6 litros cada cien kilómetros, lo que supone una mejora del seis por ciento, a pesar de la ventaja en potencia del nuevo modelo y con unas emisiones de CO2, muy reducidas, de 159 gramos por kilómetro.
Nueva versión diesel de 140 caballos y tracción delantera
La mejorada gama Kuga también presenta un derivado del anterior, con 140 caballos de potencia, que se beneficia de las mismas mejoras de respuesta en bajos, consumos, emisiones y refinamiento ofrecidos por la versión con 23 caballos de potencia más. Esta nueva versión sustituye al anterior diesel Duratorq TDCi de 136 caballos, ofreciéndose en versiones de tracción delantera y total AWD.
En combinación con tracción delantera, consigue una emisión de CO2 de sólo 156 gramos por kilómetro, mientras que con tracción total AWD, este valor se incrementa en tres gramos más, haciendo un total de 159 gramos de CO2 por kilómetro.
Doble embrague: Primero en la clase
Las dos nuevas versiones diesel Duratorq TDCi 2.0, de 140 y 163 caballos, se pueden asociar a la nueva transmisión de doble embrague y seis velocidades Ford PowerShift, siendo el SUV compacto de Ford, el primer vehículo en su clase en ofrecer una importante mejora en consumos y una rápida respuesta propia de un cambio de doble embrague.
Ford PowerShift es una transmisión de doble embrague que combina la eficiencia, las optimizadas relaciones de cambio y el disfrute al volante de una caja manual con la suavidad y facilidad de uso de una automática convencional. La eficiencia de la transmisión ayuda a los dos modelos Kuga TDCi PowerShift a conseguir unos consumos y emisiones de CO2 líderes en su clase para vehículos automáticos, con un consumo combinado de 6,8 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de 179 gramos de CO2 por kilómetro.
Esta transmisión puede operar como una caja de cambios automática tradicional, con una palanca de cambio normal en la consola central presentando la disposición típica de P, R, N y D. Una vez en D (Drive), la palanca de cambio se puede desplazar a una posición paralela hacia la derecha, activando un programa deportivo más rápido y permitiendo que el conductor realice cambios manuales rápidos y suaves moviendo la palanca hacia delante (para reducir marcha) o atrás (para subirla).
Además, cuenta con una serie de funciones inteligentes que la hacen particularmente adecuada para condiciones de conducción más exigentes que afrontan con frecuencia los conductores de un SUV, como frenada en subida y prevención de rodadura hacia atrás, detección de carga (retrasando la subida de marchas con remolque), detección de bajada (permitiendo el uso del freno motor) y detección de curvas (evitando los cambios en plena curva). ver vídeo
Nueva versión de gasolina de 200 CV
El propulsor de cinco cilindros Duratec Turbo 2.5 litros de 200 CV también está disponible en otros modelos de Ford (Ford Mondeo, S-MAX y Focus ST y RS).
El Ford Kuga 2.5 Turbo viene con el sistema de tracción total Haldex Gen 4 Intelligent AWD y una transmisión automática de 5 velocidades de serie. Con una potencia máxima de 200 CV (147 kW) a 6.000 rpm y un par máximo de 320 Nm disponible desde las 1.600 rpm hasta las 4.000 rpm, esta versión llega a una velocidad máxima de 202 km/h. El consumo homologado combinado es de 10.3 litros a los 100 km (CO2 promedio de 244 g/km). El consumo de combustible es solamente 0,4 litros cada 100 km más alto que con una transmisión manual de 6 velocidades.
El sistema de escape es diferente al que presentan otras versiones del Kuga (el sonido del mismo es más deportivo).
Ford Kuga Titanium 2.5 Turbo 200 CV 4WD equipa de serie un cambio automático de cinco velocidades (comercialmente Ford lo denomina "Durashift 5-tronic"). Esta caja presenta tress modalidades de uso; se ofrece un modo Manual, automático y Sport (esta última ofrece unos tiempos de reacción de la más rápidos.
El hardware de transmisión ha sido diseñado y fabricado para Ford por "Aisin AW". Los ingenieros de Ford trabajaron estrechamente con Aisin AW para adaptar el software del Módulo de Control de Transmisión (TCM) para obtener la mejor puesta a punto de este elemento mecánico. Según Ford, se ha buscado la mayor suavidad de funcionamiento en todo tipo de condiciones.
Texto: Francisco Romero
