Simpático, fácil de recordar y reforzado por el éxito de más de veinte años del afortunado modelo nacido en 1980, el nombre "Panda" es patrimonio de la casa Fiat.. Con un diseño inspirado en las tendencias más modernas, el nuevo supercompacto multifunción propone líneas limpias, estilo simple y nítido. El nuevo Panda tiene una serie de detalles como las molduras y las barras de algunas versiones que le hacen un "pequeño SUV" de ciudad.
El nuevo Panda es un coche muy compacto pero con una habitabilidad sorprendente. De hecho, a pesar de tener una longitud de apenas 354 cm, una anchura de 158 cm y una altura de 154 cm, el Nuevo Panda puede alojar de cuatro a cinco personas, dispone de uno de los maleteros más amplios del mercado (206 litros que pueden ser 236 con el asiento trasero corredero) y puede presumir de tener uno de los mejores coeficientes de habitabilidad de su categoría.
Tendrá tres motores disponibles que garantizan excelentes prestaciones y consumos muy reducidos. Además, los tres propulsores están acoplados a un cambio manual de 5 velocidades, mientras que el innovador "Dualogic" (con función secuencial y automático) está disponible en la motorización 1.2 8v.
En primer lugar, el probado propulsor con 1108 cm3 de 54 CV y el fiable 1.2 8v que suministra una potencia máxima de 60 CV. A estos motores de gasolina se une el más pequeño y avanzado entre los diesel de inyección directa "Common Rail" de segunda generación: el 1.3 16v Multijet de 70 CV. Se trata de una auténtica obra maestra de la tecnología en miniatura: "vestido" con todos sus accesorios sólo pesa 130 kg; tiene dimensiones reducidas (menos de 50 cm de longitud y 65 cm de altura), tiene una "disposición" de los componentes estudiada para ocupar el mínimo espacio, y garantiza las mismas ventajas que los de mayor tamaño, puesto que no se ha "reducido", sino que se ha "miniaturizado".
Propuesta con cinco puertas y a pesar de que su aspecto sugiera la solidez de un segmento superior, el Nuevo Panda es un auténtico supercompacto. Las reducidas dimensiones exteriores son una calidad preciada para un coche que entre sus usos destaca el de "city-car". Pero el nuevo automóvil de Fiat Auto ofrece mucho más. Por ejemplo, puede presumir de tener un coeficiente de habitabilidad global de más del 68%, uno de los mejores en la categoría de los supercompactos. Además, la habitabilidad delantera se encuentra en la cima del segmento con 1.346 milímetros (anchura de hombros).
Su gran maniobrabilidad y confort de conducción se deben sobre todo al esquema de las suspensiones adoptado. La delantera tiene ruedas independientes tipo Mc Pherson, mientras que la trasera es "de ruedas interconectadas" (semindependientes) con eje de torsión. Sin contar que el nuevo modelo ofrece dispositivos exclusivos en la categoría: del techo eléctrico transparente "Skydome" de grandes dimensiones al equipo Hi-Fi con lector de CDs y sub-woofer, del climatizador automático con filtro antipolen al sensor de estacionamiento y a la dirección asistida eléctrica Dualdrive.
El Nuevo Panda es el primer automóvil de la categoría que ofrece hasta 6 airbags: airbags delanteros, airbags laterales, y airbags de cortina (estos últimos bajo pedido). Además, son de serie: los cinturones de seguridad delanteros con pretensor y limitador de carga, los cinturones de seguridad traseros de tres puntos, el volante de absorción de energía y los asientos impiden que en caso de impacto el ocupante pueda deslizarse por debajo del cinturón (asientos con efecto antisubmarining). Asimismo, los asientos traseros partidos disponen de fijaciones Isofix para la sillita para niños.
En el campo de la seguridad activa, el Nuevo Panda (en la versión Dynamic) ofrece ABS de serie y ESP bajo pedido para el control de la estabilidad de conducción (único en su categoría a ofrecerlo). El sofisticado dispositivo se completa con el ASR, para el control de la tracción con intervención en los frenos y en el motor; MSR, para la regulación del par frenante del motor en las reducciones del cambio de marchas; HBA para el incremento automático de la presión frenante en frenadas de emergencia; y Hill Holder, dispositivo para arrancadas en subida sin usar el freno.
En los principales mercados europeos el Nuevo Panda se encuentra disponible en cuatro versiones: Actual, Active, Dynamic y Emotion.
Moderno y atractivo, el diseño del salpicadero también es agradable y funcional. Basta con decir que en la consola central todos los mandos están a mano: la palanca del cambio situada en la parte inferior, que garantiza un excelente manejo y en completa seguridad; los mandos de la calefaccción situados en el centro junto a los originales difusores redondos y la radio integrada en la zona alta, que ofrece una visibilidad excepcional sin distraer la conducción.
Entre los equipamientos que propone el Nuevo Panda merece una especial atención el Dualdrive. Se trata del sistema de dirección asistida dotado de dos lógicas de funcionamiento y que utiliza la potencia generada por un motor eléctrico en vez de la potencia generada por una bomba hidráulica empujada directamente por el motor.
Se fabrica en Tychy, en el sur de Polonia. Organizada según los principios de la fábrica integrada, dicha fábrica dispone de tecnologías de vanguardia capaces de garantizar al producto los mejores estándares de calidad y seguridad, y cuando termina el ciclo de vida del automóvil, la total reutilización de los materiales con los que se realiza.
Se prevé la posibilidad de realizar nuevas variantes sobre esta base. De hecho, el "cinco puertas" que hoy debuta representa el fundador de la familia "Panda", una gama destinada a aumentar en los próximos años. Basta con decir que ya se han programado la versión con tracción total 4x4 y un "pequeño" todoterreno de carácter deportivo.
