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El Astra GTC, presenta ahora el Parabrisas Panorámico como una opción para los acabados Enjoy, Sport y Cosmo. Toda la gama incluye de serie el Control de la Velocidad de Crucero.

El Astra GTC (Gran Turismo Compacto) es el tercer modelo de la nueva generación del Astra. Su carrocería es 15 mm más baja respecto al Astra con carrocería de cinco puertas.

La carrocería es completamente nueva – solamente el capó y el paragolpes delantero son los mismos que en la versión de cinco puertas del Astra. También incorpora el sistema de chasis IDS (Sistema de Conducción Interactiva) especialmente reglado y con ESPPlus, control de tracción y sistema de frenos ABS con asistente a la frenada. El sistema de chasis adaptativo IDSPlus, con control electrónico de la amortiguación (CDC - Control Continuo de Amortiguación) y la interconexión de todos los elementos electrónicos del chasis, está disponible como opción. Con el IDSPlus, los conductores del GTC pueden activar el modo deportivo “SportSwitch” con sólo pulsar un botón en el salpicadero.

Éste regula el reglaje de los amortiguadores a un tarado más firme, así como hace más instantánea la respuesta del pedal del acelerador y de la dirección. En los casos en que vaya montado conjuntamente con el cambio automático o con la transmisión manual automatizada Easytronic, los regímenes de cambio también se modifican.

Cinco motores de gasolina y cuatro diesel
Mecánicamente se podrá elegir entre cinco unidades de gasolina (con cubicajes de entre 1.4 y 2.0 litros y potencias de entre 90 y 200 CV) y cuatro motores CDTI turbodiesel common-rail (con cubicajes de entre 1.3 y 1.9 litros y potencias de entre 90 y 150 CV).

Tanto el más potente 2.0 turbo, con una potencia de 200 CV/147 kW, como el 1.9 CDTI de 150 CV/110 kW han sido desarrollados por Fiat-GM Powertrain, vienen equipados de serie con una caja de cambios manual de seis relaciones. El Astra GTC Turbo de 200 CV acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 234 km/h. El 1.9 CDTI de 150 CV desarrolla un par máximo de 320 Nm a solamente 2.000 rpm, alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.

Todos los motores ECOTEC cumplen con la normativa Euro4 de emisiones, y los dos 1.9 CDTI están disponibles opcionalmente con un filtro de partículas diesel (DPF) que no requiere mantenimiento. La innovadora tecnología TWINPORT, disponible en el Astra GTC con los motores 1.4 y 1.6 litros de cuatro válvulas por cilindro, es un paso adelante más en el respeto medioambiental, al reducir el consumo de combustible en hasta un 10% en condiciones normales de utilización.

Todos los motores de gasolina de hasta 1.8 litros y el turbodiesel 1.7 CDTI vienen de serie con una caja de cambios manual de cinco relaciones, mientras que el nuevo 1.3 CDTI, los dos 1.9 CDTI y ambos 2.0 litros turbo salen de fábrica unidos a una caja de cambios manual de seis velocidades (también opcionalmente disponible para el 1.7 CDTI).

La transmisión manual automatizada Easytronic (disponible con el motor 1.6 de gasolina) o la caja de cambios automática de cuatro velocidades (disponible con el motor 1.8 de gasolina) están disponibles en opción.

Tres niveles de acabado
El nuevo Astra GTC será ofrecido en España en tres niveles de acabado – Enjoy, Sport y Cosmo. El equipamiento de serie incluye el amplio equipamiento de seguridad SAFETEC con chasis IDS que incluye ESPPlus, TCPlus, ABS con asistencia a la frenada así como airbags frontales, airbags laterales de tórax y pelvis y airbag de cortina. El sistema SAFETEC también ofrece el sistema de pedales desacoplables (PRS - Pedal Release System), reposacabezas activos en los asientos delanteros y tres reposacabezas traseros ajustables en altura.

Todas las versiones del GTC también ofrecen de serie el chasis deportivo con carrocería rebajada y elementos de confort como el sistema EasyEntry con memoria en los asientos delanteros, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables, elevalunas eléctricos, control de la velocidad de crucero, cierre centralizado con mando remoto, filtro de polen y llantas de 16 pulgadas.

Un diseño más deportivo
El nuevo Astra GTC mide 4.288 mm de largo, 2.033 mm de ancho y 1.413 mm de alto. La carrocería tiene un coeficiente aerodinámico (Cx= 0,32) el GTC es casi un cuatro por ciento más aerodinámico que la versión de cinco puertas (Cx x A= 0,66 m2).

Estéticamente su frontal se diferencia respecto al astra de cinco puertas por la parrilla del radiador modificada y entradas de aire más grandes. En la zaga, los pilotos formados por dos piezas montadas sobre superficies cromadas. El espacio para la cabeza de los ocupantes es solamente un poco menor al de la versión de cinco puertas. El GTC tiene la misma distancia entre ejes (2,61 m) y la capacidad del maletero (380 litros) es igual a la del Astra de cinco puertas.

El respaldo del asiento trasero se puede plegar en secciones 60:40 (opcionalmente en 40:20:40) para un uso más flexible del espacio interior. A pesar de que los diseñadores hayan colocado las ventanillas traseras más hacia dentro para dar más rigidez a la línea de cintura de la carrocería, el GTC puede acomodar a tres adultos en el asiento trasero.

Avanzadas instalaciones de producción
El nuevo GTC se fabrica en la planta Astra de Amberes (Bélgica). Esta, al igual que las otras dos plantas de Astra, localizadas en Bochum (Alemania) y Ellesmere Port (Reino Unido), fueron modernizadas con una inversión total de 1.000 millones de Euros, para asegurar los altos estándares de producción de Opel para su modelo más reciente. Este hecho queda reflejado en que Opel ofrece en el GTC – al igual que en todos sus demás modelos – una garantía de 2 años y de 12 años contra la perforación de la carrocería por corrosión. Los costes de propiedad también se reducen por la alta retención de valor, los largos intervalos de servicio, los bajos costes de mantenimiento y el diseño fácil de reparar.