Dacia Logan Van

El Dacia Logan Van es una versión comercial que deriva del Logan Break. Está disponible con dos motorizaciones diésel (1.5 dCi 70 y 85CV) y otras dos de gasolina (1.4 MPI 75 CV y 1.6 MPI 90 CV). Según Dacia, el Logan Van ya está disponible en los concesionarios desde este mes de noviembre, aunque la marca rumana no ha facilitado los precios definitivos.

Al maletero se accede a través de unas puertas laterales traseras tipo turismo, en todas sus versiones. Estas puertas permiten un acceso al espacio de carga, tanto desde el lateral izquierdo como derecho, lo que da una mayor polivalencia respecto a una solución de tipo deslizante en un único lado. Los paneles interiores de las puertas están protegidos con materiales plásticos.

En la parte trasera, nos encontramos con dos puertas abatibles 1/3-2/3. Al igual que en Logan Break, estas puertas tienen tres ángulos de apertura: 40, 90 y 180 grados, según la necesidad y naturaleza de la carga. El ángulo de 40 grados se utiliza en espacios reducidos, un garaje o cuando hay otro vehículo estacionado detrás. Mientras que para la carga de materiales más voluminosos, el ángulo de 180 grados es el más adecuado.

Al tratarse de un vehículo comercial, las ventanillas de las puertas laterales y abatibles de la parte de atrás de Dacia Logan Van son de chapa, al igual que la custodia trasera. La zona de carga queda así protegida de la visibilidad exterior. Sin embargo, si el cliente lo prefiere, puede solicitar la opción de acristalar las puertas abatibles traseras. Todos los sistemas de apertura han pasado varios test de durabilidad, con el fin de asegurar que se adaptan al uso de un vehículo comercial. Por ejemplo, las puertas delanteras se ha puesto a prueba en ciclos de 75.000 aperturas, las laterales traseras en ciclos de 50.000 cierres y los portones traseros, de 100.000. Varios test también han servido como avance para Dacia Logan Break.

Capacidad de carga
La estructura de la carrocería permite una carga útil de 800 Kg, que responde a los estándares de su segmento. La longitud ha sido aumentada en 200 mm respecto al Dacia Logan berlina, lo que permite que Dacia Logan Van tenga una longitud de carga de 1,94 m, algo inédito para esta categoría de vehículo comercial. Más allá del aspecto “carga útil”, esta última característica responde a una expectativa real por parte de los usuarios de este tipo de vehículos, como artesanos o comerciantes, que necesitan especialmente cargar objetos voluminosos y alargados. Provisto además de una anchura de carga máxima de 1,42 m y una altura de 1,04 m, Dacia Logan Van ofrece un espacio total de carga de 2,5 m3. El umbral de carga también ha sido disminuido a 582 mm, para un uso más confortable. (ver dimensiones).

El Dacia Logan Van dispone de un suelo específico dividido en dos partes, montadas sobre un marco soldado al suelo de origen. Esto permite crear una zona de carga completamente plana y lavable con agua, gracias a los conductos de evacuación previstos en la estructura bajo el suelo. También con el fin de conservar el suelo plano, la rueda de repuesto se encuentra en un compartimento al que se accede desde el exterior. Todos los cables se han protegido ante los posibles roces dentro del espacio de carga. Algunos están situados en los huecos de la estructura y otros están recubiertos de resistentes protectores de plástico. La separación entre la cabina y la zona de carga cuenta con un cierre tubular o integral de SMC (Sheet Moulding Compound), gracias al cual la cabina queda totalmente aislada del resto del vehículo, excepto en el caso de la versión con la opción de acristalamiento de las puertas traseras. También existe la posibilidad de solicitar una alfombra de plástico aislante para cubrir toda la superficie de carga o bien de madera.

También se pueden incorporar accesorios como barras en el techo, un gancho para un remolque o una percha que puede colocarse en el reposacabezas de los asientos delanteros.

La gama Dacia Logan también cuenta con una versión con carrocería Pick-up. Ofrece una capacidad de carga de 800 kg, con una longitud de 1,80 m y un espacio de carga en la parte trasera de la cabina de hasta 300 litros.  Por el momento, esta variante no se comercializará en España.

Los materiales utilizados para el interior (tablero de bordo, paneles de puertas, asientos, etc.) y la carrocería, son iguales que el resto de versiones del Dacia Logan. En la parte exterior, encontramos los mismos dispositivos de protección que en los demás modelos Dacia: protección de la carrocería con cera inyectada en los huecos, másticos de estanqueidad aplicados en todas las juntas exteriores y protección antigravilla reforzada en la parte inferior.

La carrocería del Dacia Logan Van está protegida también de la corrosión, gracias a los paneles de puerta y una estructura de metal galvanizado. Según las versiones, el Dacia Logan Van también cuenta con barras de protección adicional de las puertas.

Para facilitar un mejor transporte de la carga y adaptarse a las carreteras y caminos en peor estado, la suspensión cuenta una mayor altura respecto al suelo e incorpora un dispositivo de aislamiento del polvo para la caja de cambios.

Dos diésel y dos gasolina
El Dacia Logan Van está equipado con dos motores de gasolina (un 1.4 MPI 75 CV y un 1.6 MPI 90 CV) y dos diésel (un 1.5 dCi de 70 CV y 85 CV).

El motor 1.4 MPI de gasolina desarrolla una potencia de 75 CV a 5.500 rpm y ofrece un par de 112 Nm a 3.000 rpm. El motor 1.6 MPI ofrece una potencia de 90 CV a 5.500 rpm y un par de 128 Nm a  3.000 rpm. Estos dos bloques motor de gasolina responden perfectamente a los criterios de robustez y facilidad de mantenimiento, imprescindibles para los vehículos comerciales. Se diferencian de otros por un par importante a bajo régimen, que se conserva entre las 3.000 y las 4.500 vueltas.

Ambos motores se asocian a una caja de velocidades manual con 5 marchas, que cuenta con un lubricante de por vida. Los motores 1.4 MPI 75 CV y 1.6 MPI 90 CV obtienen un consumo mixto de 7,9 y 8,1 litros a los 100 Km respectivamente.

Los dos motores diésel (1.5 dCi de 70 y 85 CV) ofrecen un consumo de carburante bajo (5,3 l./100 Km. en el dCi 70 CV y 5,2 l. en el dCi 85 CV (ciclo mixto) y unas reducidas emisiones de CO2 (140 g/Km en el dCi 70CV y 137 g/Km en el dCi 85 CV). Su depósito de 50 litros, garantiza una autonomía que se acerca a los 1.000 Km, según apunta Dacia.

El motor 1.5 dCi tiene un reducido peso (127 Kg). La versión menos potente desarrolla 70 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 160 Nm a partir de las 1.700 rpm, del cual un 85% está disponible entre las 1.500 y las 3.500 vueltas.

Equimamiento de seguridad
El Dacia Logan Van cuenta con los mismos sistemas de seguridad activa y pasiva que sus hermanos de gama (Dacia Logan y Logan Break). Recordemos que toda la gama Dacia parte de la plataforma B0 de la Alianza Renault-Nissan, un derivado de la plataforma B, correspondiente al Renault Modus, Clio II, Nuevo Clio y Nissan Micra. El tren delantero es heredado de Clio II, de tipo seudo MacPherson con brazo en triángulo. El tren trasero reforzado retoma el concepto del esquema en H con perfil deformable programado, común a los otros vehículos de dicha plataforma. También se asocia a resortes helicoidales y amortiguadores verticales, de suspensión aumentada, para adaptar el vehículo a los firmes más difíciles. El chasis recibe, entre otros, una barra de suspensión delantera de serie. Todo el conjunto garantiza un comportamiento estable y equilibrado en cualquier circunstancia.

El sistema de frenado ha sido redimensionado para tener en cuenta el incremento de masa y carga útil del vehículo. Ambos modelos cuentan con discos ventilados en la parte delantera y de tambor de 9 pulgadas en la trasera, en todas las versiones disponibles. Van equipados de serie con el sistema ABS Bosch 8.1 de última generación y con repartidor electrónico de frenada (EBD).

En términos de seguridad pasiva, el Dacia Logan Van cuenta, según las versiones, con un airbag frontal de conductor de serie y un airbag frontal de pasajero en opción. El sistema de retención se compone de cinturones de seguridad con 3 puntos de sujeción. En choque frontal, la disposición del compartimento motor ayuda a la adaptación de los elementos mecánicos. El tablero de bordo forma parte importante del sistema de protección. Su estructura de nido de abeja en polipropileno, material muy absorbente, reduce las consecuencias del impacto sobre las rodillas, en caso de choque. Los paddings situados bajo los pies, en la zona de conductor y pasajero, protegen también los miembros inferiores de los ocupantes. En caso de choque lateral, la estructura de base central, el asiento (con estructura lateral reforzada) y los paddings de puerta protegen la zona de la cadera y el vientre.

El 90% de las piezas de Logan Van y Break son comunes. Las principales diferencias han sido el suelo específico y el refuerzo del tren trasero y los laterales. La masa del Dacia Logan Van es reciclable al 95% y cuenta con al menos un 5% de plásticos reciclados.

El Dacia Logan Van se fabrica conjuntamente con la versión Break en la planta de Pitesti, que monta la totalidad de los modelos de Dacia. Las inversiones industriales, comunes entre Dacia Logan Van y Break, han alcanzado los 110 millones de euros, con un coste total de concepción de 154 millones de euros, para ambos vehículos. 51 millones de euros han sido destinados al desarrollo (22 millones) y la fabricación (29 millones) del Dacia Logan Pick-up. En la planta, las inversiones se han centrado en especial en la parte de embutición. En la parte de chapa se ha montado una cadena manual exclusiva para Logan Pick-up. Mientras que en pintura y montaje, Logan Pick-up comparte las misma líneas que los otros modelos de la gama.

Al igual que el resto de la gama, el Dacia Logan Van cuenta con una garantía de 3 años ó 100.000 Km.