Blog Sobre Coches

 

El Hyundai Nuvis es el undécimo concept car concebido por el Centro de Diseño que la marca coreana tiene en California. Muestra lo que podría ser la próxima generación de un crossover que se presentaría en un corto plazo de tiempo. El modelo sería un coche similar a un Nissan Qasqhai.

De su carrocería cabe destacar la apertura de sus puertas (se abren en forma de ala de gaviota). Las llantas de aleación son de 22 pulgadas.

Su habitáculo monta cuatro bacquets individuales. La tapicería de los asientos es de una tela especial, suministrada por "True Textiles". Esta tela está hecha 100% de poliéster reciclado (procedente de viejas botellas de soda). Hyundai colaboró estrechamente con el equipo creativo de "True Textiles" para desarrollarlos.

Los cinturones de seguridad provienen de "Harveys Original Seatbeltbags", un fabricante de bolsos hechos con el material de los cinturones de seguridad desechados.

Los contornos de los asientos, la consola central y las líneas en el piso del coche presenta una tonalidad "azúl acrílico".

Arquitectura híbrida "Blue Drive"
El Hyundai Nuvis tiene un motor híbrido que consta de un propulsor Theta II de 2.4 litros y un motor eléctrico de 30 kW y 205 Nm de par máximo. Este motor híbrido puede enviar la potencia a las ruedas mediante el motor eléctrico únicamente, mediante ambos propulsores al mismo tiempo o únicamente desde el motor de gasolina, según las necesidades del momento. Este motor híbrido es un modelo experimental que se encuentra en plena fase de desarrollo. En el futuro estará presente en la nueva generacion de motores híbridos con la etiqueta comercial "Blue Drive". El primer modelo de serie en montarlo serla la próxima generación del Sonata para Estados Unidos.

Para obtener los mejores consumos, todos los componentes del motor han sido revisados en busca de reducir fricciones. Además, con este motor se emplea aceite de baja fricción.

El software que controla el motor lo para por completo cuando detecta que el automóvil se ha detenido, reduciendo a “0” las emisiones. El motor se vuelvde a poner en marcha al pisar el pedal del acelerador, gracias al sistema ISG (Integrated Starter Generator).

Para garantizar que el consumo de combustible es menor, las tres primeras relaciones de la caja de cambio cuentan con un desarrollo más largo, reduciendo el régimen de giro y, por tanto, el consumo. Y el consumo de energía se reduce aún más gracias al empleo del sistema de dirección asistida eléctrica de última generación, que reduce la resistencia de los neumáticos al asfalto.

Tecnología de baterías de polímero de litio
El motor híbrido del Hyundai Nuvis almacena la energía recuperada en baterías de polímero de litio, de 5.3 Ah y 270 voltios, que ofrecen un rendimiento muy superior a las previamente existentes de níquel-metal o de iones de litio. Estas nuevas aterías tienen mayor capacidad de carga, ocupan menos espacio y ofrecen una mayor longevidad.

Los nueve componentes principales de este Híbrido Blue Drive son:

1. Un propulsor eléctrico de 30 kW, con un par de 205 Nm.
2. Un sistema de recuperación de la energía de la frenada.
3. El sistema "ISG" de parada del motor ante una detención del vehículo, con arrancada automática con tan sólo tocar el pedal del gas.
4. Un paquete de baterías de polímero de litio, con 5,3 Ah de capacidad y 270 voltios.
5. El optimizado motor Theta II 2.4I.
6. Una caja de cambios de seis velocidades automática, dotada con una eficiente bomba de aceite.
7. Una estructura de peso muy reducido y excelente coeficiente de penetración aerodinámica.
8. Compresor de aire acondicionado eléctrico.
9. Unidad de control del envío de la potencia desde uno u otro propulsor.