Opinión del Subaru Legacy Sedan 2.0 Boxer Diesel

Tengo un outback diesel desde mayo de 2008. Actualmente tiene 33.000 km. Tambien tengo un passat variant tdi 130cv del 2002 con suspensión deportiva pues es el highline, y tiene ahora 153.000 km. Uso los 2 coches durante la semana y cada uno tiene sus pros y contras. En el passat se calienta el motor enseguida lo cual está muy bien para un diesel, y tiene toda la potencia del motor a tu servicio desde 1era hasta sexta. Sin embargo, es mucho más ruidoso y rumoroso que el subaru, en curvas hace bien su trabajo a base de gastar ruedas (no escatimo nunca calidad en este apartado), cuando llueve mucho en autopista hay que andarse con ojo con el aquaplaning, y por último y muy importante, me he gastado un pastón durante todos estos años en mantenimiento: Cambio de 1 inyector-bomba (1.200 euros + mano de obra), Aproximadamente unas 8 bombillas de los faros delanteros, portón trasero con problemas mecánicos y electricos de cierre desde el primer día y sin solución definitiva, cambio de correa de distribución a los 90.000 km ( creo que la revisión normal + el cambio de correa fueron unos 750 euros). Aún así, como no tiene tracción 4x4, gasta menos gasoil que el subaru y las ruedas delanteras las cambio cada 25.000 km, y las traseras cada 40.000. (uso siempre factor W). Ahora voy con el Subaru Outback: Es un coche totalmente diferente. La entrega de potencia del motor es totalmente diferente a la del passat, pero igualmente útil y quizás con más sensación de coche de gasolina. La rumorosidad del motor es infinitamente menor en el outback si bien es verdad que tarda mucho más tiempo en calentarse, y por lo tanto en frio es igual de sonoro que el passat aunque el subaru suena a boxer que es un ruido diferente, más fino. La conducción del subaru en cualquier terreno es donde creo que no hay color con el passat y con muchos otros (Volvo, Audi, Honda, Saab…) que he conducido. En autopista es como todos los diesel de su categoría, sólo que más silencioso y con un factor a su favor en caso de lluvia, hielo o nieve: en agua el comportamiento es de 10, y con hielo y nieve ya sabeis que sube por donde los demás no suben y además sin cadenas. En carretera de montaña o virada creo que no hay lugar a las comparaciones. El tema del embrague que comenta alguien, es tan sencillo como acostumbrarte a pisar el pedal más a fondo. Yo estaba acostumbrado al otro coche y al principio estaba mosqueado, hasta que me di cuenta que había acostumbrado mi pie a realizar medio recorrido en el passat. En cuanto empecé a pisar el pedal con más profundidad comprobé que el outback era tan suave en el cambio como los demás. Más cosas a favor: El increíble radio de giro y la suspensión. Mi familia (4) cuando vamos de viaje prefiere el subaru. Por último, a mi personalmente me parece que cuando he comprado el subaru, afortunadamente he pagado más por coche y menos por marca. El que tenga dudas que mire los precios subaru en las webs de Francia o Inglaterra con impuestos como los nuestros, para que vean lo que se pueden ahorrar comprando en España un producto superior pero desconocido.