El Fiat 500 es un utilitario de reducidas dimensiones (mide 3.546 mm de largo, 1.627 mm de ancho y 1.488 mm de alto), que se equipara en cuanto a tamaño a un Renault Twingo, Citroën C2, Ford Ka o Suzuki Swift. Por precio, estilo y equipamiento es un utilitario similar a un Mini (éste último tiene un precio y dimensiones superiores). El Fiat 500 también esta disponible en versión descapotable (más información).
El Fiat 500, a diferenciarse de sus rivales, cuenta con un diseño original (de estilo retro), que es muy fiel a la primera generación del Fiat 500 (lanzada en el año 1957). También logra diferenciarse gracias a su equipamiento (puede llegar a ser muy amplio) y a las posibilidades de personalización que puede tener (elementos decorativos para la carrocería e interior, además incorpora una larga lista de accesorios).
La gama del Fiat 500 está disponible con dos motores de gasolina y dos Diesel. Los precios oscilan desde los 11.150 € hasta los 15.935 € (ver todos los precios).
Su interior
El habitáculo está homologado para acoger a cuatro pasajeros. Los materiales que lo componen tiene una calidad percibida bastante lograda (si tenemos en cuenta la sencillez de la mayoría de materiales que lo componen). Puede ganar muchos enteros con los diferentes elementos decorativos que podemos incluir para personalizarlo. Ofrece alojamientos portaobjetos como, por ejemplo, los dos compartimentos en el salpicadero para el acompañante y el conductor, el alojamiento oculto debajo del asiento del acompañante, los de los paneles de la puerta, otro en el soporte del cambio y el último en el asiento derecho. Además, el maletero tiene una capacidad de 185 litros, que pueden convertirse en 550 litros de volumen máximo hasta el techo. Tene un umbral de carga reducido para facilitar la carga de los objetos y la posibilidad de aumentar la capacidad abatiendo el respaldo del asiento trasero.
Colocado en el túnel central, entre los dos asientos delanteros hay un apoyabrazos, y justo debajo, encontramos dos posavasos que permiten guardar pequeños objetos habituales de pequeñas dimensiones (vasos y latas). Además, detrás de los dos posavasos se encuentra una conexión de 12 V y una toma USB, dispositivos telemáticos (por ejemplo, iPod o Palm-Top) y (opcionalmente) un ambientador que selecciona fragancias de acuerdo con los gustos personales del cliente.
Dos gasolina y dos diésel
El Fiat 500 está disponible con dos motores de gasolina (1.2 8 V de 69 CV y 1.4 16 V de 100 CV) y dos turbodiesel Multijet 1.3 16v de 75 CV y 95 CV (ambos dotados de un filtro de partículas). Todos están asociados a una caja de cambios mecánico de 5 velocidades (salvo el 1.4 16 V de 100 CV que está acoplado a un cambio manual de 6 velocidades). Los motores de gasolina se pueden combinar opcionalmente con un cambio secuencial robotizado Dualogic de 5 velocidades. La gestión automática del sistema Dualogic que, en la versión 1.2, dispone de dos lógicas: Normal y Economy. Con el primer programa el funcionamiento es normal. El uso de la lógica Economy, en cambio, tiene como objetivo reducir el consumo de combustible. En la versión con motor 1.4 de 16 V las dos lógicas son Normal y Sport (con la tecla Sport situada en el salpicadero). Gracias a la Sport se activan las lógicas de cambio de marcha en las que prima un cambio de velocidades mucho más rápido.
Los cuatro propulsores cumplen con la normativa Euro 4, y ya están preparados para cumplir las restricciones más severas de la actual normativa (Euro 5). Aquí puedes ver las especificaciones técnicas de todas las versiones.
Para julio de 2010, la gama recibirá una nueva generación de motores de gasolina bicilíndros de 0,9 litros (aquí tienes más información). El rango de potencias estará comprendido entre 65 y 105 CV. Inicialmente se comercializará con una variante de 85 CV (los precios oscilarán entre 13.590 hasta 15.590 €). Estas motorizaciónes también estará disponible en la gama Fiat 500C.
El Fiat 500, es el primer automóvil de esta categoría que ofrece hasta 7 airbags (delanteros, laterales, de cortina y para las rodillas de serie en toda la gama). Además, la gama dispone de ABS con reparto electrónico de la frenada y asistente de ayuda en la frenada HBA (Hydraulic Brake Assistance), control de estabilidad (de serie en la motorización 1.4 de 100 CV y bajo pedido en las otras dos), control de tracción ASR (Anti Slip Regulation) y el dispositivo Hill Holder (asistente de ayuda en pendientes).
El dispositivo de asistencia para las frenadas de emergencia HBA (disponible en las versiones equipadas con ESP) es una función de tipo electrónico. Está gestionado por la centralita del ABS y actúa en caso de frenada de emergencia. Su función es la de aumenta la asistencia en los frenos para conseguir una frenada más efectiva.
Sistema de arranque en pendientes
Otro de los elementos que cabe destacar dentro de su equipamiento, y que no incorporan la inmensa mayoría de sus rivales, es el dispositivo Hill Holder, un sistema que asiste al conductor en las arrancadas en subida. Funciona cuando la centralita ESP percibe la variación de inclinación del coche a través de un sensor de aceleración longitudinal situado en el piso, debajo del asiento del acompañante. En fase de arranque, la centralita se prepara para actuar si está insertada la primera marcha y los pedales del freno y del embrague están accionados. De este modo, la presión en las pinzas delanteras se mantiene durante 2 segundos después de soltar el pedal del freno, lo cual permite al conductor arrancar con facilidad. En caso de arranques en bajada con la primera marcha insertada, la función Hill Holder no se activa. Sucede lo mismo con la marcha atrás insertada: en los arranques en bajada el sistema está activo, mientras que en los arranques en subida está desactivado.
Todos los cinturones de seguridad delanteros tienen doble pretensor y limitador de carga, y los cinturones de seguridad traseros son de tres puntos. Los asientos delanteros y traseros están equipados con sistema antisubmarining que impide deslizarse por debajo del cinturón de seguridad (es un sistema que Renault también aplica a alguno de sus modelos). En toda la gama son de serie las fijaciones Isofix para las sillitas de los niños.
El Fiat 500 comparte plataforma con el Fiat Panda y con el Ford Ka (todos ellos se fabrican conjuntamente en la factoría polaca que Fiat tiene en Tychy). Su bastidor tiene tren delantero de suspensiones independientes de tipo Mc Pherson, mientras que el trasero es semi-independiente con eje de torsión. Las suspensiones han sido diseñadas y desarrolladas por Magneti Marelli.
El sistema de frenos equipa dos circuitos hidráulicos independientes y cruzados. Los discos delanteros tienen un diámetro de 240 mm, para las versiones con motor 1.2 8 V y autoventilados para el 1.3 Multijet, con un diámetro de 257 mm para las versiones equipadas con el 1.4 16 V de 100 CV. Los frenos traseros son de tambor (180 mm) en el 1.2 8 V y 1.3 Multijet y de disco (240 mm) para el 1.4 16 V. El servofreno cuenta con una medida de 9 pulgadas.
Diséñalo a tu gusto
El Fiat 500 ofrece grandes posibilidades de personalización (hasta 500.000 combinaciones diferentes, según Fiat). Se puede elegir entre una gama de más de 100 accesorios. La gama contempla un total de 12 tonalidades diferentes para la carrocería y 6 modelos de llantas de aleación.
En primer lugar, para decorar la carrocería hay 19 originales stickers que pueden aplicarse: una bandera “de cuadros”, una franja tricolor o monocromática 500, un código de barras, una banda roja que finaliza con una bandera a cuadros, una fraja tricolor con los colores de la bandera italiana, dos números que pretenden imitar la decoración de un coche de carreras y diferentes insignias que se pueden colocar encima de los intermitentes. Además, se pueden combinar los stickers elegidos con las molduras de las puertas. También se pueden incluir acabados cromados para los espejos retrovisores y molduras para el capó y el paragolpes delantero. Para conseguir un acabado más deportivo, se puede añadir faldillas laterales y un alerón delantero y trasero.
Para personalizar el interior se puede incluir un “difusor de fragancias” (un nuevo sistema desarrollado por Fiat que permite elegir entre tres perfumes disponibles). Introducido en el alojamiento del portavasos y alimentado por una toma de 12V, el difusor de fragancias se enciende mediante una tecla que puede regularse en función de la intensidad que se desea dar al habitáculo. Entre otras cosas, el color de la tapa puede elegirse en función de los interiores de la versión. Las fragancias se pueden comprar en la Red de ventas de Fiat.
La llave de contacto se puede personalizar con diferentes modelos decorativos en sus carcasas. Al igual que algunos teléfonos móviles, las tapas se pueden sustituir y permiten tener una llave personalizada de acuerdo con la línea de la carrocería o simplemente en función de los gustos de cada cliente. Además, la gama de accesorios es muy amplia; empezando por el colgador de chaquetas, colocado en el reposacabezas y fabricado con un material plástico blando de color marfil o negro. También se puede incluir una toma USB en la que se pueden conectar un lector de iPod o de MP3. Igualmente, se puede adquirir una lona para cubrir el coche sobre las que ondea la imagen del Fiat 500 de los años sesenta. Además, se puede solicitar el juego de pedales de aluminio o una placa con el logotipo 500 en la moldura de la puerta, a los que se añaden tres revestimientos distintos de piel para los pomos del cambio en combinación con el volante. Y no podían faltar los accesorios dedicados al tiempo libre, como el portaequipajes colocado en la luneta trasera con el que pueden transportarse esquíes y tablas de snowboard con total seguridad y con un toque de estilo y originalidad añadidos. Completa la larga lista de accesorios, un cómodo alojamiento equipado que permite estibar objetos de distintos tamaños en la superficie de carga.
Otros modelos de la competencia también cuentan con elementos de personalización: Renault Twingo, Ford Ka y Mini.
Equipamiento
El Fiat 500 es, junto con el Mini, el utilitario que más posibilidades de equipamiento ofrece dentro de su categoría, e incluso, dentro de segmentos superiores, como puede ser el de un compacto o una berlina media.
El Fiat 500 puede tener el sistema “Blue&MeTM” (que incluye sistema manos libres con interfaz Bluetooth con reconocimiento de voz evolucionado, puerto USB, lector de MP3 e intérprete de SMS), el sistema “Blue&MeTM Nav” que, respecto a la solución anterior, añade la funcionalidad de la navegación. Además, el “Blue&MeTM Nav” ya está preparado para poder habilitar en el futuro una serie de servicios telemáticos como el SOS Emergency, Info Service y servicios de seguros. El “Blue&Me MAP 500” es un navegador portátil multifunción desarrollado por Magneti Marelli (es una solución similar a la que presenta el SEAT Ibiza).
El Fiat 500 también introduce, por primera vez en el segmento, un equipo Hi-Fi denominado “Interscope Sound Sistem”. Disponible bajo pedido, el equipo ha sido estudiado y realizado específicamente para el Fiat 500 y se ha combinado con una radio con lector de CD y archivos MP3. La peculiaridad del Interscope Sound Sistem viene del uso simultáneo de tres métodos diferentes de procesamiento de la señal, capaces de hacer realmente único el aprovechamiento del sonido en todo el habitáculo. El Fiat 500 Gama 2007 puede equipar climatizador. Por último, completan el equipamiento, los faros delanteros con función de luz diurna DRL (Day Running Light); el techo de cristal (disponible tanto en la versión fija como en la practicable con mando eléctrico) y el espejo electrónico que evita el molesto efecto “deslumbramiento” provocado por los automóviles que circulan detrás.
Tres niveles de acabado
La gama parte de la versión Pop, que tiene un equipamiento de serie formado por los siguientes elementos: dos airbags delanteros, dos airbags de cortina, dos laterales y uno para la protección de las rodillas; ABS con EBD, faros delanteros con función DRL (Luces diurnas); interiores específicos con la posibilidad de elegir elementos de color marfil o negro, dirección asistida eléctrica Dualdrive; espejos retrovisores exteriores eléctricos de color negro, volante regulable en altura; cierre centralizado y elevalunas eléctricos, ruedas de chapa 175/65 R14 con tapacubos integrados. Disponible con todos los propulsores, el nuevo 500 Pop, equipado con el 1.4 16 V de 100 CV, ofrece de serie el control de estabilidad y un cuadro de instrumentos con diseño deportivo.
La versión Lounge se caracteriza por el kit Cromo, que incluye unas inserciones cromadas en la junta de los cristales laterales, en el terminal de escape, en la placa de la manilla interna de apertura de las puertas y en los paragolpes delantero y trasero. Además, en el exterior, el nuevo 500 Lounge propone las ruedas de aleación 185/55 R15, los espejos retrovisores eléctricos y pintados del mismo color que la carrocería y el techo de cristal de tipo fijo con cortina parasol. En el interior, en cambio, destacan los tejidos específicos, el volante revestido con piel con mandos para el sistema Blue&Me, el climatizador manual, la radio CD MP3, el asiento delantero regulable en altura, el asiento trasero partido 50/50 con reposacabezas, la llave con mando a distancia personalizable y la manilla activa en el portón.
El acabado Sport tiene, como su propia denominación indica, el acabado más deportivo de la gama. Incluye un kit específico que está formado por unos asientos deportivos con espuma especial, alerón trasero, interiores con colores y tejidos exclusivos, terminal de escape cromado e inserción cromada en el estribo de la puerta. Además, el Fiat 500 Sport adopta ruedas de aleación deportivas 185/55 R15”, climatizador manual, volante de piel deportivo de dos colores con mandos para el sistema Blue&Me, radio CD-MP3 y espejos retrovisores exteriores eléctricos del mismo color que la carrocería.
