El nuevo Dacia Sandero Gama 2008 marca una nueva etapa de internacionalización del Grupo Renault. En primer lugar será producido y comercializado en el Mercosur, pero seguirá un desarrollo mundial. El Dacia Sandero Gama 2008 ya tiene precios; saldrá a la venta a mediados de julio desde 7.500 € hasta 9.700 €.
El Dacia Sandero Gama 2008, es un compacto habitable y robusto que se posicionará en términos de precios en el segmento de los pequeños vehículos, aunque sus dimensiones interiores y exteriores son dignos de la categoría superior de los compactos. Mecánicamente comparte plataforma, motorizaciones y diferentes componentes con el Dacia Logan.
Actualmente, Dacia Sandero Gama 2008 está disponible con dos motorizaciones de gasolina: K7K de 1.4 litros de cilindrada y K7M con1.6 litros de cilindrada, y dos diésel: 1.5 dCi de 70 y 85 CV. Todos los motores se encuentran acoplados a unas cajas de velocidades de 5 marchas.
Antes de finales de 2010, el motor de gasolina 1.4 MPI será sustituido por un nuevo 1.2 de 75 CV con unas emisiones de CO2 de sólo 122 gramos por kilómetro.
Dacia Sandero se comercializará en el mercado español a partir del 11 de julio de 2008 y como los demás vehículos de la gama Dacia, Sandero ofrecerá una relación precio/prestaciones inigualable, así como una garantía de 3 años o 100.000 km.
Dacia Sandero, al igual que el Dacia Logan, cuenta con una carrocería de diseño sencillo que facilite su fabricación y posterior reparación, si se diera el caso. El Dacia Sandero ha sido diseñado sobre la plataforma B90 (la misma que Logan) con un tren delantero de tipo pseudo McPherson de brazo triangular. Cuenta con una barra estabilizadora en la parte delantera que le permite una perfecta sujeción de la carrocería al tomar una curva, con un balanceo específico en línea con los estándares del segmento B en Europa. El tren trasero es un eje en H con perfil deformable y diseño programado, asociado a unos muelles helicoidales y amortiguadores verticales con carrera de suspensión aumentada.
El Dacia Sandero goza de una excelente distancia al suelo (155 mm) que le permite hacer frente a cualquier tipo de carretera, tanto en la ciudad como en el campo, confiriéndole de esta forma una auténtica polivalencia. También presenta protecciones bajo la carrocería para poder adentrarse sin problema en los caminos.
Dos motorizaciones de gasolina
El Dacia Sandero retoma las motorizaciones de gasolina de 1.4 litros de cilindrada que proporciona 75 CV y 1.6 litros de cilindrada que proporciona 90 CV que ya han sido probadas en numerosos vehículos de la familia Renault. Los dos bloques de gasolina de 1.4 y 1.6 litros responden perfectamente a los criterios de coste, robustez y facilidad de mantenimiento que caracterizan a la marca Dacia.En ambos casos, Dacia Sandero equipa una caja de velocidades de cinco relaciones que aprovecha en todo momento las prestaciones del motor.
Desde el pasado mes de enero de 2009, la gama incorpora dos motores Diesel basadas en el 1.5 dCi disponible en dos versiones de 70 CV y 85 CV (versión lanzada a finales de 2007 en Logan y Logan Break). El motor 1.5 dCi emite unas emisiones de CO2 limitadas a 120g/km en las dos versiones (70 CV y 85 CV).
Antes de abril de 2009, verá la luz en la gama Dacia Sandero un motor de gasolina 1.2 75 CV 16v. Este motor ya está disponible en el Renault Twingo y Clio.
Esta mecánica cuenta con un régimen de ralentí a 650 rpm en lugar de 750 rpm. Esta ligera rebaja en el régimen de giro permite ahorrar de un 2 a un 3% de consumo en ciclo urbano. Es el primer motor Renault que funciona con un régimen de ralentí tan bajo.
Su consumo en ciclo mixto es de 5,9 l/100 km y emite 139g de CO2 por kilómetro recorrido (estas cifras son exactamente iguales a las que consigue el Clio). Los intervalos de revisión son 30.000 kilómetros o 2 años, lo que antes se alcance.
Para finales de 2010, estará disponible una opción revisada de este motor pero con unas emisiones de CO2 de sólo 122 gramos por kilómetro, en sustitución del motor de gasolina 1.4 MPI de igual potencia.
Con una longitud de 4,02 m, una anchura de 1,75 m y una batalla de 2,59 m, El Dacia Sandero ofrece una relación precio/habitabilidad sin igual. En la parte trasera (la distancia al techo de 878 mm, el radio a la altura de las rodillas de 145 mm y la anchura interior a la altura de los codos de 1.425 mm) se puede dar cabida sin problema a 3 adultos e instalar asientos para niños en las tres plazas traseras. Las puertas traseras se abren hasta los 67°.
En el maletero, que ofrece una capacidad de 320 litros, se unen practicidad y modularidad gracias a una banqueta trasera abatible y fraccionable 1/3 – 2/3, según las versiones. Cuando la banqueta queda completamente abatida, la capacidad máxima de carga asciende a 1.200 litros. Su habitáculo está homologado para acoger a un total de 5 pasajeros.
Equipamiento de seguridad
En lo que respecta a la seguridad activa, el sistema de frenado del Dacia Sandero ha sido objeto de una especial atención. La puesta a punto del confort de frenado (mordiente, progresivo) se ha establecido según los criterios en vigor en el segmento B en Europa. El Dacia Sandero incorpora el sistema ABS Bosch 8.1 de última generación. Este se encuentra equipado con un repartidor electrónico de frenada EBV y como novedad en la gama Dacia, con el sistema de asistencia al frenado de emergencia (SAFE).
En lo que respecta a la seguridad pasiva, el Dacia Sandero dispone de numerosos dispositivos. Para empezar, el uso de chapas de acero de alto límite elástico (ALE) que garantizan una mejor resistencia del habitáculo, limitando sus deformaciones sobre todo en choque frontal. La armadura del volante de magnesio asociada a una columna retráctil contribuye a disipar la energía cinética despedida en el choque, así como el salpicadero de polipropileno con estructura nido de abeja que reduce las consecuencias del impacto en las rodillas.
Aparte de los materiales, el diseño del salpicadero tiene en cuenta la seguridad con un perfil en la parte inferior que toma la forma de las tibias y permite distribuir los esfuerzos en caso de contacto. El dispositivo queda completado con unos paddings de pie en el lado del pasajero y del conductor que protegen piernas y tobillos.
El Dacia Sandero está equipado con cinturones de seguridad de 3 puntos de fijación que disponen en la parte delantera de limitadores de esfuerzo para proteger aún más el tórax. Estos cinturones de 3 puntos se completan con un sistema de reglaje de altura que permite optimizar la sujeción del cuerpo en caso de choque. El dispositivo de retención puede completarse también con pretensores pirotécnicos en las plazas delanteras, garantizando de esta forma una sujeción perfecta.
El Dacia Sandero cuenta con hasta 4 airbags. El del conductor dispone de un orificio que regula la presión ejercida por la bolsa sobre el conductor en caso de accidente. Dos airbags laterales de cabeza y tórax garantizan una protección adicional de los ocupantes en caso de choque lateral. Estos se añaden a absorbedores y separadores de pelvis situados en los paneles interiores de las puertas. Los asientos reforzados que cuentan con los airbags laterales de cabeza y tórax disponen también de apoyacabezas específicamente diseñados para evitar un traumatismo en las vértebras cervicales en caso de choque trasero violento. Esta nueva configuración mejora la posición de la espalda, la sujeción y el confort de la cabeza. Por último, Sandero goza de un sistema de fijación ISOFIX para niños en las plazas laterales traseras.
El Dacia Sandero podrá contar con un kit SUV disponible en la mayoría de países europeos nada más comercializarse. Este kit incluye un esquí y rejillas antiniebla en la parte delantera además de un par de largueros laterales y un esquí trasero. Con este kit, el look del Dacia Sandero es similar al de un todo camino.
Según las versiones, el asiento del conductor está disponible con reglaje en altura y ajuste lumbar para una posición de conducción óptima. El reglaje en altura del volante (según las versiones) y los mandos icorporados.
El Dacia Sandero se comercializará en tres niveles de equipamiento: Base, Ambiance y Laureate, llegarán al mercado español a mediados del mes de julio, con unos precios que irán desde los 7.500 € hasta los 9.700 €.
Fiabilidad y robustez
Fiel a la filosofía de la plataforma B0, todas las versiones del Dacia Sandero han sido guiadas por el imperativo de la robustez y fiabilidad que caracterizan el reclamo de la marca rumana. La protección anticorrosión ha sido objeto de una especial atención y se han empleado numerosos dispositivos: inyección de cera en los cuerpos huecos del bastidor y de los abrientes, estanquidad mediante enmasillado de las uniones exteriores, utilización de cera complementaria en las piezas mecánicas del bastidor y protección antigravillonado reforzada en el bastidor, los largueros laterales y los pasos de rueda. El Dacia Sandero dispone de una garantía de 3 años o 100.000 km.
