El BMW Serie 5 renueva su oferta de mecánicas de gasolina, adoptando la tecnología TwinPower Turbo para toda la gama de mecánicas, además de incorporar un nuevo diesel, equipado con el paquete de soluciones EfficientDynamics, sumándose las novedades al sistema de tracción total xDrive. Además, dispone de nuevas opciones de personalización del programa BMW Individual.
La sexta generación del BMW Serie 5 (ver imagen de las seis generaciones de este modelo) es una berlina de cuatro puertas homologada para cinco plazas que estrena nuevo diseño, más clásico, elegante y deportivo, cualidad que nadie más que BMW sabe combinar de forma tan especial.
En este vídeo puedes ver un resumen sobre la información de producto del Serie 5 (está en inglés). Ya está disponible desde 40.800 € hasta 77.900 €.
El BMW Serie 5 es un modelo equiparable a un Mercedes-Benz Clase E, Audi A6, Volvo S80, Lexus GS o Jaguar XF.
Bastidor más pesado
El nuevo BMW Serie 5 Berlina mide 4.899 milímetros de longitud, 1.860 milímetros de ancho, 1.4664 milímetros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.968 milímetros. Por tanto, sus dimensiones son algo mayores que las del anterior generación del Serie 5 (exactamente es 50 milímetros más largo, 20 milímetros más ancho y 4 milímetros más bajo -ver dimensiones del nuevo Serie 5-). A pesar del aumento en las dimensiones, la capacidad del maletero no varía, manteniéndose en un volumen de 520 litros (ver imagen). En este vídeo puedes ver todos los detalles de la carrocería y el interior del BMW Serie 5.
BMW ha utilizado materiales ligeros en su concepción (las puertas son de aluminio y disminuyen el peso en nada menos que veintitrés kilogramos cada una de ellas). Las aletas delanteras y el capó están fabricados con materiales compuestos. No obstante, aunque se ha trabajado en rebajar el peso, el BMW Serie 5 ha incrementado su peso con respecto al BMW Serie 5 E60 en una cifra que oscila entre 130 y 170 kilogramos, según versiones. Ejemplo de ello es que el anterior BMW 550i es 170 kilogramos menos pesado que la misma versión del nuevo modelo (ver imagen de los diferentes materiales utilizados para construir la carrocería).
El incremento de peso, se debe, en parte, a los refuerzos implantados en la carrocería. El nuevo chasis es un 55% más rígido que el del modelo anterior.
Los trenes de rodaje, sistema de frenos y dirección
Los trenes de rodaje del nuevo BMW Serie 5 Berlina recurren a un esquema de suspensiones independientes con paralelogramo deformable y barra estabilizadora en ambos ejes (ver imagen del bastidor).
El sistema de frenos está formado por cuatro discos ventilados de 330 milímetros de diámetro. Los discos se han fabricado en fundición de hierro para la superficie de fricción y se unen mediante pernos de aluminio. Esta solución técnica permite refrigerar los frenos. Las pinzas de freno flotantes permiten reducir las masas no suspendidas.
Con dirección asistida eléctrica EPS y asistencia variable SERVOTRONIC
EPS son las siglas que identifican a la dirección asistida eléctrica Electric Power Steering. Esta dirección dispone de un dispositivo eléctrico que se encarga de realizar la asistencia de la dirección ero no siempre. Solo se conecta en maniobras a baja velocidad y lo hace en combinación con la función Servotronic, que varía la asistencia en función de la velocidad. Es decir, por un lado se reduce el consumo de energía y, por otro lado, se necesita menor fuerza para mover el volante cuando se realizan maniobras de aparcamiento. El freno de estacionamiento es eléctrico e incluye un asistente de arranque en pendiente.
Opcionalmente y, según versiones, el nuevo BMW Serie 5 Berlina podrá montar el mismo sistema de dirección activa que se monta en el BMW Serie 7. Se trata de una dirección de desmultiplicación variable que se ofrece en combinación con un sistema direccional en las ruedas traseras (giran un máximo de 2,5 grados).
El BMW Serie 5 también se ofrece el sistema de barras estabilizadoras activas, que controla y corrige, de forma totalmente automática, el balanceo de la carrocería.
Con tracción total xDrive
El sistema de tracción total inteligente xDrive llega a la exitosa berlina germana. Además de las ventajas típicas de las versiones de tracción a las cuatro ruedas, el sistema xDrive cuenta con un control electrónico que redistribuye el par motor, en una fracción de segundo. De esta forma, proporciona una mayor agilidad en las curvas, incluso sobre superficies secas.
Habitáculo heredado del BMW Serie 7
El interior del nuevo BMW Serie 5 Berlina es el mismo que se monta en el BMW Serie 5 Gran Turismo y con leves diferencias con respecto al del BMW Serie 7. La consola central está orientada siete grados hacia el conductor y en el cuadro de instrumentos hay una nueva pantalla de color negro, denominada Black-Panel, en la sólo se visiona la información cuando el coche tiene conectado el contacto. Otra novedad es reside en el diseño de la consola central: las versiones dotadas de transmisión manual de seis relaciones tienen un diseño dividido en dos mitades. Por su parte, las versiones dotadas de caja de cambios automática la consola central es de una sola pieza (En esta animación virtual puedes ver los diferentes acabados del interior y exterior del nuevo BMW Serie 5).
Un completo equipamiento de serie en todas las versiones
El equipamiento de serie incluye seis airbag, control de estabilidad y tracción DSC, reposacabezas activos en las plazas delanteras, faros antiniebla, luces de freno de emergencia con activación en dos niveles, llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas de diámetro (son de 18 pulgadas de diámetro en el BMW 550i), climatizador de doble zona, asientos delanteros eléctricos y mando iDrive para manejar los sistemas de sonido, navegación y teléfono con una pantalla en color de siete pulgadas de resolución en aquellos modelos que monten estos sistemas.
BMW Individual llega con nuevas opciones
El programa de personalización BMW Individual llega a la sexta generación del Serie 5 con dos nuevas opciones de pintura para la carrocería, destacando el Cuarzo Champagne y Plata Amazonita metalizados. También se ofrecen llantas de aleación de aluminio de 19 pulgadas de diámetro con neumáticos en medidas de 245/40 delante y 275/35 detrás. Para el interior, se ofrece tapicería de cuero Merino y molduras embellecedoras interiores especiales.
Equipamiento opcional de alta tecnología
Son elementos con sobreprecio los faros de descarga de gas xenón para las funciones de cruce y carretera con iluminación adaptativa (ver imagen), los sensores de aparcamiento delanteros y traseros con posibilidad de instalar una cámara de marcha atrás con zoom para facilitar el enganche de un remolque, el sistema de vista panorámica Surround View, el sistema de visión nocturna con reconocimiento de peatones y animales BMW Night Vision (ver imagen), el sistema de proyección de información en el parabrisas Head-Up-Display (ver imagen), programador de velocidad con función de frenado (ver imagen), el sistema de reconocimiento de señales Speed Limit Info (ver imagen), (capaz de reconocer las señales de peligro cuando llueve), el climatizador de cuatro zonas o el sistema de entretenimiento multimedia para las plazas posteriores con lector de DVD y dos pantallas integradas en los reposacabezas delanteros (ver imagen).
Además, se ofrecerá un sistema de ayuda al aparcamiento en línea (ver vídeo). Las únicas condiciones para que el sistema funcione son que el vehículo no puede circular a más de 35 km/h y que el espacio de estacionamiento sea de seis metros.
Amplia gama de motorizaciones y dos trasmisiones, manual y automática
Todos los motores que equipa el nuevo BMW Serie 5 cumplen la normativa de emisiones Euro 5 y están dotado de alta tecnología para minimizar las cifras de consumo sin renunciar a digas y deportivas prestaciones. La gama de mecánicas ofrece cuatro bloques alimentados por gasolina, dos con tecnología TwinPower Turbo y uno atmosférico y tres de combustible diesel (Aquí puedes ver las especificaciones técnicas de todas las versiones).
En las versiones básicas de gasolina, los 520i, 523i y 528i, BMW vuelve a recuperar denominaciones ya clásicas que no se corresponden realmente con la cilindrada de la mecánica. Mientras que el primero dispone de cuatro cilindros y de la tecnología TwinPower Turbo, desarrollando 184 CV a 5.000 rpm y con un consumo medio de 6,8 l/100 km, el segundo motor tiene 2,5 litros de cubicaje y rinde una potencia máxima de 204 caballos a 6.100 revoluciones por minuto (ver diagrama de potencia y par motor).
La versión 528i también es un cuatro cilindros con tecnología TwinPower Turbo, dispone de dos litros de cubicaje y una potencia máxima de 245 caballos a un régimen máximo de 6.600 revoluciones por minuto. (Aquí puedes ver las especificaciones técnicas detalladas de estas tres versiones).
En un escalón superior, se encuentran las dos mecánicas más potentes; una de seis cilindros en línea y otra de ocho cilindros en V. Estas y los 520i y 528i disponen de inyección directa y de la tecnología BMW TwinPower Turbo que utiliza dos turbocompresores dispuestos en paralelo, uno de geometría fija y otro de geometría variable. Estos dos turbocompresores actúan por separado y están colocados junto con los catalizadores, en el ángulo entre bancadas de cilindros.
El BMW 535i responde a la mecánica de seis cilindros en línea y ofrece 306 caballos de potencia máxima (ver diagrama de potencia y par motor). El buque insignia (con permiso del M5 hasta su llegada) es la versión BMW 550i que, con ocho cilindros en V y un ángulo entre bancada de 90º, ofrece una potencia máxima de 408 caballos a 6.400 revoluciones por minuto (ver diagrama de potencia y par motor). (Aquí puedes ver las especificaciones técnicas de las versiones de gasolina).
En diesel, se ofrecen dos versiones de combustible diesel que siguen una arquitectura de seis cilindros en línea: BMW 530d y BMW 525d (Aquí puedes ver las especificaciones técnicas detalladas de estas dos versiones) y dos de cuatro cilindros en línea que será el acceso a la gama diesel, la versión BMW 520d EfficiencyDynamics Edition.
El motor del BMW 520d EfficientDynamics Edition es una mecánica de cuatro cilindros en línea y 1.995 centímetros cúbicos con inyección directa por conductor común, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Desarrolla una potencia máxima de 184 caballos y un par motor máximo de 380 Nm, ofreciendo un consumo medio de sólo 4,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 119 gr/km.
Los BMW 525d y 530d también se unen a la tecnología TwinPower Turbo, inyección directa Common Rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler. Ofrecen una potencia de 218 CV y 258 CV respectivamente. (Aquí puedes ver las especificaciones técnicas de las versiones diesel).
Opcionalmente, el BMW 525d puede equipar la tecnología BMW BluePerformance, que se ofrece combinada con la válvula de recirculación de gases de escape EGR.
BMW BluePerformance es un catalizador fabricado con platino, paladio y rodio. Combina los óxidos de nitrógeno, con una sustancia presente en el catalizador (carbonato de bario). De esta reacción química, resulta el nitrato de bario, que se quema inyectando durante pequeños instantes más combustible del normal. Con este sistema, BMW 530d va más allá en el cumplimiento de las normativas de emisiones y cumple la normativa Euro 6.
Los BMW 520i, 523i, 528i, 535i, 520d, 525d y 530d, se ofrecen en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades con indicador de cambio de marcha o una transmisión automática, opcional, de ocho relaciones desarrollada por ZF. Esta última es la única posibilidad disponible en el BMW 550i.
Con esta misma caja de cambios, se ofrecen dos nuevas versiones dotadas de tracción total: los 530d xDrive y 535i xDrive. El primero cuenta con la misma arquitectura de la versión de tracción trasera, si bien dispone de 258 CV de potencia a 4.000 RPM- se ha incrementado en 14 CV - y un par motor máximo de 560 Nm, disponible desde sólo 2.000 RPM, arrojando un consumo medio de 5,7 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 150 gramos por kilometro.
La versión 535i xDrive mantiene las mismas especificaciones de la versión de tracción trasera y, a pesar del peso de la tracción total, las cifras de consumo y emisiones se han reducido hasta 8,1 litros cada 100 kilómetros y 189 gramos de CO2 por kilómetro.
Novedades en el paquete de medidas BMW EfficientDynamics
BMW EfficientDynamics es el paquete de soluciones tecnológicas e inteligentes que la marca tiene por costumbre implantar en sus vehículos para reducir el consumo de combustible sin menospreciar los consumos.
En el nuevo BMW Serie 5 se ha implantado un nuevo alternador que sólo funciona en reducciones, almacenando la energía que se genera con las frenadas y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Las novedades residen en el nuevo compresor del climatizador con conexión y desconexión automática y las nuevas tapas móviles ubicadas en las entradas de aire del paragolpes frontal, que son capaces de cerrarse automáticamente para mejorar la refrigeración o el coeficiente aerodinámico.
Texto: Francisco Romero
