Aston Martin V8 Vantage S Coupé es una nueva versión del modelo de acceso a la gama de deportivos que se caracteriza por una serie de nuevas características centradas en el propulsor y unas nuevas mejoras en el chasis que le sitúan como un nuevo punto de referencia con respecto a sus inmediatos rivales.
Disponible en carrocería Coupé y Roadster, ya se encuentra en los concesionarios de la marca, con un precio de 156.230 euros.
Según Ulrich Bez, consejero delegado de Aston Martin, “el nuevo Aston Martin V8 Vantage S Coupé resume todos los atributos del V8 Vantage Coupé e incrementa la experiencia del conductor más allá de lo que hemos ofrecido antes, combinando un dinamismo alegre con toda la delicadeza y encantadora belleza y practicidad ya asociadas con la gama V8 Vantage”.
Chasis con modificaciones extraídas directamente de la competición
El nuevo Aston Martin V8 Vantage S Coupé cierra, aún más, la brecha entre un modelo de carretera y uno de competición. Por ello, el nuevo deportivo dispone de una serie de modificaciones extraídas del modelo que compite en la categoría GT4, contando con la plataforma ideal para un deportivo de altas prestaciones.
Con un chasis de aluminio extremadamente rígido, ahora dispone de una revisada relación de desmultiplicación de la dirección, pasando de 17:1 a 15:1 y con discos de freno de mayor diámetro con pinzas de aluminio de seis pistones en el tren delantero. También son nuevos los muelles y amortiguadores y se montan neumáticos Bridgestone, de nuevo desarrollo, diseñados para optimizar la adherencia a la carretera.
Además, añade ayudas electrónicas como el control de estabilidad dinámico DSC que, con respecto al del V8 Vantage Coupé, ha sido reconfigurado en base a la nueva dinámica del chasis y a las modificaciones en el propulsor.
El sistema antibloqueo de frenos ABS también dispone de un tarado específico y añade dos nuevas funciones: el asistente a la frenada HBA que proporciona asistencia en situaciones de frenado de emergencia y el asistente de arranque en pendientes Hill Start Assist HSA.
Un auténtico Aston Martin por fueraÂ…
El nuevo V8 Vantage S Coupé es instantáneamente reconocible como un verdadero Aston Martin, con una postura decidida que transmite agilidad y una alta capacidad de rendimiento. Desde el frente, con un nuevo parachoques delantero, realizado en fibra de carbono que, ahora, dispone de una mayor toma de aire para alimentar al motor y refrigerar los frenos delanteros y un labio que proporciona una mayor carga aerodinámica.
Las llantas de aleación son de aluminio, de 19” de diámetro y en diseño de radios en V, si bien opcionalmente se pueden montar llantas de aluminio forjado, en diseño de 10 radios, que ayudan a disminuir las masas no suspendidas que, junto a los faldones laterales y al paragolpes trasero ayudan a obtener una anchura mayor del coche, ópticamente.
Â… y por dentro
El nuevo Aston Martin V8 Vantage S Coupé cuenta con un propulsor de ocho cilindros en arquitectura de V y 4,7 litros de cilindrada, concebido para obtener una potencia máxima de 436 CV a 7.300 RPM y con un par motor máximo de 490 Nm a 5000 RPM y, al igual que con todos los modelos de Aston Martin, dispone de un nuevo silenciador de escape que crea un sonido especialmente particular.
La caja de cambios asociada es una evolución de la transmisión automática Sportshift, de siete velocidades, con relaciones cortas para incrementar la implicación del conductor en la conducción.
La nueva transmisión manual automatizada de siete velocidades Sportshift ofrece cambios de marcha un veinte por ciento más rápidos que la primera versión de esta caja de cambios, con una desmultiplicación de las relaciones más corta y espaciada, lo que ayuda a aprovechar, de mejor forma, el par motor, permitiendo al conductor tener un mayor nivel de control gracias a una modulación del acelerador para alcanzar el tipo deseado de cambio de marcha, a la vez que las aceleraciones se hacen más rápidas.
Además, cuenta con un botón Sport que, al presionarlo, acelera los cambios de marcha, a la vez que abre más rápidamente las válvulas de escape en un amplio rango de revoluciones del motor.
Texto: Francisco Romero
