El Ford Ka es un pequeño utilitario comparable a un Renault Twingo, Pegueot 107, Citroën C1, Toyota Aygo y Fiat 500, mecánicamente desarrollado sobre éste último. La gama se articula en torno a dos motorizaciones, un gasolina y turbodiésel y, ambas, se comercializan en un sólo acabado denominado Titanium, con tres versiones de personalización. Está disponible desde 7.900 € hasta 12.150 €, respectivamente. Aquí puedes ver la prueba que realizamos a la versión de gasolina de 69 CV.
Desde abril de 2011, sustituye la forma de personalización Tatoo por la nueva Black Edition, además de incorporar la función Start/Stop en sus mecánicas. Los precios de todos los modelos son unos 1.200 € más bajos (ver precios).
Estéticamente la carrocería tiene un diseño similar al del Ford Fiesta (sobre todo el frontal) y en otros modelos de la competencia como el Opel Corsa.
El interior del Ford Ka está homologado para acoger a cuatro adultos (delanteras, traseras). Cuenta con espacios para objetos, desde iPods a teléfonos móviles o monedas y gafas de sol. Dependiendo del acabado que se elija, el habitáculo se puede adornar con un acabado en blanco brillante del marco de la consola central y de los tiradores de las puertas. En los modelos Titanium, el tratamiento se extiende al marco del panel de instrumentos y los radios del volante, y las piezas tienen un elegante color blanco nacarado.
Hay dos colores disponibles para el ambiente interior –un azul-gris oscuro y un caqui más claro– complementados por una amplia gama de diseños de asiento acordes tanto al ambiente interior como a los diferentes colores exteriores. Los asientos presentan brillantes inserciones de tejido con el uso de colores contrastados, incluyendo algunos vibrantes tonos pastel.
La gama ofrece tres paquetes de personalización, son los siguientes:
Digital Art – La carrocería está pintada de color verde de alto contraste como color de base. El paquete exterior presenta un diseño de tiras pintadas en la carrocería y un marco de parrilla y carcasas de los retrovisores de las puertas en verde sólido. El paquete interior incluye asientos con inserciones estampadas y reposacabezas verdes, paneles de puerta verdes, y un acabado en verde sólido para el marco de la consola central, los tiradores de las puertas, el marco del panel de instrumentos, el volante y los anillos alrededor de las salidas de ventilación. Los detalles de acabado incluyen un pomo de cambio y palanca de freno que combinan piel verde con un acabado en aluminio, y alfombrillas con costuras verdes. (Fotos exterior e interior)
Grand Prix – Un acabado más deportivo que ofrece una bandera de cuadros basada en un esquema de color exterior bien en rojo o en blanco (dependiendo del color de carrocería elegido). El paquete exterior comprende un diseño de tiras en la carrocería con marco de parrilla delantera y carcasas de retrovisores en color sólido, y se pueden combinar con un spoiler trasero y ruedas de aleación blancas. El paquete interior presenta asientos rojos con un estampado repujado blanco y reposacabezas blancos, paneles de puerta rojos y tapizado en piel roja en el volante. El pomo del cambio y la palanca de freno de mano combinando la piel roja con un acabado en aluminio, y las alfombrillas en veludillo con costuras en rojo, completan el paquete. (Fotos exterior e interior)
Black Dark - La carrocería se ha pintado en negro brillante, un color que, de forma elegante, contrasta con la combinación de diferentes elementos cromados en las manillas de las puertas, laterales y en el portón del maletero. La insignia “Ka”, cromada, se ha ubicado en la parte posterior y en los pilares B. Además, se añaden unas llantas de aleación de aluminio de 16Â’Â’ de diámetro.
En el interior, cuenta con un volante recubierto en piel negra brillante, cosida con hilo de plata en la parte superior, mientras que el fuelle de la palanca de cambios y palanca de freno de mano están forrados en piel negra con detalles cromados. Como en la carrocería, las alfombrillas presentan la insignia “Ka” cosida en plata. El tapizado de los asientos dispone de la exclusividad del Programa Ford Individual, con esta última palabra grabada en el respaldo de los asientos, con un diseño de anillos cromados a lo largo del respaldo y del asiento.
También hay una amplia gama de elementos de personalización que se pueden encargar de forma individual, incluyendo:
• Cercos de parrilla y carcasas de retrovisores a juego, en una elección de cuatro atrevidos colores.
• Manetas de las puertas y del portón trasero cromadas, con la salida del escape también cromada.
• Asientos de piel con una elección de colores acorde con los ambientes interiores, claro u oscuro.
• Volante, pomo de cambio y palanca de freno de mano en piel.
• Exclusivo portaobjetos en la consola central con redes elásticas, acabada en una serie de colores a juego.
• Exclusivo soporte para unidades portátiles de navegación por satélite, anclado al pilar A (sólo en mercados con conducción a la izquierda).
• Alfombrillas con el logo Ka.
• Spoiler trasero en el color de la carrocería.
• La gama incluye llantas de aleación de 14, 15 y 16 pulgadas con diferentes estilos, incluyendo un diseño blanco en 15 pulgadas.
Los airbag de conductor y pasajero delantero se montan de serie, mientras que los airbag laterales de pelvis y tórax y las cortinas airbag vienen como opción. Para favorecer el montaje de asientos infantiles con facilidad y seguridad, se han equipado puntos de anclaje ISOFIX de serie en los asientos traseros o como opción aftermarket de coste cero (según mercado).
El Ford Ka ofrece soluciones interesantes como el sistema de iluminación “Headlamp Courtesy Delay”, que permite el encendiendo de los faros y las luces laterales después de cerrar el coche con llave. También permite que las luces se enciendan hasta tres minutos y medio para que los pasajeros puedan llegar con toda seguridad a su destino.
Las versiones con cierre centralizado también tienen un sistema que activa tanto las luces exteriores como las interiores cuando se abre el coche. El Ford Ka 2009 también presenta elementos de serie; como el cierre centralizado y el sistema inmovilizador electrónico.
Opcionalmente, el Ford Ka, ofrece un “Kit de Conectividad” con capacidad Bluetooth, un puerto USB para reproducir archivos de música a través del sistema de sonido, controles en el volante para accionar las funciones principales, y un panel de instrumentos de alta gama con la información presentada a través de la pantalla del ordenador de a bordo.
Sistema manos libres Bluetooth
El sistema Bluetooth ofrece plena capacidad manos libres con control de voz, de forma que el conductor puede hacer, recibir o rechazar llamadas por teléfono usando bien los controles del volante o los comandos de voz. El sistema se puede configurar para operar con hasta tres teléfonos móviles, puede reproducir su propio tono personalizado a través del sistema de audio, e incluso puede gestionar una conferencia entre tres amigos.
El Ford Ka permite la conexión, mediante un puerto USB (situado en la base de la consola central), de reproductores externos para poder escuchar música. Se pueden conectar al sistema tanto reproductores MP3 como iPods, teléfonos móviles o memorias flash USB, ya que el sistema acepta una gran variedad de formatos digitales, incluyendo MP3, WMA y WAV.
Dos paquetes de sonido
También el Ford Ka ofrece dos “Music Packs”, cada uno de los cuales incluye un sistema de sonido de seis altavoces y Radio-CD y compatibilidad MP3 con conector aux-in. El Advanced Music Pack –disponible en la serie Titanium– incluye altavoces de mayor calidad, junto con un subwoofer de 100 watios y un amplificador de potencia de 4 x 30 watios.
El maletero ofrece una capacidad de 224 litros, que se puede extender hasta más de 700 litros plegando los asientos traseros. Una cifra que destaca, si tenemos en cuenta las dimensiones de la carrocería.
Según Ford, se ha trabajado especialmente en mejorar el silencio de rodadura y los niveles interiores de ruido para que sean realmente bajos, al menos si se comparan con sus directos rivales (habrá que comprobarlo cuando realicemos la primera toma de contacto).
El Ford Ka está disponible en un sólo acabado denominado Titanium. Incluye de serie los siguientes elementos: Dirección asistida eléctrica "Electric Power Assisted Steering" (EPAS), volante ajustable en altura, frenos ABS con Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenada (EBD), airbags para conductor y pasajero delantero, panel de instrumentos con cuentarrevoluciones y ordenador de a bordo, sistema de apagado de faros retardado Headlamp Courtesy Delay, inmovilizador electrónico, asiento trasero plegable en una pieza, parachoques, retrovisores y manetas de las puertas en el color de la carrocería, aire acondicionado (con filtro de polen), cierre remoto centralizado (con llave retráctil en el mando), elevalunas eléctricos, espejos retrovisores eléctricos ajustables y calefactados, panel de instrumentos, ordenador de a bordo, luces interiores de ambiente tenue, luces antiniebla delanteras y ruedas de 15 pulgadas.
Paquetes y equipamiento opcional:
• Kit de Conectividad Bluetooth, incluyendo puerto USB, capacidad Bluetooth, dirección asistida y control de mandos en el volante
• Paquetes Musicales, presentando Radio-CD con compatibilidad MP3 y seis altavoces (el paquete Advanced incluye un subwoofer con amplificador separado y altavoces de mayor calidad)
• Asientos Mejorados (Seat Upgrade Pack), que incluye asiento del conductor ajustable en cuatro vías; asiento del conductor inclinable con sistema de entrada fácil Easy Entry y función de memoria; asiento de pasajero con espacio para objetos debajo del mismo; y asiento trasero divisible 50/50
• Paquetes de Estilo Exterior, con ruedas de aleación, cristal de privacidad y luces antiniebla (según versión)
• Parabrisas calefactado
• Asientos delanteros calefactados
• Control automático de climatización
• Tapicería de los asientos en piel
• Cristal solar fijo panorámico en el techo (disponible en 2009)
• Sensores de aparcamiento traseros
Con dos motores, de gasolina y diesel, con función Start/Stop
El Ford Ka está disponible con una gama de dos motores: el Duratec de gasolina de 1.2 litros y 69 CV, y el Duratorq TDCi diesel de 1.3 litros y 75 CV. Los dos se acoplan a una caja de cambios manual de cinco velocidades y disponen de función de arranque y parada automática Start/Stop.
El motor Duratec 1.2 de gasolina tiene un diseño SOHC de 8 válvulas que se ha afinado para ofrecer un alto par motor a bajas revoluciones. Incorpora inyección secuencial multipunto y acelerador sin cable, así como sistema electrónico de control del acelerador. Un sensor de detonación activo optimiza el avance del encendido bajo cualquier condición de funcionamiento.
Las bobinas del encendido se agrupan en un solo bloque con cables de alto voltaje muy cortos, resultando en una reducción del desgaste de las bujías, mejor arranque en frío, y una reducción del riesgo de interferencias en los instrumentos de a bordo.
Las prestaciones del motor también se han visto mejoradas con el uso de una cámara de combustión de alta turbulencia, junto con puertos de admisión convergentes/divergentes y perfiles de árbol de levas revisados.
El refinamiento en el funcionamiento y la ‘Calidad de Sonido y VibraciónÂ’ (SQ&V) se han mejorado al optimizar las prestaciones tanto de los sistemas de admisión como de escape, reduciendo las vibraciones del cigüeñal gracias a una selección computerizada de los rodamientos principales, y adoptando un sistema especial de anclajes de motor que minimiza la transferencia de vibraciones del motor a la carrocería.
Para minimizar las emisiones del escape, especialmente durante el arranque en frío o en desplazamientos cortos, el conversor catalítico está soldado al lado del colector de escape dentro del vano motor. Esto permite que el catalizador llegue a las temperaturas de funcionamiento más rápidamente, reduciendo así las emisiones antes de que el motor llegue a su temperatura de funcionamiento óptima.
Una relación de cambio deportiva
Para los clientes que prefieran una conducción incluso más ágil y entretenida, la versión de gasolina del nuevo Ka se puede especificar con una relación final de cambio más corta (3.73:1 en lugar de 3.43:1). La relación revisada potencia la aceleración en todas las marchas, ofreciendo al conductor respuestas más rápidas y sensaciones más deportivas.
El motor turbodiesel Duratorq TDCi 1.3 de 16 válvulas con sistema de inyección directa que usa inyección de combustible common rail de segunda generación. Utiliza un turbocompresor Borg-Warner de geometría fija con válvula de descarga e intercooler, con un sistema controlado electrónicamente de Recirculación de Gases de Escape (EGR) y de refrigeración.
El motor es compacto y ligero, con un peso global de solamente 130 kg. Presenta cuatro válvulas por cilindro accionadas por un doble árbol de levas en cabeza, con empujadores hidráulicos sin mantenimiento. La culata viene equipada con puertos de admisión direccionales de alta eficiencia para asegurar una óptima mezcla de combustible a pesar del pequeño diámetro de los cilindros.
Con tal de conseguir una combustión más suave y silenciosa, emisiones reducidas y mayores prestaciones, el sistema de inyección common rail divide la inyección principal en múltiples inyecciones más pequeñas. Su unidad de control electrónica ajusta la estrategia de inyección de forma continua con relación a las revoluciones, demanda de par y temperatura del motor.
Este diesel de 1.3 litros ofrece unas buenas prestaciones medioambientales gracias al sistema de control de emisiones que presenta una válvula EGR activada electrónicamente y gestionada directamente por el sistema de control del motor, un intercambiador de calor para refrigerar los gases de escape recirculados, y un conversor catalítico de acoplamiento compacto.
El motor Duratorq se puede también especificar con DPF, que elimina casi totalmente las emisiones de partículas, y que no requiere mantenimiento durante la vida del vehículo (disponible únicamente en mercados seleccionados).
El Ford Ka ofrece de serie en toda la gama el sistema antibloqueo de frenos ABS, que se complementa con un sistema de Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), que controla la cantidad de frenado en el eje trasero para mantener el equilibrio del vehículo y evitar el bloqueo de las ruedas.
Según versiones, el Ford Ka Gama 2009 puede disponer del Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) que incluye los siguientes elementos:
• ESP – Aplica su asistencia sobre los frenos y el motor.
• Regulación Anti-Patinaje (Anti-Slip Regulation, ASR) y Control de Arrastre de Par Motor (Engine Drag torque Control, EDC) – El ASR evita que las ruedas motrices patinen en condiciones de bajo agarre modulando el par motor o frenando una rueda; el EDC toma el control si el conductor baja una marcha de golpe en condiciones de baja adherencia, evitando el derrapaje al aplicar más par al motor.
• Asistencia de Arranque en Pendiente (Hill Start Assist, HSA) – Evita que el vehículo ruede hacia atrás al arrancar en subida.
• Asistencia Hidráulica de Frenado (Hydraulic Brake Assist, HBA) – Aumenta electrónicamente la fuerza de frenado durante condiciones de frenado de emergencia.
Ford dice que los ingenieros de la marca han trabajado especialmente con los proveedores de sistemas para calibrar el ESP y ofrecer un funcionamiento más deportivo.
Toda la gama del Ford Ka equipa de serie la Dirección Asistida Eléctrica (Electric Power Assisted Steering, EPAS), sensible a la velocidad. Una ventaja primordial del sistema EPAS es que ofrece significativos beneficios en consumo de combustible y emisiones de CO2. El sistema opera solamente cuando se requiere asistencia en la dirección, reduciendo así la potencia consumida por el motor y el combustible requerido. Esto supera favorablemente la comparación con una bomba hidráulica tradicional, que funciona de forma continua una vez se ha puesto en marcha el motor.
La dirección es de cremallera y requiere 3 vueltas entre extremos; el nuevo Ka tiene un diámetro de giro de sólo 9,2 metros, ofreciendo una sobresaliente agilidad y maniobrabilidad en conducción en ciudad.
Desarrollado sobre la base del Fiat 500
El nuevo Ka utiliza un diseño de suspensión convencional con un diseño McPherson delante y eje de torsión detrás. El centro de atención primordial fue la suspensión trasera, que presenta un eje de torsión ligero de chapa de acero plegada, con amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción situados debajo del suelo de la carrocería. Para conseguir sus objetivos, los ingenieros de Ford aumentaron de forma significativa la resistencia a la inclinación trasera, añadiendo una nueva barra estabilizadora en el eje trasero, así como la rigidez de los bujes en los puntos de anclaje.
La suspensión delantera también se modificó para complementar los cambios en la trasera. El sistema de tirantes McPherson presenta un triángulo inferior transversal anclado a un refuerzo transversal auxiliar, y una barra estabilizadora conectada por bieletas a los amortiguadores. Para ayudar a conseguir una respuesta rápida y precisa a la dirección, los ingenieros de Ford aumentaron la rigidez de la barra estabilizadora y usaron bujes más rígidos delante y detrás del triángulo inferior. También se reforzaron las características de los montantes superiores de los amortiguadores y los topes de muelles.
Durante el proceso de ingeniería, se intercambió información con el equipo que desarrolla el nuevo Ford Fiesta, y ciertos componentes, como los neumáticos, se desarrollaron de forma conjunta para ambos modelos.
Los ensayos finales se llevaron a cabo usando una combinación de carreteras públicas, pistas de prueba y circuitos de carreras, incluyendo en ellos el legendario Nürburgring.
El sistema de frenos del Ford Ka Gama 2009 presenta discos delante y tambores detrás, con un avanzado sistema anti-bloqueo ABS de serie en todos los modelos. Toda la gama utiliza discos delanteros de 240 mm, con discos ventilados para la versión diesel; detrás se montan frenos de tambor de 180 mm en todos los modelos. El sistema de frenos presenta dos circuitos hidráulicos independientes, cruzados con servo asistencia, para mejorar la eficacia de frenado.
El sistema ABS tiene cuatro sensores activos, cuatro canales y una unidad de control hidráulico con ocho solenoides, que ayudan al vehículo a mantener el máximo esfuerzo en frenada incluso con todas las ruedas a punto de blocarse.
El ABS viene complementado por un sistema de Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), que distribuye la fuerza de frenado entre las ruedas delanteras y traseras, teniendo en cuenta la adherencia disponible y la eficiencia de las pastillas de freno. El sistema EBD ayuda a evitar que las ruedas traseras se bloqueen y mantiene el equilibrio del vehículo en condiciones de frenadas extremas.
Más rigidez y menor peso
Los objetivos clave para la carrocería fueron minimizar su peso, conseguir la máxima rigidez torsional y crear una robusta célula de seguridad para protección en caso de choque. El diseño de la carrocería fue también desarrollado para conseguir una óptima protección para peatones.
Para conseguir la mejor combinación de ligereza y prestaciones estructurales, se utilizaron aceros de alta resistencia y al Boro en partes críticas de soporte de carga de la estructura, tales como los pilares principales y las zonas deformables. Los aceros de alta resistencia y al Boro se pueden usar en grosores más delgados que los aceros convencionales, reduciendo el peso y ofreciendo al mismo tiempo una resistencia y rigidez superiores.
Los airbag delanteros de conductor y pasajero son de serie en el nuevo Ka, mientras que los airbag laterales de pelvis y de tórax y los de cortina vienen disponibles como opción.
El IPS del Ford Ka incluye los elementos siguientes: Airbag delanteros para conductor y pasajero, airbag laterales de pelvis y tórax opcionales para conductor y pasajero delantero, airbag de cortina opcionales para proteger a los pasajeros de los asientos delanteros en impactos laterales, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores y limitadores de carga para los ocupantes de los asientos delanteros, cinturones de seguridad de tres puntos para los dos ocupantes de los asientos traseros, ciseño de asientos delanteros efecto anti-submarino y sistema de aviso de cinturón de seguridad para el conductor.
Apuesta por la seguridad de los peatones
Para conseguir una óptima protección para peatones, el capó motor y el compartimiento motor se han diseñado cuidadosamente para proteger a los peatones de impactos contra superficies duras y cantos agudos.
El parachoques también incluye zonas de absorción de energía que actúan como otro elemento de seguridad para peatones. Se ha diseñado con propiedades específicas de deformación para evitar causar lesiones en la parte inferior de las piernas de los peatones, en la tibia y en la articulación de la rodilla.
Los ingenieros y diseñadores de seguridad trabajaron duramente y en conexión para dar forma al fino detalle de los distintivos faros del nuevo Ka para los peatones, particularmente los niños. La ubicación y dimensiones de los faros –un elemento de diseño clave en el frontal– se eligieron cuidadosamente para minimizar la exposición al contacto directo con la cabeza en caso de impacto.
La primera generación del Ford Ka fue lanzado en el Salón del Automóvil de París en 1996. Desde esa fecha, Ford ha vendido un total de 1.460.000 unidades. Solamente en el Reino Unido, el Ka ha encontrado 500.000 clientes y ha sido líder de su segmento desde 2000.
El nuevo Ford Ka se ha desarrollado como parte de un acuerdo empresarial con Fiat. El vehículo se construye en la planta de fabricación de Fiat en Tychy (Polonia), compartiendo la línea de producción con el modelo Fiat 500 (en este vídeo puedes ver todo el proceso de fabricación).
Texto: Iván Bueno
