Opinión del Opel Astra 5 puertas

Os veo a algunos un poco preocupados por los precios de las revisiones, consumos y demás. Un poco más abajo de esta página os he dicho que los consumos, antes de los primeros 30.000 kms, suelen ser de miedo y que hay que esperar para que bajen, que lo harán progresivamente. El 1.7 CDTI no es uno de los motores más modernos de Opel, a pesar de haber sido profundamente revisado. Tampoco se puede comparar el consumo que hace el Astra nuevo con respecto a un C4. El alemán es bastante más pesado que el francés. Para las revisiones, coged el libro de mantenimiento y ceñíos a lo que dice el fabricante. Los concesionarios intentan meter revisiones intermedias, cambio de líquidos cuando no hacen falta e, igualmente, con los filtros. Estos componentes actuales están hechos para que duren lo que marca el fabricante y no lo que diga el del concesionarios, aunque también hay que tirar de la aguja del aceite, si lo tiene, de vez en cuando y ver cómo está de nivel o como está de sucio. Los precios de las revisiones varían de un concesionario a otro, especialmente si están en una ciudad y en una población. En estas suele ser más barato y, si tenéis un pueblo cerca, podéis y debéis consultar, incluso lo que en una ciudad puede tardaros un día, posiblemente en un pueblo, sea una mañana. Para haceros una idea, yo saqué mi coche por 6.000 euros menos, con extras, de una ciudad a otra, con una distancia de sólo 100 km. Con respecto a los precios en las revisiones de Renault, los alemanes siempre son más caros en piezas, al igual que los italianos y, siguiendo con Renault, esta marca siempre suele aplicar alguna campaña por lo que el precio baja, cosa que Opel no suele hacer. Dani, posiblemente sea así. Algunas veces, hay actualizaciones de software porque se detectan que unidades determinadas, fabricadas en un período de tiempo concreto, necesiten de esas mejoras y aparezcan nuevos menús, desaparezca alguno porque se encuentre dentro de otro, etc. Si te lo han cobrado es porque lo necesitaba especialmente y, es posible, que afectara a la gestión del motor. Si hubiera sido de mantenimiento, de algún sistema de radio o GPS no lo habrían hecho, aunque en Opel funcionan de aquella forma. No os rayéis con el precio, si es caro o barato, los precios son los que hay en las piezas y la mano de obra es lo que encarece el precio, además de la cara del concesionario de meter revisiones intermedias donde no las hay. Peugeot, por ejemplo y no sé si es por parte de la marca o por el concesionario, tiene revisiones intermedias en las que no cobra mano de obra.