Opinión del Subaru Legacy Sedan 2.0 Boxer Diesel

# Miguelel 16 Dic 2008 a las 5:10 pm Creo que el Subaru Legacy Diesel no está a la altura de sus rivales europeos (Renault Laguna, Ford Mondeo, Citroen C5). Bueno a parte de copiar lo mismo que pone el artículo en tu comentario, lo que no aporta nada, decirte que yo tengo un Legacy Diesel desde hace un año. Estoy totalmente en desacuerdo con esto, en primer lugar me parece una BARBARIDAD con mayúsculas comparar un SUBARU LEGACY con un Citröen C5... los coches de citröen, por experiencia, son los peores coches con diferencia de todo el mercado en cuanto a fiabilidad y prestaciones, así mismo Ford usa los mismos motores en diesel aunque su acabado es mucho mejor por lo tanto vuelvo a lo mismo, ni punto de comparación me parece una aberración este tipo de comparaciones. Es como comparar un Mercedes con un Renault. Creo que es ser poco objetivos decir semejantes barbaridades. En cuanto a los acabados del habitáculo decir que Subaru se puede reir bastante de los acabados de las marcas que mencionais, tanto en el artículo como en el comentario. Si es cierto que en su gama más alta no trae ni sensores de aparcamiento ni sensores de lluvia, ni todas estas mariconadas eléctricas que lo único que hacen es que se puedan estropear más cosas, y en casa como Citröen es un alto riesgo, vuelvo a decir por experiencia mía y de otros conocidos. Subaru fabrica coches para disfrutar conduciendo por lo que todo ese tipo de funciones electrónicas no se incluyen en ningún modelo de la casa. En cuanto al control de velocidad, que en el artículo pone que no lo trae, es totalmente incierto, lo trae y de serie en todas las gamas del sedán, por lo menos. El equipo de audio es de muy buena calidad, trae 8 airbags, xenon de serie, dirección eléctrica asistida, no usa correa de distribución por lo que abarata su mantenimiento usa cadena, etc... y muchas otras ventajas que en cualquier modelo europeo no encontrarás si no es opcionalmente pagando una pasta. Sus mantenimientos no son los más caros, y comparando con Volkswagen, Audi, Renault... Estoy de acuerdo que el embrague es bastante duro, y que el cambio se puede hacer rudo, pero sobre todo si no pisas bien el embrague!!!, efecto que causa el ser tan duro. La dirección es una de las más suaves y ligeras que he probado, y en cuanto a las suspensiones, si son algo blandas... pero esto hace que gane en confort. En cuanto a los asientos, y como bien dice un primo mío, es como ir en el sillón de casa te puedes marcar 600kms y bajarte del coche sin tener la sensación de que el cuerpo se queda pegado al sillón. Los faros son de lo mejor, la iluminación es muy buena tanto en largas como en cortas. En cuanto al balance del coche, es algo que noté el día que lo compré, pocos coches disponen de un reparto de masas y un centro de gravedad tan bajo como en este modelo, la seguridad de marcha es esquisita, el coche va sobre railes y no se mueve ni lo más mínimo incluso a velocidades altas. El motor tiene una respuesta mejorable en las partes más bajas de su rango de revoluciones, pero estamos hablando de 1000 revoluciones/m. El par que entrega el motor es de 350Nm a 1800rpm, a relentí está a 800 y su máxima potencia la alcanza a 3500rpm (150CV). El cambio de 5 velocidades no es una pega como explica el artículo, más bien es una ventaja, y sino pensarlo de la siguiente manera, preferís marchas cortas o marchas largas? De todas maneras todos sabemos con son las relaciones en un diesel y creo que poco tengo que explicaros. Comentando el que solo tenga 5 marchas con el responsable de Subaru, llegamos a la conclusión de que es mucho más ventajoso el tener en un motor como este 5 marchas a tener 6. El rango de velocidades que te ofrecen las marchas largas, que en ningún momento se qda corto de potencia una vez alcanzado el par... y como sabreis en marcha eso es muy improbable, es infinitamente más cómodo que el de 6, tan solo en la 3ª puedes hacer tus recorridos habituales al trabajo sin tener que hacer un solo cambio nada más que para parar por supuesto. El ruido, el motor en frío es bastante ruido... como cualquier otro modelo, pero una vez esté a temperatura el motor no se oye lo más mínimo, suave y con un confort de marcha que a muchos les gustaría. Por carretera, 80-100 yo he conseguido una media de consumo de un 5.2, en mis recorridos diarios al trabajo un 6.8 (implica urbano) y el consumo más alto que he tenido hasta ahora ha sido de un 7.2. En definitiva, os recomiendo lo mismo que un comentario anterior, antes de opinar semejantes burradas sin ni siquiera haberlo visto, probar el coche y después decir lo que querais.