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El Ford iosis MAX es un estudio de concepto que adelanta el diseño de la próxima generación del Ford Focus y su correspondiente versión con carrocería monovolumen (C-Max). Por tanto, Ford aclara que el iosis MAX no es un preestreno de ningún vehículo de serie específico. El Iosis MAX es el tercer modelo de la serie iosis (iosis y iosis X)

Entre las principales novedades que presenta el Ford iosis MAX, cabe destacar el sistema de apertura de puertas y portón trasero, la composición de algunos materiales y un avance del desarrollo para Europa de la tecnología de motores de gasolina global EcoBoost de Ford que llegarán en 2010. También incorpora la transmisión automática de doble embrague PowerShift (ya está disponible en el Ford Focus) y el Auto-Start-Stop (sistema que apaga el motor cuando el coche se detiene) que podría comercializarse a partir 2010.

Parabrisas panorámico
Lo que más destaca de la carrocería es la gran cantidad de superficie acristalada que tiene (el parabrisas es panorámico al estilo del Citroën Picasso y está unido al techo y al portón trasero que también están fabricados del mismo material).

El cristal del portón está fabricado en una pieza y tiene una compleja forma envolvente tridimensional. Justo encima tienen una bisagra enorme que hace las veces de alerón trasero.

Por debajo del parachoques trasero, hay un pequeño difusor aerodinámico que se sitúa por debajo de la salida del escape, la cual viene montada en una apertura con ribete que imita los elementos cromados en la parrilla del frontal del vehículo.

El Ford iosis MAX utiliza materiales ligeros tanto en su carrocería como en su interior (Ford no informa sobre el tipo de materiales utilizados). La carrocería tiene una aerodinámica muy trabajada para ofrecer los mejores consumos y prestaciones. Los elementos aerodinámicos clave incluyen: los pilares de puerta traseros en ‘arbotante volado’; el elaborado diseño del alerón trasero; el difusor situado bajo el parachoques trasero; una menor anchura de neumáticos; y las tomas de aire de refrigeración activas delanteras en la parrilla trapezoidal principal inferior, que se cierran cuando no son necesarias.

Las luces de función diurna están presentadas en una serie de secciones transparentes angulares montadas dentro de la carcasa del faro. Dichas secciones tienen un tintado en azul claro translúcido con tecnología de iluminación LED.

El Ford iosis MAX presenta unas llantas de aleación ligera de 19 pulgadas y cinco radios, con formas trapezoidales y un acabado en dos colores.

En lugar de utilizar espejos retrovisores laterales, el Ford iosis MAX emplea cámaras de visión trasera montadas en carcasas aerodinámicas.

Versátil diseño del portón trasero
El Ford iosis MAX tiene un portón trasero que se divide en dos piezas para facilitar la carga y descarga en espacios limitados (un parking de supermercado, una plaza de garaje justa o una situación similar).

La sección inferior, que se abre usando una articulación especial por paralelogramo doble, bascula hacia arriba y se cierra sobre el portón superior; el conjunto combinado se abre normalmente, presentado una amplia boca de carga como puede verse en esta foto.

El portón superior también se puede abrir independientemente, para permitir cargar con rapidez pequeños objetos como bolsas de la compra o similar.

Carga lateral optimizada
La carrocería del Ford iosis MAX carece de pilar B. Esta solución favorece la flexibilidad de carga y el acceso al habitáculo, además de proporcionar mayor luminosidad gracias a su mayor superficie acristalada (ver imagen).

Justo en las taloneras del piso hay una tira de iluminación por LEDs que ofrece una luminosidad adicional para facilitar en lugares oscuros la entrada o salida del vehículo.

Las puertas delanteras tienen un diseño de doble bisagra que mueve la puerta tanto hacia delante como apartándola de la carrocería; las puertas traseras se deslizan hacia atrás sobre una rail.

La apertura del capó también es poco convencional. Éste se monta usando un rail que permite que el panel se abra paralelamente al morro del vehículo para así situarse cerca de la superficie del parabrisas. Esta solución ofrecer una mejor protección a los peatones. Al mismo tiempo, el mecanismo de apertura ofrece un acceso mucho mejor al compartimiento del motor, de tal forma que el mantenimiento y las revisiones se puedan efectuar sin ninguna obstrucción por parte del panel del capó.

La fabricación del iosis MAX concept fue llevada a cabo en asociación con el carrocero especialista Coggiola, en Turín.