Chevrolet amplía la gama del Chevrolet Cruze con una nueva carrocería de 5 puertas, suponiendo una alternativa a la versión de 4 puertas. Inicialmente, se comercializa con dos motores de gasolina de 124 y 141 CV y dos Diesel (un 1.7 de 130 CV y un 2.0 VCI de 163 CV). La gama está disponible desde 12.650 € (todas las versiones tienen un descuento promocional de 3.400 € -ver precios-).
Por dimensiones y concepto, el Chevrolet Cruze 5 Puertas es un modelo equiparable a un Renault Mégane,Citroën C4, Opel Astra, Ford Focus,Mazda3, Lancia Delta o SEAT León, entre otros modelos de la competencia. Su precio es muy inferior al de todos sus rivales.
Aumenta las opciones de una gama con un éxito forjado
El Chevrolet Cruze 5 Puertas viene a completar la gama de un compacto que se ha forjado un éxito en el mercado, desde su lanzamiento en la primavera de 2009. Es un hecho que las ventas del Cruze, el año pasado, superaron a las del Aveo, convirtiéndose en el modelo de Chevrolet más vendido en todo el mundo, suponiendo, también, un cambio notable para la marca americana.
Bastidor configurado para Europa
El nuevo Chevrolet Cruze 5 Puertas es una berlina de cinco puertas que comparte ningún elemento mecánico ni técnico con su predecesor, el Chevrolet Lacetti, pero sí comparte plataforma con el nuevo Opel Astra, la plataforma Delta II que, aunque ha sido desarrollada totalmente por Opel, pertenece al banco de órganos de General Motors.
La arquitectura de los trenes de rodaje ha sido desarrollada para ofrecer un comportamiento dinámico especialmente cómodo en carretera abierta, proporcionando una experiencia de conducción placentera, todo con un perfecto equilibrio entre agilidad, dinamismo y confort, gracias al eje de tipo McPherson con tirantes de control inferiores para reducir la fricción por deslizamiento que equipa en el eje delantero y al eje de torsión trasero, al que las ruedas están unidas mediante un nuevo anclaje en forma de de doble U, una solución que ahorra espacio y peso, al mismo tiempo que permite una puesta a punto muy precisa.
Seguro, sólido y resistente
La estructura del bastidor del nuevo Chevrolet Cruze 5 Puertas es la más rígida de su categoría, con una rigidez torsional un 140 % superior a la de su predecesor el Chevrolet Lacetti, lo que proporciona una perfecta combinación entre dinamismo, refinamiento de marcha y silencio, dado el exhaustivo trabajo llevado a cabo en la supresión de ruidos, vibraciones y traquetreos (NVH).
Interior amplio, de alta calidad y con inspiración en el deportivo Corvette
El habitáculo del nuevo Chevrolet Cruze 5 Puertas ofrece un espacio interior amplio y una capacidad de carga generosa, de 400 litros (de 450 litros en la variante sedán), acogiendo cómodamente a cinco pasajeros, con un espacio excepcional en los asientos traseros con más espacio para piernas, hombros y cabeza de lo habitual en este segmento, lo que le supone una ventaja con respecto a sus competidores del segmento compacto.
El revolucionario diseño se hace patente al recoger una distintiva seña de identidad de Chevrolet, el habitáculo divido y envolvente para piloto y copiloto del Corvette. Los paneles frontales, cuyo color combina con las inserciones de los asientos delanteros, se expanden simétricamente a ambos lados de la consola central, lo que da a piloto y copiloto una sensación parecida.
El salpicadero está construido con plásticos granulados, de tacto suave y agradable, combinados con paneles mate y de bajo brillo que garantizan un interior limpio, que ayudan a crear una atmósfera de calidad y cómoda. La instrumentación dispone de tres esferas que informan de la velocidad, el régimen del motor y del nivel de combustible y de la temperatura del motor, retroiluminados por LED en color blanco y azul polar.
Disponible con dos motores de gasolina y un diesel
El nuevo Chevrolet Cruze 5 Puertas está disponible con dos motores de gasolina de 1,6 litros y 124 CV y un 1,8 litros de 140 CV de potencia máxima, ambos con culata multiválvula y distribución variable (VVT) de apertura de las válvulas de admisión y de escape, ofreciendo una mayor potencia, así como menos emisiones y una mejor economía de combustible.
En diesel, se ofrece un nuevo motor VCDI, de 2,0 litros con 163 CV de potencia máxima y 320 Nm de par desde 2.000 rpm, suponiendo un mayor ahorro de combustible, gracias a la combinación de la inyección directa por conducto común equipada con inyectores piezoeléctricos capaces de realizar múltiples inyecciones y a un turbocompresor de geometría variable. A partir de junio de 2012, este propulsor contará con un sistema de parada automática Start/Stop.
Desde abril de 2012, la gama Diesel se completa con un nuevo motor Diesel de 1.7 litros de 130 CV. Esta motorización está asociada, de serie, a un dispositivo Start/Stop. Esta versión está disponible desde 15.100 €.
Las dos versiones de gasolina están asociadas a una caja de cambio manual de cinco marchas, mientras que la opción diesel está acoplada a una transmisión manual de seis velocidades. Opcionalmente, la opciones más potentes de ambos combustibles pueden acoplarse a una transmisión automática de seis velocidades.
Para junio de 2012, llegará un nuevo propulsor de gasolina 1.4 Turbo de 140 CV que, al igual que el nuevo Diésel de 130 CV, también estará disponible con el dispositivo Start/Stop.
Texto: Gustavo Rodríguez
