Según Citroën, el nuevo C5 responde a las exigencias de calidad y fiabilidad de los clientes del segmento de gama alta, introduciendo nuevos estándares de desarrollo, concepción e industrialización, que quieren situar al Citroën C5 entre los mejores de su categoría. La gama está disponible desde 20.790 € hasta 36.700 €.
El Citroën C5 se beneficia de la política de plataformas utilizando los órganos mecánicos y la arquitectura electrónica de otros modelos, como el C6. Las dimensiones del nuevo Citroën C5 (4,78 m de longitud, 1,86 m de anchura, 1,45 m de altura y una distancia entre ejes de 2,82 m) le sitúan a la altura de las últimas novedades del segmento, Renault Laguna y Ford Mondeo. Inicialmente estará disponible con dos carrocerías, berlina y familiar. El C5 Tourer mide 4,78 m de longitud, 1,86 m de anchura y 1,45 m de altura.
El nuevo Citroën C5 está disponible con tres motorizaciones de gasolina -1.8i 16v de 127 CV DIN (92 Kw CEE), 2.0i 16v, de 143 CV DIN (103 Kw CEE), 3.0i V6, de 215 CV DIN (155 Kw CEE)- y cuatro Diésel (1.6 HDi 110 FAP, 2.0 HDi 138 FAP, 2.2 HDi 173 FAP y 2.7 V6 HDI 208 FAP).
Dos suspensiones disponibles
El confort de suspensión ha sido un objetivo prioritario en el diseño del nuevo Citroën C5. Citroën ha puesto toda su experiencia en este terreno para desarrollar dos tipos de suspensión que satisfagan las expectativas de los clientes.
El Citroën C5 ofrece la posibilidad de elegir entre dos tipos de suspensiones: una suspensión Hidractiva 3 Plus y una suspensión convencional, ambas elaboradas sobre la base de los trenes rodantes del Citroën C6.
Tanto las suspensiones Hidractiva 3 Plus como la convencional están asociadas, al igual que en el Citroën C6, a un tren delantero de doble triángulo con pivote desacoplado y a un tren trasero multibrazo, caracterizado por un brazo longitudinal desacoplado del pivote.
La suspensión Hidractiva 3 Plus adapta los estados de flexibilidad y de amortiguación en función de las preferencias y necesidades del conductor y del perfil de la carretera. Al igual que en la anterior generación, se puede activar una modalidad “Sport” que aumenta la dureza de la amortiguación.
Gracias a captadores fijados en cada eje, la suspensión Hidractiva 3 Plus permite al vehículo conservar una altura constante, sea cual sea la carga y el número de pasajeros.
Un puesto pensado para el conductor
El Citroën C5 está equipado con un volante de mandos centrales fijos de segunda generación. Los mandos de conducción (limitador/regulador voluntario de velocidad) y confort más utilizados (radio, teléfono, reglajes de la pantalla centralÂ…) están al alcance del conductor. Aquí puedes ver los mandos situados en la parte izquierda del volante y aquí los mandos situados en la parte derecha.
Al igual que en el Citroën C4 el volante presenta una parte central fija que asegura un despliegue optimizado del airbag en caso de choque y por ello una mejor protección del conductor.
El indicador central, de mayores dimensiones, asume las funciones de velocímetro analógico y pantalla del ordenador de a bordo. El indicador de la izquierda muestra el nivel de carburante y las informaciones asociadas a la conducción (funciones limitador/regulador voluntario de velocidad), mientras que el de la derecha incorpora cuentarrevoluciones y, según versiones, un recordatorio de modo o de velocidad seleccionada.
Una pantalla central, visible por todos los pasajeros, permite compartir ciertas informaciones de confort con los demás pasajeros, como la fecha, la hora, la temperatura exterior o la representación gráfica de la ayuda al estacionamiento. Además, una pantalla situada en la consola de techo muestra una imagen que simboliza al vehículo, sus cinco plazas y los cinturones no utilizados en el momento del arranque.
Mayor confort acústico
Para eliminar ruidos y vibraciones, el contorno de las puertas y en las partes superior e inferior de las mismas incorporan material aislante. Además presenta parabrisas acústico (de serie) y lunas laterales laminadas insonorizantes (disponibles en serie o como opción, en función de los niveles de acabado). También cuenta con piezas de filtrado (calzos de soporte motor, triángulo del tren delantero e hidroelásticas de tren trasero, que provienen del C6) y absorbentes bajo el capó, situados sobre el deflector, en la carrocería y en el voladizo, para reforzar la insonorización. Por último, el techo está reforzado para absorber ruidos.
Gracias a una generosa distancia entre ejes de 2,82 m, el Citroën C5 cuenta con una buena habitabilidad logitudinal. Los asientos delanteros, tanto si disponen de reglajes mecánicos como eléctricos, así como el volante, regulable en altura y en profundidad, permiten encontrar fácilmente una posición de conducción adaptada a todas las morfologías y a todas las posiciones de conducción.
Asientos
Hay dos categorías de asientos, disponibles según los niveles de acabado, la versión “Harmonie” que tienen un carácter más confortable y la versión “Caractère” que presentan una estructura más envolvente.
Los asientos delanteros, equipados con reglajes eléctricos, (de serie en el acabado Exclusive) incorporan un reglaje de la parte alta del respaldo, que permite adoptar una posición muy ergonómica, conservando al mismo tiempo un perfecto mantenimiento de la parte superior del tronco.
Según versiones, el asiento del conductor puede contar con una función de masaje situada sobre el respaldo, a nivel de la zona lumbar.
En las plazas traseras, la ausencia de túnel central favorece aún más la habitabilidad. La banqueta trasera incorpora, según niveles de acabado, tres reposacabezas regulables en altura, un reposabrazos central, que incluye un amplio espacio para guardar objetos, y dos portalatas integrados en un tirador deslizante. También puede incluir un compartimento para esquíes y una función de escamoteado del asiento 2/3–1/3, que permite obtener un suelo totalmente plano.
Fabricación
La concepción del nuevo Citroën C5 ha buscado, desde el comienzo de los estudios, la satisfacción del cliente en todas las áreas, y, especialmente, en la calidad. El objetivo marcado ha sido la ausencia de averías, sobre todo, en el terreno de la electrónica; para ello se han llevado a cabo planes de acción específicos. Tanto en el campo del estilo, como en los materiales utilizados, se ha tratado de conseguir que el cliente perciba un buen nivel de calidad.
Se entregaron más de 250 vehículos a un grupo representativo de clientes en Francia y en Alemania, que van a probar su fiabilidad, desde ahora hasta la fecha de comercialización. Así, se recorrerán tres millones de kilómetros para corregir las últimas imperfecciones. Esta fase completa las numerosas pruebas de rodaje y resistencia realizadas en circuitos privados. Para llevar a cabo estas últimas, se han recorrido más de dos millones de kilómetros.
El centro de producción de Rennes, que cuenta con la certificación ISO 9001, tiene experiencia en la fabricación de vehículos de alta gama, entre los que destaca el C6. Además, este centro está comprometido en favor del medio ambiente y el desarrollo sostenible: también ha obtenido el certificado ISO 14001.
