Opinión del Citroën C3 Picasso

No es lo mismo un coche a gasolina (nafta) que siempre se queda en pendientes y hay que jugar con las marchas (cambios) y esto se nota todavía mas en 95 cv del vti, que un motor turbodiesel como el hdi. Yo tengo uno de 90 cv, conduzco en pendientes exigentes y el motor no se queda nada corto. Es el comportamiento típico de los diesel modernos, que tiran desde 1750 rpm, hasta 4000 con igual par motor. Me parece un disparate recomendar subir de potencia en diesel a partir del comportamiento de un coche de gasolina. Conviene agregar que estos motores diesel son de los mejores del mercado, los montaban los mini hasta hace dos años, los montan los mitsubishi 4x4 (obviamente con más potencia) y los TDCI de Ford son estos mismos motores, ligeramente retocados para subirles la potencia a 95 y 115 CV, sobre los 92 y 110 de los citroen/peugeot. Muy mal consejo Karlos, siento enmendarte de esta manera, pero creo que estás completamente equivocado. Por experiencia propia, el coche no se queda corto... dudas? te metes en un concesionario y lo pruebas, sobre todo al que está interesado. el de 110 logicamente dará más de sí, pero no deja para nada mal parado al de 90.