A partir de primavera, ofrecerá una versión más ecológica, el BMW 320d Touring EfficientDynamics Edition, con 163 CV de potencia que homologan un consumo medio de 4,3 litros y unas emisiones de CO2 de 114 gramos, versión disponible también en la Berlina. (Más información)
Presenta una serie de mejoras que afectan a la estética de su carrocería, interior, motorizaciones y equipamiento. Además, el mando iDrive presenta nuevas funciones y ahora toda la gama presenta una serie de soluciones que ayudan a optimizar las emisiones de CO2 y reducen el consumo de carburante (Soluciones que también están disponibles en el BMW Serie 1 y Serie 7). Por el momento los cambios no afectan a las otras dos carrocerías (Coupé y Cabrio), tampoco afectan a la versión más deportiva (BMW M3).
Estéticamente los cambios se centran en los faros dobles, que ahora incorporan elementos tubulares cromados. Los anillos luminosos, combinados con faros bi-xenón opcionales, pueden utilizarse ahora como luces de uso diurno también en la berlina y el familiar de la Serie 3 de BMW. Las luces intermitentes de serie tienen una estructura de laminillas y, en combinación con los faros bi-xenón opcionales, son de diodos luminosos.
La parte lateral de la carrocería cuenta ahora con un nuevo pliegue en el faldón lateral que resalta más y se encuentra algo más elevado. Otra novedad son las dos líneas acentuadas de los espejos retrovisores, en los que se retoman las superficies cóncavas y convexas de las superficies de la carrocería. Además, estos nuevos espejos tienen una superficie más grande para cubrir un campo de visión mayor.
La zaga presenta un paragolpes, grupos ópticos y maletero con un diseño renovado. Las luces posteriores, divididas en dos partes, tienen ahora la forma en L típica de la marca. Los segmentos de las luces traseras y las luces intermitentes ahora tienen diodos luminosos.
Por su parte, las ruedas tiene una mayor vía, gracias a un nuevo buje y otras modificaciones de diversos detalles. La vía de las ruedas es ahora hasta 24 milímetros mayor, según modelo.
Mejoras en su habitáculo
La ergonomía en el interior ha sido optimizada. Ahora el sistema BMW iDrive (que activar y controla todas las funciones de serie u opcionales de los sistemas de entretenimiento, información, navegación y telecomunicación) incluye la función adicional de comandos por voz. Mediante cuatro teclas de acceso directo, que se encuentran en torno al botón de mando «Controller», es posible cambiar rápida y directamente a las funciones de la unidad CD, de la radio, del teléfono y del sistema de navegación. Además se cuenta con tres teclas para activar comandos diversos.
El nuevo iDrive del BMW Serie 3 Touring Gama 2008 tiene un Control Display de 8,8 pulgadas, superando así las dimensiones de todas las superficies gráficas utilizadas hasta ahora en otros modelos de la competencia. Gracias a las imágenes de alta resolución, las gráficas pueden representarse de forma mucho más detallada. Con la nueva estructura del menú, es más sencillo encontrar las funciones deseadas. En el menú de inicio aparece una lista con todas las funciones que pueden controlarse mediante el sistema iDrive.
El navegador Professional incluye un disco duro integrado que tiene una capacidad de 80 GB y permite acceder a gran velocidad a los mapas digitalizados del sistema de navegación, aunque también puede aprovecharse para guardar una amplia colección de música. El sistema permite copiar al disco duro archivos de música almacenados en CD, en unidades MP3 o en una unidad de memoria USB. 
BMW es el primer fabricante de automóviles del mundo que con su sistema BMW Connected Drive permite acceder de manera ilimitada a Internet desde el coche, suponiendo que éste no se encuentre en movimiento (inicialmente en España no estará disponible). El acceso a Internet en el nuevo BMW Serie 3 Touring Gama 2008 es opcional y se ofrece mediante una tarifa plana. La transmisión de los datos se basa en la tecnología EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution) que, en comparación con la tecnología UMTS, tiene una cobertura mucho mayor y, además, es entre tres y cuatro veces más veloz que el estándar de telefonía móvil GPRS. Para utilizar Internet en el coche, se emplea el ampliado sistema de mando iDrive. Desplazando el Controller en diversas direcciones, se mueve correspondientemente el puntero del ratón sobre la página Internet representada en el Control Display.
El BMW ConnectedDrive permite, según proceda en cada país, acceder a los siguientes servicios: BMW Assist, BMW Online, BMW TeleServices y BMW Tracking. Además, BMW ConnectedDrive es un sistema que permite agregar en cualquier momento otros servicios destinados a aumentar el confort de la movilidad y de la información. La llamada de emergencia de funciones ampliadas y las funciones de mando a distancia son servicios ya disponibles en la actualidad, que logran aumentar el nivel de seguridad en el coche y que marcan la diferencia entre BMW ConnectedDrive y los sistemas ofrecidos por otras marcas de la competencia.
Completa oferta mecánica
Con la gama optimizada de motores de los modelos del BMW Serie 3 Touring Gama 2008, la marca vuelve a ampliar su liderazgo en el segmento, tanto en materia de dinamismo como en cuanto al bajo consumo. Todos los motores de la berlina y del modelo familiar consumen menos y emiten menos gases nocivos que los coches de la competencia de potencia comparable.
En los nuevos modelos del BMW Serie 3 Touring Gama 2008 se han incluido las medidas más innovadoras destinadas al aumento de la eficiencia. Estas medidas han sido combinadas específicamente, según las características de cada modelo. Todos los propulsores de gasolina y combustible diésel, disponen de estas medidas para disminuir aun más el consumo y las emisiones. Entre ellas, la recuperación de la energía de frenado, la función Auto Start Stop, el indicador del momento óptimo para el cambio de marchas, la activación de diversos componentes según sea necesario, la servodirección electromecánica, la utilización de neumáticos de menor resistencia de rodadura y el control activo de las compuertas de las entradas de aire refrigerante.
Nuevo motor diésel de seis cilindros
El BMW 330d está dotado ahora con un sistema de inyección common-rail de la tercera generación, con inyectores piezoeléctricos que funcionan con una presión de hasta 1.800 bar y con turbo con turbina de geometría variable. El nuevo motor diésel tiene una potencia máxima de 180 kW/245 CV a 4.000 rpm y su par motor máximo es de 520 Nm, entre apenas 1.750 y 3.000 rpm. El nuevo BMW 330d acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y su velocidad punta es de 250 km/h, limitada electrónicamente. Según ciclo de pruebas UE, el consumo promedio del nuevo BMW 330d es de 5,7 litros a los 100kilómetros y su valor CO2 es de 152 gramos por kilómetro.
El nuevo BMW 330d está dotado de serie de un filtro de partículas diésel y de un catalizador por oxidación. Gracias a las innovaciones incluidas en el nuevo motor de seis cilindros, cumple holgadamente los requisitos que exige la norma de gases de escape UE 5. En el catalizador por oxidación, los hidrocarburos y el monóxido de carbono se transforman en agua y dióxido de carbono. Con el fin de reducir aún más los óxidos de nitrógeno contenidos en los gases de escape, puede montarse, además del catalizador por oxidación, un catalizador de acumulación de NOX para completar el sistema de tratamiento de gases de escape del nuevo motor diésel de seis cilindros. El nuevo BMW 330d ya cumple las condiciones que se especifican en la norma de gases de escape UE 6, que se aplicará en el futuro.
Al igual que los nuevos motores diésel de seis cilindros de BMW, también los propulsores de los modelos BMW 320d y BMW 318d cumplen de serie las especificaciones de la norma de gases de escape UE 5. Los motores diésel de cuatro cilindros de estos modelos fueron sometidos a una serie de modificaciones con el fin de reducir las emisiones, aunque sin incidir en la potencia, el consumo y las características sonoras.
Motorizaciones
La gama mecánica está compuesta por cinco motores de gasolina y cinco motores diésel. Tanto los motores de gasolina como los propulsores diésel se ofrecen en versiones de cuatro y de seis cilindros. El margen de potencia abarca desde los 143 CV de los motores de cuatro cilindros hasta los 306 CV del motor de seis cilindros en línea del BMW 335i.
Todos los motores de gasolina cuentan con el sistema de inyección directa “High Precision Injection”, mientras que todos los motores diésel tienen bloque de aluminio, sistema turbo e inyección directa common-rail de tercera generación. El BMW 335i tiene cualidades dinámicas únicas en el segmento, ya que es capaz de acelerar en tan sólo 5,6 segundos de 0 a 100 km/h.
Hasta ahora, el líder del segmento en términos de eficiencia eral el BMW 318d Touring, que apenas consume en promedio 4,7 litros a los 100 kilómetros y que tiene un valor CO2 de únicamente 123 gramos por kilómetro, dado que, a partir de la próxima primavera se lanzará la versión BMW 320d Touring EfficientDynamics Edition, una versión de derivada del 320d y que ofrece una potencia máxima de 163 CV y un par motor máximo de 380 Nm desde sólo 1.750 RPM, permitiéndole acelerar en 8,3 segundos desde cero hasta 100 km/h y alcanzar una velocidad máxima de 223 km/h, con un consumo medio de 4,3 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 114 gramos por kilómetro.
También con tracción total xDrive
El BMW Serie 3 Touring Gama 2008 amplía la gama de motores que son combinables con el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive. Por primera vez se puede combinar un motor de cuatro cilindros de esta serie de la marca (el BMW 320d) con el sistema de tracción en las cuatro ruedas xDrive. Tanto en la berlina como también en el modelo familiar de la nueva Serie 3 de BMW puede elegirse entre tres motores de gasolina y dos motores diésel en combinación con el sistema de tracción inteligente BMW xDrive, siendo la gama con tracción total los BMW 335i xDrive, BMW 330i xDrive, BMW 325i xDrive, así como BMW 330d xDrive y BMW 320d xDrive.
El sistema de tracción total permanente BMW xDrive, controlado electrónicamente, distribuye el momento de impulsión entre los dos ejes en función de las circunstancias de la conducción y sobre cualquier tipo de terreno.
Cambio de doble embrague
Otra novedad consiste en que las dos variantes de carrocería del BMW 318d, que pueden combinarse con una caja de cambios automática de seis marchas. Junto con el lanzamiento al mercado de la berlina y el familiar, se presentan los modelos coupé y descapotable provistos con la nueva caja de cambios automática deportiva de siete marchas con doble embrague (Inicialmente disponible en los modelos BMW 335i Coupé y BMW 335i Cabrio). Este mayor dinamismo, superior incluso al que se consigue con la caja de cambios manual de seis marchas de serie. Se puede manejar desde la palanca de cambios, o bien, desde unas levas situadas detrás del volante (Ver fotografía).
El bastidor no recibe cambios. El BMW Serie 3 Touring Gama 2008 mantiene el eje delantero de doble articulación, columnas telescópicas y barra estabilizadora con tirantes (la mayoría de las piezas de este eje son de aluminio) y el posterior de cinco brazos.
El equipamiento de serie incluye adicionalmente una dirección electromecánica con función Servotronic integrada, que gradúa la asistencia de acuerdo con la velocidad del coche. Opcionalmente puede obtenerse la dirección activa, que además adapta la desmultiplicación de la dirección a la velocidad del vehículo.
Los asientos delanteros del nuevo BMW Serie 3 Touring Gama 2008 lleva de serie apoyacabezas de activación automática en caso de un choque en la zaga, por lo que se reduce considerablemente el riesgo de sufrir lesiones en las cervicales. Este sistema controlado por la electrónica de seguridad del coche, desplaza hasta 60 milímetros hacia delante la parte delantera de los apoyacabezas y eleva todo el conjunto hasta 40 milímetros. De esta manera se acorta la distancia hasta la cabeza, por lo que aumenta el efecto estabilizador y protector del apoyacabezas. 
La nueva generación del sistema de luz de adaptación automática en curvas, que puede obtenerse opcionalmente en combinación con los faros bi-xenón. El direccionamiento de los faros depende del ángulo de giro del volante, del giro del coche sobre su propio eje vertical y de la velocidad del vehículo. Al conducir lentamente, se activa otro sistema de iluminación: el sistema de luz para doblar esquinas. Esta función activa solamente uno de los faros interiores, dependiendo de la dirección que va a tomar el coche. Antes de doblar, el faro correspondiente se enciende para iluminar la superficie apropiada de la calzada.
El BMW Serie 3 Touring Gama 2008 presenta mejoras en el sistema de calefacción y climatización. BMW asegura que, en un minuto, se intercambia completamente tres veces el aire contenido en el habitáculo.
A pesar del gran caudal de aire, (según dice BMW) la optimización del flujo de aire en el equipo y en los conductos y la calidad de las rejillas de salida que se encuentran en el centro del salpicadero, consiguen que el nivel de ruidos sea muy bajo. Opcionalmente se ofrece un climatizador de dos zonas, con control individual de la temperatura en el lado del conductor y en el lado de su acompañante.
